Перейти к содержанию

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014


Javl

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2  

1 137 проголосовавших

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      346
    • Поживем - увидим
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      643
    • Пока не понял
      164
    • НЕ нравится
      101


Рекомендуемые сообщения

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а что, этот форум - исключительно для тех, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно? Не знал. Впредь буду думать где регистрироваться. :rolleyes:

Объясните мне заодно почему я незнакомым людям с форума (которых я даже в глаза не видел, которые непонятно чем вообще в жизни занимаются, может ромашки выращивают - у некоторых профиль до конца не заполнен) должен верить больше чем инженерам Крайслера и мастерам сервисных центров?

Ответ на поставленный Вами вопрос уже прозвучал ранее

То, как обслуживать машину - личное дело и выбор каждого. Я лишь говорю о том, что далеко не всё, что написано в инструкции - правильно.

 

Проведя с нами ещё некоторое время Вы начнёте понимать кто чем владеет и в какой мере,

что касается Джипа, те кто им владеют часто проявляют гораздо больший интерес к устройству а/м, чем те кто его обслуживают, и дорабатывать конструктивные просчеты в случаи их наличия, ОД не может, Крайслер не будет, оставив сию радость владельцу :), задачи у сторон разные - такова суть.

Изменено пользователем Артемий
Опубликовано

а что, этот форум - исключительно для тех, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно? Не знал. Впредь буду думать где регистрироваться. :rolleyes:

Объясните мне заодно почему я незнакомым людям с форума (которых я даже в глаза не видел, которые непонятно чем вообще в жизни занимаются, может ромашки выращивают - у некоторых профиль до конца не заполнен) должен верить больше чем инженерам Крайслера и мастерам сервисных центров?

 

Многие люди с форума тоже носили розовые очки и считали, что все ОД умеют работать (и хотят) с этой машиной. Понимание пришло буквально через несколько обращений. Мы жестоко ошибались...

 

Ответ на поставленный Вами вопрос уже прозвучал ранее

 

 

Проведя с нами ещё некоторое время Вы начнёте понимать кто чем владеет и в какой мере,

что касается Джипа, те кто им владеют часто проявляют гораздо больший интерес к устройству а/м, чем те кто его обслуживают, и дорабатывать конструктивные просчеты в случаи их наличия, ОД не может, Крайслер не будет, оставив сию радость владельцу :), задачи у сторон разные - такова суть.

 

 

Блин, почти об одном написали :booze:

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а с чего вы решили что межсервисный интервал устанавливают инженеры а не маркетологи? :coffe:

странный вопрос. Отвечу на него похожим вопросм:

а с чего Вы решили, что межсервисный интервал устанавливают маркетологи, а не инженеры?

Ответ на поставленный Вами вопрос уже прозвучал ранее

Артемий, проблема в другом. Я не имею возможности обслуживать свой автомобиль самостоятельно, ибо слечу с гарантии в этом случае. Да и не очень хочу, если честно, достаточно зарабатываю, чтобы оплатить эти услуги. Мне уже 10 человек на этом форуме посоветовали менять масло каждый месяц. Не возьму в толк почему: у меня JEEP не первый в жизни автомобиль, и на всех предыдущих межсервисный интервал был 15, а то и 20 тысяч км. Не имел проблем ни с одним из них. Jeep что ли какой-то особенный? Или особенные люди, которые мне здесь советуют лазить под машину меняя масло?

Да, я понимаю, что обсерать дилеров и производителя, который не может сделать идеальный автомобиль - это уже традиция. И не только на этом форуме. Но здравый смысл-то должен быть. Человек, который не получил соответствующего технического образования, ни дня не проработал в автомастерской, и понятия не имеет о тонкостях работы современного ДВС, зато лет 6 подвисает на автофорумах и почитывает ЗаРулём - вряд ли имеет право вслух советовать как часто надо делать ТО на чужие автомобили... Зато имеет право издеваться над инженерами Крайслера, да?

Изменено пользователем cableman
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

cableman, многие из нас не имеют возможности самостоятельно обслуживать а/м, есть ньюансы которые позволяют минимизировать вред, звучат они как рекомендации о них мы и говорим, я на своём 3.6 меняю через 12, но он на свободе бегает, если бы из города не вылазил менял бы в половину чаще, как к этому относится каждый решает сам, отзывчивый у нас народ вот и убеждают Вас настоятельно , а Вы всё в штыки :)

 

Зато имеет право издеваться над инженерами Крайслера, да?
Как раз к инженерам и не только мы относимся уважительно, но иногда понятия путают говоря об одних называя другими.
10
Автомобиль: 14 г. ГЧ 3
6 Lim.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ребят. Заканчивайте флудить. У каждого своя правда. При ней и оставайтесь. Каждый сам решает как правильней жить, ровно также как и ошибается. Друзья, примеритесь:)))

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

странный вопрос. Отвечу на него похожим вопросм:

а с чего Вы решили, что межсервисный интервал устанавливают маркетологи, а не инженеры?

 

Отвечать вопросом на вопрос не вполне корректно с вашей стороны, но я поясню:

С того что межсервисный интервал не инструмент решения инженерной задачи , а обоснованная с маркетинговой точки зрения нагрузка на владельца в плане гарантированных платежей дилерам

Инженеры бы устанавливали его в моточасах, и он не менялся бы произвольно, как это часто бывает когда производитель вдруг решает увеличить или уменьшить его без каких то изменений в конструкции или применяемых гсм

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

С того что межсервисный интервал не инструмент решения инженерной задачи , а обоснованная с маркетинговой точки зрения нагрузка на владельца в плане гарантированных платежей дилерам

я ожидал услышать менее бредовую версию.

Будь это так - обосновать можно и межсервисный интервал в 5000 км. И маркетологам и дилерам от этого только лучше будет, не находите? И владельца автомобиля это несильно нагрузит. А кого перегрузит - тот станет обслуживать своё новое авто сам, таких будет немного, дилеры даже не заметят.

 

Ребят. Заканчивайте флудить. У каждого своя правда. При ней и оставайтесь. Каждый сам решает как правильней жить, ровно также как и ошибается. Друзья, примеритесь:)))

"Ухожу, МарьИванна, ухожу...."(С) :rolleyes:

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я ожидал услышать менее бредовую версию.

 

а я ожидал хоть чтото услышать от вас

предложите небредовую версию межсервисного в 12 тысяч, а не 10 или 15.

впрочем, услыщать ваш бред хочется просто для галочки, я понимаю причины по которым вы так и не ответили на мой вопрос - действительно расписываться в импотентности всегда неприятно

 

Апдейт. я про мозговую импотентность конечно, не подумайте плохого

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внесу с вашего позволения разнообразие в тему. Называется сей видеосюжет: 2014 Jeep Grand Cherokee (Early Release) | Frontal Crash Test by NHTSA | CrashNet1

Опубликовано

Внесу с вашего позволения разнообразие в тему. Называется сей видеосюжет: 2014 Jeep Grand Cherokee (Early Release) | Frontal Crash Test by NHTSA | CrashNet1

 

Во, я понял, зачем нужен этот валенок в крыле, про который я рассказывал :) Его задача при аварии вываливаться :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во, я понял, зачем нужен этот валенок в крыле, про который я рассказывал :) Его задача при аварии вываливаться :)

Так я especially for you выложил этот клип :lol2:

Не поверишь, я сразу почему то обратил внимание на шумоизоляцию и вспомнил тебя :)

Еще интересно смотреть на днище автомобиля при столкновении.

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Внесу с вашего позволения разнообразие в тему. Называется сей видеосюжет: 2014 Jeep Grand Cherokee (Early Release) | Frontal Crash Test by NHTSA | CrashNet1

 

Тачку...жалко (хоть и Ларедо)

Изменено пользователем Sash-86
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Крайслер, как всегда, внёс в головы людей очередную неразбериху. Пробежавшись по сервисмануалу, обнаружил рекомендации по ТО раз в 15000км для России. Разделения бензин-дизель нет, хотя обычно есть. Для машин живущих в пробках, это всетаки много.

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

Для машин живущих в пробках, это всетаки много.

Это самоубийство проще говоря...

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опять же, между то и сменой масла есть разница, особенно существенная по цене...

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Опять же, между то и сменой масла есть разница, особенно существенная по цене...

Да это вроде и дураку понятно, только вот на одном смене масла далеко не уедешь.

12
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 3.6 2014MY
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, пожалуйста, какие сейчас скидки на рестайлинг можно получить у дилеров? Настоящие скидки :)

Читал выше, что на Overland Рольф дает 175 тыс., а на Limited какая максимальная скидка может быть?

Изменено пользователем Phox
56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, какие сейчас скидки на рестайлинг можно получить у дилеров? Настоящие скидки :)

Читал выше, что на Overland Рольф дает 175 тыс., а на Limited какая максимальная скидка может быть?

Никакой не дают :) Ну резину могут в подарк предложить, это, грубо говоря, около 40К. А больше ничего не дают. Кофе могут напоить.

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

судя по опциям (Антенна-мачта (съемная), Молдинги боковые хромированные, Облицовка решетки радиатора хромированная, Стекло багажной двери откидывающееся) - это акции на дорестайл....

10
Автомобиль: другой марки
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, какие сейчас скидки на рестайлинг можно получить у дилеров? Настоящие скидки :)

Читал выше, что на Overland Рольф дает 175 тыс., а на Limited какая максимальная скидка может быть?

 

http://alva-spb.ru/hot/Jeep-Grand-Cherokeebr-ot-1-899-000-rubley..62.html?utm_source=yd&utm_medium=CPC&type=context&source=www.touareg-club.net&block=none&position=0&addphrases=no&keyword=%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b9%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b4%20%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%ba%d0%b8&utm_campaign=Jeep-Grand-Cherokee_ABtest

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И где там скидки на Limited? Там только на Ларедо, но эти скидки есть даже на jeep-russia.ru

Лимитед, Оверленд... на фото - рестайл 2014... цены договорные. Звоните, договаривайтесь. :rolleyes:

http://autocenter-aurore.ru/special/13837/

 

хотя перечёркнутые цены какие-то странные... больше похожи на 2013 модельный год... :(

2
Автомобиль: Renault
WK2 Limited 3.0CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Особенно понравились Laredo TD 3.0 за 2536000

 

Лимитед, Оверленд... на фото - рестайл 2014... цены договорные. Звоните, договаривайтесь. :rolleyes:

http://autocenter-aurore.ru/special/13837/

 

хотя перечёркнутые цены какие-то странные... больше похожи на 2013 модельный год... :(

 

Это акция на дорестайл. В салоне висит плакат.

В форисе просто скидки цены на дорестайл

http://jeep.foris-auto.ru/actions/all/4691/

3
Опубликовано

Хотя и пал, тоже пашет, даже лучше.

Питание надо тащить из салона, т.к. задний ход горит под ШИМ сигналом.

Подобрал пины в разъём мафона, если кому надо, могу всё рассказать в личку.

и мне пожалуйста

6
Автомобиль: большой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никакой не дают :) Ну резину могут в подарк предложить, это, грубо говоря, около 40К. А больше ничего не дают. Кофе могут напоить.

 

наверное, у меня глаза как у кота в шреке. мне в салоне на авто 2013 гв выдали скидку вдвое больше прямо сходу. на лимитед.

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Кому фары нового ГЧ не нравятся, вот альтернатива:

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=505753

http://www.dodge.com/en/durango/

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

новый Дурик окончательно перестал быть похож на внедорожник. Выглядит как минивэн. ОСобенно с дурацкой бородой переднего бампера и никакосовым клиренсом... Уже не хочу.

Изменено пользователем cableman
0
Автомобиль: grand cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Уже пару месяцев присматриваюсь к новому ГЧ, в Украине цена на неофициальный Summit $76, а на оффициал Овер 78 ..... Отсюда смятения и сомнения что выбрать. Помимо всех рисков с неоффициклом по возможному кап.ремонту (коробка, двигатель) смущает отсутствие русского языка, навигации, частот радио и вообще невозможность позднее устанавливать новые прошивки которые как я понимаю регулируют работу не только софта но и "железа", а значит крайне важны!

 

Собственно вопрос в том стоит ли вообще надеяться, что возможно будет прошить американца когда выйдут доработки прошивки? Я сейчас имею ввиду родные-американские обновления прошивок мозгов.

Или может быть вообще есть возможность полностью сделать из американца русского? Т.е. Установить и карты и перевод?

И правильно я понимаю что кроме этого самого переведенного интерфейса, радио и нави нет никаких отличий амер/оффициал?

Просветите молодого кандидата в Джипперы :)

210
Автомобиль: Жипп Большой Широкий WK2 2013 290 л.с. 4x4 USA Brilliant Black Crystal Pearl)
Город: Киев Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И правильно я понимаю что кроме этого самого переведенного интерфейса, радио и нави нет никаких отличий амер/оффициал?

Просветите молодого кандидата в Джипперы :)

 

Плюс у чистого американца по крайней мере 2013 года были красные а не оранжевые задние поворотники) и просто так переделать их не получится)

А вобще складывается впечатление что для внутреннего рынка у них контроль качества строже! :D А в Рф идут экземпляры из мести)) :crazy:

Изменено пользователем ANDREWSERFER

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • Arik
    • Wally
    • Михалыч81
    • sten740
    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...