Перейти к содержанию

Тормозные диски WK


Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

реально интересно - будут ходить или нет, при воде винтом их не скрутит?)) про эту контору CZD нигде ничего не пишут.... ставил их ступицы - бегает нормально, не грешу пока

  • 2 недели спустя...
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я себе DELFI поставил (каталожный BG9058) тормозят однако )

Изменено пользователем hanty
43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

Брал дба через территорию. Привезли достаточно быстро.

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: WK 2005 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Звонил, интересовался дисками с перфорацией на WK. Сказали на след. неделе должны поступить.

На WJ вроде как в наличии есть и перед и зад.

  • 5 месяцев спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А по дискам CZD каталожные номера можно на форуме озвучить перед/зад?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

меня они в итоге не особо порадовали. единственный плюс - внешний вид

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чем не порадовали?

 

 

p/s По передним номер нашел все-таки CZD-52089269AB-S, а заднии вот не найду никак.

 

Кстати кто поставил, поделитесь мнением своим по эксплуатации.

Изменено пользователем shytmn
9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Тысяч 7 уже на этих дисках.

Все пока хорошо.

За эту цену, так отлично)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А чем не порадовали?

 

 

p/s По передним номер нашел все-таки CZD-52089269AB-S, а заднии вот не найду никак.

 

Кстати кто поставил, поделитесь мнением своим по эксплуатации.

 

нежные к воде оказались - проехал по глубокой луже, после чего с большой скорости при сильном оттормаживании стали в руль бить....

да и что то очень спорно, что нам нужны перфорируемые - не так уж нам зверь-тормозилки нужны, не на болидах гоняем

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да вот по торможению меня и брембо устраивает, но греются диски не слабо. Ну а диски у вас повело (тут любые могут поплыть если в воду нырять сразу)). Для статистики приму к сведению. Вот Евгений бы ещё отписался )

Изменено пользователем shytmn
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Да вот по торможению меня и брембо устраивает, но греются диски не слабо. Ну а диски у вас повело (тут любые могут поплыть если в воду нырять сразу)). Для статистики приму к сведению. Вот Евгений бы ещё отписался )

 

ну ты знаешь, я после 100 км активной езды в брод на родных заехал что аж шипели, и ничего, а тут лужа и кирдык... слабоваты.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну так нельзя так то делать, могут и лопнуть ))

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Ну так нельзя так то делать, могут и лопнуть ))

 

Это я в курсе, но жопу унести было важнее)))

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: jeep grand cherokee WH 4
7 limited
2005г.
Город: Нальчик
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день.

Хочу подготовиться к замене передних тормозных дисков и колодок. Хотелось бы попробовать Циммерман, но что-то не могу найти. Кто-нибудь в курсе их вообще на WH выпускают? На предыдущем WJ ставил Брембо, за короткое время стали бить, поэтому как- то исключаю их.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
Опубликовано

 

 


На предыдущем WJ ставил Брембо, за короткое время стали бить, поэтому как- то исключаю их.
Зря исключаете. Колодки тут совершенно ниипри чем. Зиммер не делает. А если б и делал то они ни чем не лучше
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят Брембо диски, ничего плохого сказать не могу

  • 6 месяцев спустя...
1
Автомобиль: WK 2005 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брал здесь http://auto-grand.ru/catalog/?man=882&model=5438

Диски и колодки на круг по брембо, обошлось чуть меньше 20 т.р.

Пока ощущения только положительные!

До этого стояли перфорация CZD, в принципе не плохо, но колодки поджирали мама не горюй. Брембо  по ощущениям мягче.

Изменено пользователем ddnet
  • 2 месяца спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Какой тормозной путь у WK/WH 100-0 по заводским данным? Может, знает, кто? А то не выгуливается, чё-то. Интересно, на сколько он уменьшается при смене простых колодок на "крутые"?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Несильно он уменьшится. Чтобы его уменьшить - нужно применить тормозные механизмы от СРТ (плюс поворотные кулаки, плюс диски 18 минимум, если не сртшные 20, плюс армированные шланги, плюс обязательно и задние тоже от СРТ). Далее начнутся повышенные нагрузки на резинки рычагов, и нужны будут усиленные от СРТ или более частая замена.

Изменено пользователем Николай Пименов
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А главный тормозной цилиндр у СРТ тоже другой? Если его размер больше, то и тормозить будет лучше?

Изменено пользователем National
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А главный тормозной цилиндр у СРТ тоже другой? Если его размер больше, то и тормозить будет лучше?
Не-а, такой же.

Направление вашей мысли понятно, но реальность остается реальностью: торможение задается в первую голову суппортами, колодками и дисками, а уже потом чем-то ещё. И пока вы не имплантируете европейские тормоза (а на СРТ стоят как не трудно догадаться тормоза мерседес МЛ) - ни о каком улучшении речи не будет. Но и после этого есть куда расти - СРТ-воды имплантируют шестипоршневые суппорты от то ли мерина, то ли СРТ-2.

  • 3 недели спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Проехал уже 200 км. на новых тормозных дисках с колодками Брембо. Смело могу сказать – хорошо! Появилась забытая цепкость в тормозах. Лучшего результата, видимо, не получить на стоке. Четыре диска и колодки 321€.

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где можно качественно проточить тормоза? 

  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Icemann

 

могу тебе прислать контактик, качественно делали, но только не перфорированные!

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@Icemann, напильником в гараже, если ты сильный  :up:

  • 1 год спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Brembo никого не подвел на сегодняшний день? Можно брать? Хочу прикупить передние диски и колодки.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Это ж бремба) как она может подвести? Говорят, что если еще суппорт в красный покрасить, и наклейку бремба прилепить, то это +30% к уменьшению износа брембы)

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Brembo никого не подвел на сегодняшний день? Можно брать? Хочу прикупить передние диски и колодки.

Поставил задние диски и колодки Брембо, вчера забрал в Изнексте тоже самое на перед. Вопросов нет. Заметил на упаковке обозначение, что требуется покраска. Понятно почему сзади заржавели. На колодках написано made in England
  • 5 недель спустя...
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Поставил брембо назад и колодки тоже,вышло 7.5круб и час работы,на перед тоже их думаюpost-23749-0-85083100-1501941618_thumb.png

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm,ставил такие (без перфораций и т.д.) не дорогие себе на ниссан, в итоге через 8 месяцев выкинул, ставил до поездки на юг, не перегревал ничего.. бить начали на подъезде к Лазаревскому, в общем тихий ужас, может конечно на жип они лучше делают,но осадок остался

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 251 гость (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • Хоппер
    • ilnur55
    • RomahaWK2
    • SOS
    • Slava52
    • up6
    • Wally
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 71733
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Течи из-под АКПП на Grand Cherokee WL 2023 года

      Под Jeep Grand Cherokee (WL) 2023 года натекло масло, пробег всего 115 тысяч. Когда машину пригнали в ТРС-Моторс, стало ясно: капает сразу с нескольких мест АКПП ZF, а со стороны мотора к этому добавился текущий задний сальник коленвала.

      Коробку сняли, чтобы разобраться со всеми источниками разом. Течь шла по сальнику входного вала, по резиновому кольцу, которое уплотняет стык на самом валу, и, что нехарактерно, через болты крепления масляного насоса: из тринадцати штук масло пробивалось через шесть.

      Почему масло идёт через болты насоса на ZF 8HP

      На третьем поколении ZF 8HP колодцы под болты сделаны сквозными, а сам крепёж идёт с интегрированными резиновыми шайбами. От температурных циклов эта резина дубеет и трескается, после чего ATF поднимается по резьбе наружу.

      Обычно течь по входному валу и по болтам насоса ловят на агрегатах с пробегом под 250–300 тысяч, которым уже светит капиталка. Здесь всё проявилось вдвое раньше, и причина, судя по всему, в качестве резинотехнических деталей нового поколения.

      Chrysler коробки сам не делает, а ставит готовые агрегаты от ZF. Ранний износ уплотнений похож на общую тенденцию: расходники даже у именитых брендов ходят меньше, чем раньше. Это первый WL в нашей практике с течью именно по такой схеме, станет ли болячка массовой — покажет время.

      Чем закончили ремонт коробки

      Раз коробка снята, доступ открылся ко всем точкам сразу. Поставили новый сальник входного вала, свежее резиновое кольцо на ступицу масляного насоса и заменили весь комплект крепёжных болтов: они одноразовые и идут в сборе со своими резиновыми юбками.

      Заодно поменяли задний сальник коленвала со стороны двигателя. Добираться до него отдельным заходом означало бы второй раз снимать коробку, поэтому закрыли все течи за один визит.

      Что замечать владельцу WL до критической стадии

      Свежие пятна масла под коробкой — повод заглянуть глубже, а не списывать на случайные капли. На WL даже при небольшом пробеге уплотнения коробки и задний сальник коленвала стоит держать в поле зрения.

      Если смазка закапала на асфальт, после стоянки пошёл запах гари или упал уровень в моторе, пора на осмотр: при полной потере герметичности масло начинает капать через нижние дренажные отверстия колокола. Заодно имеет смысл проверить сальники редукторов и раздатки — узлы соседние. А вот гул или вибрация в движении говорят уже о механическом износе подшипников или шестерён, а не о течи уплотнений.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...