Перейти к содержанию

Москва-Болгария(Св.Влас)-Москва


Рекомендуемые сообщения

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Итак начнем.

Начитавшись огромного количества советов бывалых путешественников, накупили атласов, настроили навигатор, забили сумку-холодильник минералкой.

Цель нашей поездки не просто перевезти тела с Москвы на Чёрное море, а своими колесами поколесить по нескольким странам, полюбоваться красотами, потрогать своими руками Восточную Европу ))).

 

Посему был выбран маршрут более длинный, но более красивый и для нас экзотичный.

Москва-Киев-Житомир-Черновцы-Брашов-Русе-Варна-Св.Влас.

Автомобиль Lancer X, состав 2 взрослых и 2 детей (13 (м) и 5 лет(д) отроду)

Выехали в 5 утра 8 июня по Киевской трассе. До границы около 500 км. Дорога по России в целом не плохая, Киевка в отличии от Симферопольки например совсем не загружена машинами, фур мало, до границы долетели на одном дыхании. Нет такого большого кол-ва населенных пунктов и сплошных как например в Курской или Орловских областях. В Сухиническом районе вообще дорога как зеркало.

Аккуратно с пересечением сплошных, на горках пасутся ДПС и ловят обгоняющих,за скорость что то стало не модно ловить, на сплошных интересней ))).

К границе подъехали в десятом часу. Предварительно запрявляемся под горловну,95-й бензин у границы стоит 26.50 руб.

Троебортное:

 

5d8384e42c83.jpg

 

Прохождение Российской стороны заняло минут 20,перед нами было всего несколько автомобилей, красота )))

Подъехали к Украинской стороне:

b391950ab1a5.jpg

Фуры объезжаем по встречке смело, в принципе на всех границах их надо объезжать, у них другие ворота для прохождения.

Украинская граница отняла у нас больше часа. Принимали неспеша, всем своим видом показывая значимость таинства пересечения границы. Т.к. у нас загранпаспорта,то никаких миграционных карт заполнять не пришлось. Скопилась довольно длинная очередь из легковушек. Я сперва проскочил будку с погранцом у которого нужно было взять талончик (бред и архаизм отмечать сколько въехало человек в пограничную зону, а потом по этому талону проверять сколько выехало) пришлось бежать на поклон за этой бумаженцией.

В общем проблем с пересечением границы не возникло и проверив для порядка багажник нас впустили на территорию незалежной.

Дороги получше чем в России, берем маршрут на Киев. Населенных пунктов не много, но там нас ждут доблестные инспекторы ДАИ. Вооружены фенами, радар-детектор только ставит перед фактом- все...попался...

98ac02fecbad.jpg

Тут и я стал жертвой феноносца превысив скорость в нас.пункте аж на 27 км.ч.

Проверка документов, грин-карты, переднее сидение ДАИшной машины наполненной слепнями, я думаю специально, чтоб долго не разговаривать и не тратить время на протоколы. Денег давать принципиально не собирался. Штраф за превышение больше 20-ти км/ч от 250 до 350 гривен вроде, что мне было продемонстрировано в каком то журнале. Поговорив за жизнь, обсудив политику, цену на бензин, мой автомобиль, получил совет натянуть на воздухозаборник женскую калготу, чтоб мусор и пыль не забились :blink: , вернули документы не получив ничего. Жадный москаль попался..ээххх… Кстати, это у них не называется взяткой, а называется натуральной помощью ДАИ в виде дотации на бензин, который очень дорог, и я могу своей корыстностью просто подорвать работу всей инспекции. Все равно не прокатило )))).

Цена бензина на Украине около 40 руб. (10,20-10,50 гривен). На заправках принимают карты, но Украина считается опасной в плане мошенничества с картами лучше за нал. Наилучший курс обмена рубли-гривны в Киеве. 282-284 гр. за 1000 руб.

В Киеве долго не задерживались, прогулялись по Майдану, Крещатику, отобедали национальной пищи и двинули дальше.

2c1b026d7603.jpg

 

Путь наш лежал через Житомир, но кто ж мог предположить, что манипуляции дорожников с развязками на трассе заставят нас сделать мааааленький крючок, но этого хватило, чтобы навигатор перепроложил маршрут до Черновцов другой дорогой....

Едем. Дорога все хужее и хужее, аборигены худее и злее нас провожают взглядами....Смеркалось.

Въезжаем в город Бердичев! Не зря украинские писатели фантазеры назвали родиной сыщиков-колобков именно Бердичев. Задерживаться в Бердичеве ну совсем не хотелось, и дав затрещину подлому шутнику-навигатору вернулись какими то задворками на трассу, сделав приличный крюк и проверив на прочность подвеску. Где то там и заночевали в придорожном отеле. За одну комнату с несколькими полуразваленними диванами с нас взяли 200 гривен.

Выезд в 8 утра, курс Черновцы.

В Черновцах нас сново пытался развести ДАИшник за якобы проезд на красный :huh: (я не настолько экстремал, чтоб у них на глазах так делать),ничего не вышло, двинули к Румынской границе. Тут ливанул дождик:

d0bba00df205.jpg

Заправляемся под завязку, возле границы заправка Shell.

Граница с Румынией заняла около часа и то только потому, что украинцы пропускали только через одни ворота и скопилась очередь (ну это уже не удивляет):

f39963fcc2bf.jpg

Румын-таможенник поинтересовался сколько у нас сигарет…2 блока говорю, а можно только 2 пачки…опсс..3 секунды подумал…махнул рукой, сказал, что позвонил Путин и сказал пропустить и мы как контрабандисты пересекли границу.

Тут же рядом с погранцами, в соседнем окошке покупаем ровиньет. Недельный стоит 3 евро.

Румыния произвела на нас неизгладимое впечатление. Потрясающие пейзажи:

0bfd114a6108.jpg

Дороги очень хорошие, но узкие, двухполосные и без обочин. Водители не хамят, не подрезают, едут довольно быстро, но аккуратно. Хотя считается нормой выйти на встречку лоб в лоб, и прям перед носом вернуться в свою полосу. Но это дань за узкие дороги. Много табличек, предупреждающих о радарах, но ни одного не видел. Полицейские по кустам не прячутся. Но в нас.пунктах лучше не нарушать.

Местные:

b90d02c32189.jpg

Держим путь на Бакэу, там решили и заночевать. Смеркалось...проехав весь город так и не нашли приличного места для ночевки, а впереди Карпаты, собирается гроза, перспектива ужасна! На выезде из города уже с подпоченным настроением замечаем отельчик. Но это оказалось просто сказка, деревянные домики висящие на обрыве, в соснах, повсюду антуражные декорации, на полах медвежьи шкуры, на скамьях овчина, кругом чучела кабанов, птиц, старинная мебель, как в другой мир попали. Договорились с апартаментами, попросили еды.... Скромное румынское кушанье:

cd91f9aba494.jpg

Порции недетские, доесть все мы физически не смогли. Если попросишь вина, так притащат сразу кувшин.

3fc988a3c5c9.jpg

 

За двух комнатное жилище и ужин заплатили 400 лей(с чаевыми) это примерно 4000 руб.

Далее держим путь на Трансельванию в город Бран через Брашов. Уж очень хотелось посмотреть на замок графа Дракулы.

 

 

 

Езда по горам в принципе спокойная, порадовал расход ))):

3f9710503739.jpg

Но это было скорее исключение.

Румынская глубинка:

76ab4ebbca4d.jpg

0a4df6d54315.jpg

2a21ae3dff58.jpg

Город Брашов напомнил уютный европейский городок:

63b727b4cb91.jpg

Голливуд прям:

edf37dcbe1ee.jpg

По пути в Бран город Рашнов со старинным замком:

5b971c05c355.jpg

 

 

 

Замок Дракулы в городе Бран:

651448f563c2.jpg

 

76e0a90ca491.jpg

 

7ef159a3b543.jpg

Вид из окна замка:

bd0c860e476f.jpg

Колодец, в котором на глубине хранится сердце графа...замурован и замаскирован деньгами:

4262a440a951.jpg

Далее двинули на Бухарест, в городе лыжно-курортном Синая нас ожидала пробка из за ремонта моста. К счастью с нашей стороны пробка была всего на километр, а вот встречка стояла километров на 12!!!

047839f447ea.jpg

Несчастные румынские полицаи пытались под бибикание с разных сторон регулировать движение. И при этом никто не хамел, не лез по встречке. В горах не объедешь, дворами не просочишься ))))).

Едем на Русе, граница с Болгарией.

Подъезжая к мосту через Дунай видим хвост из фур километра на 3!!! Смело объезжаем слева, втискиваемся, просачиваемся, но дорожка узкая. Проезд по мосту стоит 6 евро.

ccffb534d655.jpg

Болгарская сторона:

f29e509a40e2.jpg

 

 

 

 

Граница так же проблем не составила, даже наоборот, все легко и быстро. Забирают паспорта и возвращают уже с штампами и Румынии и Болгарии.

Ночь, сразу остановились на заправке. Покупаю виньетку. С меня сдирают 17 евро(цен то не знаю), оказывается надул как минимум на 4 евро. Ну да это только начало. Тут же подбежал голодный мальчуган и путался за какую то монетку купить у нас бутер с колбасой…получил 2 бутерброда и махал нам в след рукой. Т.к. наступила ночь, было принято решение ехать до точки…около 300 км. Дозаправляемся 95-м. Цена как и в Румынии порядка 55 рублей за литр. Дороги хорошие, пустые, только фуры идут. До Шумена идем по двухполосной дороге, потом до Варны автобан, можно 130 ехать.

Варна:

f50d9ff2d2e9.jpg

От Варны до Святого Власа около 90 км, часть пути автобан, далее серпантины.

О самом отдыхе рассказывать подробно не буду….только вкраце.

Отношение к русским на самом деле не хорошее, болгары ленивы и любят деньги. В курортных городах цены похлеще московских и нельзя шагу ступить, чтоб не заплатить. Как в Крыму. В первый же день чуть не утащили машину эвакуатором,потавил под знаком. Тут же кто то стуканул и прилетели бизнесмены с краном, за 20 секунд надели башмаки на колеса, причем при мне! 10 евро со скандалом….кругом запрещающие парковки знаки, а паркингов нет. А если есть возле общественных мест таких как аквапарк или музеи, то час стоит 3 лева (60 руб), а сутки 15 лев (300 руб).

Все сделано так, что бы побыстрее и побольше выкачать с туристов излишки средств. Даже как то грустно от этого стало. В ресторанчиках и забегаловках посидеть без размаха обойдется в 500 руб. с человека (я про курортные города). С магазинами потом разобрались, на окраинах городов,куда можно только на машине добраться есть крупные супермаркеты, где закупаются сами болгары, причем зачастую оптом для своих точек общепита, в которых цены ну кардинально отличаются. Примерно в 2 раза. Алкоголь в Болгарии дёшев. 1,5 литровая бутылка вина стоит 3,5 лева (70 руб.), водка Финляндия 0,7- 15 лев (300 руб.!!!!). Но молочные продукты дорогие, литр молока 2,5-3,5 лев, сыр как в Москве. Мясо 130-160 рублей за килограмм. Клубника 3 лева, черешня 2,5 лева. Такси в курортных городах 2 лева за км., в Бургасе для примера 0,8 лева за км. Но итоговую цену скажут значительно выше, лучше заранее обговаривать стоимость поездки! Ну как то так…..

В Несебре очень хороший аквапарк. Вход с взрослого 34 лева, с тех кто ниже 110 см – 17 лев. Один из детских комплексов:

6691e3c9aff7.jpg

Абориген:

18a5432b0b04.jpg

Бургас:

05c579c4941f.jpg

84ac0233bc41.jpg

Крупный портовый город с кучей магазинов и с нормальными ценами. Купить какую нибудь одежду(юбку,брюки,футболку,блузку) можно за 200-400 руб. это нормально. Обуви тоже много. Цены дешевле московских раза в 3.

 

 

 

Отдохнули, покупались, фруктов наелись, пора и домой.

Выезд 24-го в 8 утра.

Маршрут: Св.Влас-Варна-Констанца-Брейла-Болград-Одесса-Киев-Москва.

Примерно 2000 км.

Предательски на панели приборов загорелся «Чек», но никаких изменений не почувствовал и панику не поднимал. «Чек» пропал после заправки хорошим бензином. Так что дорого не значит качественно, это про Болгарию.

Если в Болгарию мы ехали с полупустым багажником,то обратно я ооочень долго пытался все засунуть в авто (шмотки купленные, обувь, алкоголь, упакованный в огромный чемодан, там же приобретенный, посуда, сувениры и зачем то купленный за 500 руб. в супермаркете напольный вентилятор). Помогла серьезная практика игры в детстве в тетрис и пятнашки.

Зная причуды навигатора, подготовлена запасная карта:

295fd9d86d94.jpg

Болгарские пейзажи:

2a5792dee50c.jpg

Дорога в целом хорошая, но ближе к границе есть засадные места.

Болгаро-Румынская граница:

8b2253520dd8.jpg

Самая легкая граница, машин нет, болгарский пограничник берет паспорта, даже не надо из машины выходить, а рядом на соседнем стуле сидит румынский погранец. Приносят документы, счасливого пути. Тут же покупаем ровиньет. Классический развод на деньги. Висит стенд с тарифами. Дама требует 3 евро, хотя на стенде написано, что 1 день автотуристам бесплатно (прочерк стоит), а на неделю 3 евро. Тыкаю пальцем в стенд, лицо у дамы багровеет, начинает шипеть, что я принадлежу какой то другой категории, быстро сую в окошко 3 евро, оттуда вылетает ровиньет на котором написано…. На 1 неделю!!!!! ))))). Ну да не жалко, бедная страна.

Румынское побережье:

408ecbb01bb2.jpg

f92e684d77fc.jpg

Хочу обратить внимание, что в Румынии очень много передвижных пасек:

2e7be9b79225.jpg

Мед продают дешево. Кг стоит примерно 200-250 руб. Качество конечно отменное, даже на этикетках на банках пишут все свои координаты, имя, калории, состав, телефоны и т.д.

И такие пасеки стоят как на полях, так и в горах. Чистенько, аккуратно.

На дороге надо быть осторожным. Вот эта гоп-компания неожиданно выскочила перед нами, еле оттормозился:

ec3df4591289.jpg

Дорога иногда мощенная камнем.

f73753a8ce4e.jpg

 

 

 

Паром через Дунай.

0140a29735a4.jpg

Там было парома 4 по моему, погрузка-выгрузка произходит постоянно,ждать не приходится. Обошлось в 22 лей (220 руб), но нутром чую надули, слишком уж мужичек артистично причмокивал, когда я ему сказал, что нас 4 ))). На 25 лей дал сдачи 2 лей )))).

Приплыли в Брейла.

f0ac13695fdd.jpg

Румынская граница в Галаце.

08bb8789e170.jpg

Проверили наличие ровинета! И…цивилизация закончилась…впереди Молдова.

0c55d94b5e72.jpg

На молдавской стороне начались тягомотины, выпытывание везу ли я алкоголь, и набивания одним пальцем в комп. данные автомобиля…минут 40…и уплата экологического сбора (25 молд. Тугриков, или 7 лей, или 70 рублей).

Дорог в Молдове практически нет, особо чувствуется после Румынии. Красиво вокруг, но все как то очень запущено.

656c815b262e.jpg

2beaa6711fca.jpg

Порадовала флора:

1f0ca6c94193.jpg

45 километров по Молдове серьезно проверили подвеску на прочность….

Граница с Украиной:

95165e834c8c.jpg

Вот тут ну как всегда…Пост маленький, но украинские пограничники с таможней чтобы компенсировать сей комплекс занимались тааааакой фигей…..Просили паспорта, смотрели и просили еще в руках подержать, потом сново брали и сново смотрели, и так 3 раза, из машины выходить нельзя!!! Одни и те же вопросы задавали тоже по три раза, видимо толи ответы запомнить не могли, толи на вранье пытались подловить…естественно вопрос по поводу алкоголя и шуршание в багажнике, но у меня там особо не полазишь, вывалится что обратно не засунешь )))). Пока один смотрел в паспорт, другие обсуждали машину, потом играли в мячик с собачкой, перекидывая его чуть ли не через машины. Идиотизм в общем. Здоровые дядьки обвешанные как на смотре дубинками, наручниками, газ.балончиками то менялись кепками, то бесились как дети…мдя…что безделье с людьми делает.

Недоезжая до Одессы 100 км. останавливаемся на постой в придорожном готеле.

За 2 номера взяли 30 евро., ужин с пивом и коньяком 190 гривен (750 рублей примерно).

 

В 8 утра подъем и путь в Одессу. Было решено заехать в город и перекусить, пощелкаться и насладиться одесским колоритом.

4bf082cd3cd7.jpg

Платаны поразили…это надо видеть..

311a4421aa47.jpg

Прошлись по Дерибасовской, в двориках различные памятники

68d6365f05df.jpg

db37fd50a9a6.jpg

Большая Арнаутская:

14cb2cc0181b.jpg

От Одессы до Киева автобан почти 500 км.

1455636326b8.jpg

Держал 140-160 км/ч ДАИшников и радаров не было, видимо из за дождя, который как начался у Одессы, так и до Москвы не прекращался, только местами затихал. Границу прошли как обычно,нормально и уже привычно.

За этот день было преодолено почти 1500 км. В Москве были 4 утра. Весь путь 4 700 километров. 2400(туда)+300(там)+2000(обратно). Дети выдержали дорогу хорошо, и основная заслуга этого лежит на ДВДшнике, работающим от прикуривателя ))).

 

Надеюсь вам было интересно почитать про наше путешествие, теперь решили поехать в западную Европу.

Опубликовано

Очень хорошее повествование, спасибо!.. Прочёл и поглядел фотки с большим интересом!.. :respect:

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ))) Я старался. В октябре планирую с женой махнуть по Европе,но уже на Жииппее. Программа минимум Польша-Чехия-Германия, а там будем импровизировать.

133
Автомобиль: Hyundai Santa Fe
Город: Москва-БУТОВО
Опубликовано
Опубликовано

@Slash, великолепное эссе! :hands: :hands: :hands:

Как будто сама отпутешествовала :lol: Приятные воспоминания после повествования о Болгарии, т.к. сама там отработала с месячишко, и припоминаю Варну с ее цыганами-попрашайками-мальчуганами, и Бургас с кучей магазинов и отличным шопингом :D Также порадовали фотки Румынии, в т.ч. замка графа Дракулы, (одна из моих любимы книг)! В общем :respect:

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отличный отчет, спасибо! Все мечтаю совершить такую же вылазку на авто :up:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • MikeGCh
    • вадим 912
    • ДимаBLR
    • Dmitriy 86
    • Vladimir_100
    • di-night
    • Lazy61
    • николай_74
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.