Перейти к содержанию

Масло в мосты WJ-я


Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: WJ Special Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо! :booze:

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки 2002 2.7 crd
Опубликовано
Опубликовано

добавлю о масле в мостах надо 75 в 140 не меньше заливал другое с катером закипал два раза !!!

1
Автомобиль: Гранд чероки 2002 2.7 crd
Опубликовано
Опубликовано

пока 75 в 140 не залил ,закипал два раза с прицепом .заливал потому что в наличии не было а на рыбалку хочеться!!!! теперь даже ради рыбалки не залилбы!!!! как говориться ....... на своих ошибках учаться))))))))

 

подскажите в поднятом состоянии колеса в одну сторону крутяться ,а при разборе в мосту ничего кроме обычных соленоидов нет ????? где блокировка и квадра драйв 2 пишеться????????? мистика ????????

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на 2002 году в мосту вообще никаких соленоидов нет...

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наверное имелось в виду сателиты)

1
Автомобиль: Гранд чероки 2002 2.7 crd
Опубликовано
Опубликовано

Наверное имелось в виду сателиты)

ну да запарился)))

 

под нагрузкой в песке вторая сторона трава буксовали все 4 ???????? где запрятана блокировка ????????

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee
4.7 1999/ WG
Город: Astana
Опубликовано
Опубликовано

Можно и 75W-90 и 80W-90, но лучше 75W-140 в оба моста, тем более летом. И дело не в блокировках - ну не любят эти мосты жидкое масло и все тут.

Всем привет!!!

Вроде с консистенцией масла разобрались ( у меня квадро трэк 2 вроде без блокировок) буду то же лить 75/140, а вот производителя какого брать, осветуют Кастрол!!!

Что скажите???? :blink:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

осветуют Кастрол!!!

В мост касторку номано!)))

47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!!!

Вроде с консистенцией масла разобрались ( у меня квадро трэк 2 вроде без блокировок) буду то же лить 75/140, а вот производителя какого брать, осветуют Кастрол!!!

Что скажите???? :blink:

Точно,Кастрол хороший вариант! :secret:

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

To dr.disel Если под нагрузкой в песке, вторая сторона трава, буксовали все 4 ???????? где запрятана блокировка ???????? Скорей сего в дифах стоят SLD, значит надо лить масло с приставкой SL на конце, или добавлять присадку для дифов с SLD. Вчера менял сальники переднего моста (DANA 30 ), залил масло 75W/140SL. Бренд не помню. Допишу сегодня, но это чисто америкосовское масло. Заливка 1,5 литра

Изменено пользователем DimaZZ
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

1) сколько буксовало тебе виднее конечно

2) блокировка обычно прячется в мосты и раздатку

вопрос то в чем?

масло надо лить с модификатором трения от мопар

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Санта-Фе'шники поговаривают, что Кастрол Лимитед Слип хуже предыдущего Saf-XJ и теперь тоже льют Мопар присадку в мост. Раньше обходилось без присадок.

Изменено пользователем disshaman
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Залил на пробу Chevron.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: 2.7 crd grand
Город: estonia
Опубликовано
Опубликовано

http://www.olyslager-lubricants.nl/valvoline/Default.aspx?lang=eng&select=3517fc0222043091922064b18779dd89

про все жидкости,забивайте свои данные и вперед в магазин

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Это реклама масла Valvoline?

1
Автомобиль: 2.7 crd grand
Город: estonia
Опубликовано
Опубликовано

Это реклама масла Valvoline?

для меня нет,я использую другое масло...

это удобный сайт где можно узнать обьем масла во все емкости и вязкости нужного масла,тормозухи,тосола

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Все объемы и вязкость есть в мануале.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

щщаааззз. найди в мануале объем масла в мосту.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

щщаааззз. найди в мануале объем масла в мосту.

Выписка из мануала

FLUID CAPACITIES

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS - FLUID CAPACITIES

DESCRIPTION SPECIFICATION

FUEL TANK 20 U.S. Gallons (76

Liters)****

Engine Oil - with Filter -

4.0L

5.7L (6.0 qts.)

Engine Oil - with Filter -

4.7L

5.7L (6.0 qts.)

Cooling System - 4.0L 14.1L (15 qts.)***

Cooling System - 4.7L 13.7L (14.5 qts.)***

Power Steering

AUTOMATIC TRANSMISSION

Service Fill - 42RE 3.8L (4.0 qts)

O-haul Fill - 42RE 9.1-9.5L (19-20 pts)

O-haul Fill - 45RFE 13.33L (28.0 pts.)

TRANSFER CASE

NV242 1.35L (2.85 pts.)

NV247 1.6L (3.4 pts.)

FRONT AXLE

Model 186 FBI 1.18L (2.5 pts.)

* When equipped with Vari-Lok, include 0.07L (0.15

pts.) of Friction Modifier.

REAR AXLE

Model 194 RBI 1.66L (3.5 pts.)*

Model 226 RBA 2.24L (4.75 pts.)**

Изменено пользователем Lyolik
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ссылку давай. это на зетку или левак какой то

и это совершенно точно не выписка из юзер мануала на вжик, где моторов 5.7 не было никогда. сервис мануал возможно

Изменено пользователем DimanoiD
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

где моторов 5.7 не было

А там и не сказано про 5.7! 5.7L-это обьем масла.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А там и не сказано про 5.7! 5.7L-это обьем масла.

+мульен

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ссылку дай всетаки. или это репост с другого форума?))))

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

ссылку дай всетаки. или это репост с другого форума?))))

У меня этот файл на компе, скачан из инета. Сюда не кидается, превышает допустимый обьем.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вопчем что. обычное масло 75-140 в передний мост и один пузырь присадки мало. мост блокируется при поворотах. надо второй вливать.

 

кстати в передний мост с трудом влез литр масла. чот несростуха по объемам какая то ))))

Изменено пользователем DimanoiD
174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

второй вливать -может будет много. добавь сначала 1\3 пузырька

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

кстати. в прошлый раз после добавления в мост ХАДО он вообще перестал блокироваться. видимо там чтото похоже на модификатор трения содержится.

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

Есть вот такая жижа для мостов с самоблоками http://liquimoly.ru/product_view.php?id=468 (все в одном флаконе). Я так понимаю не надо заморачиваться покупкой присадки.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

"и внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и без него." По-моему из этой фразы понятно, что без присадки толку не будет.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

"и внедорожников с самоблокируемым дифференциалом и без него." По-моему из этой фразы понятно, что без присадки толку не будет.

Масло без присадки идет без буковок LS http://liquimoly.ru/product_view.php?id=259

 

Сам еще не заливал, но попробую.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • truckdriver
    • dodin
    • Vasiliy190
    • Olgerdt
    • Gneush54
    • RomahaWK2
    • C070CC
    • Макс87
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 814
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...