Перейти к содержанию

Место для смартфона в WK2


Рекомендуемые сообщения

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я взял себе аккуратный, достаточно миниатюрный, с креплением на решётку воздуховода (та, которая справа от руля). Очень удобно для меня и вид не портит. 

 

Сам терпеть не могу присоски на лобовом и всякие липучки на торпедо. 

Именно по этой причине и радар-детектор и видерегистратор спрятал в короб за зеркало заднего вида, вместе со всеми проводами. 

 

А магнитный держатель решил не брать, как раз по причинам, описанным коллегой выше: не хочется никакие пластины металлические на телефон или под чехол клеить, да и качество сигналов от этого может ухудшаться. 

Опубликовано
10 минут назад, DEKO сказал:

качество сигналов от этого может ухудшаться

Испытано 4 разных телефона. С сигналом все нормально. Чехол дело конечно личное, я их терпеть не могу сам. Но с нынешней трубой это вынужденная мера, очень скользкий стеклянный корпус. Но и силиконовый чехол нормальный родной, вид не портит и железку сзади скрывает. 

Тоже пробовал всякие прищепки на присосках к лобовому, в итоге магнитный держатель оказался самым практичным - труба насмерть прилепляется и снимается с легким усилием одной рукой, от дороги не отвлекаешься, можно тыкать пальцами по мере нужды все под рукой, тянуться далеко не надо. 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня получил на почте сие магнитное чудо: https://ru.aliexpress.com/item/GETIHU-Phone-Holder-Car-Mini-Air-Vent-Mount-Magnet-Magnetic-Cell-Mobile-Holder-Universal-For-iPhone/32820707719.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6eea33edRNK92d 

 

Сейчас только один вопрос беспокоит, если в нижнюю часть айфон10 наклеить металлическую пластинку это как-нибудь отразится на беспроводной зарядке?

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Зарядил сегодня телефон, показалось что нагрелся чуть больше обычного. Или показалось... Но нагрелся не до горяча, просто показалось что чуть теплее чем обычно. И вот хз, можно использовать?)

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Много перепробовал разных крепежей

Магнитный на дефлектор выбрал 

Наклеил на телефон серебристый круг сзади

Держит очень хорошо, никакие кочки не страшны 

Чехлы не люблю

Еще как вариант - паук - кто не хочет магнит. Его можно гнуть по вкусу

Изменено пользователем xmo97
21
Автомобиль: grand cherokee wk2 3.0 disel overland 2014
Город: коломна
Опубликовано
Опубликовано

ссылку можно 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой юзаю, приклейл на дермантиновую обшивку торпеды над дефлектором, полет отличный, связь не портит, телефон держит зашибенно

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Sorry for English. 

Uzhe god pol"zuyus". ?

i-Ring. 

http://www.iring.com/shop#iring

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, как по мне так нормальная цена. С учетом предъявляемых требований у топика, I- ring полностью им удовлетворяет. Ничего не закрывает, смотрится совсем незаметно. Отлично держится телефон даже по конкретному бездорожью.

А еще и обладает таким удобством как возможность засунуть большой палец в кольцо во время селфи, а не пытаться судорожно  сжимать его в ладони.

Сколько раз он меня до этого падал, не счесть. Кольцо очень удобная вещь.

Если не нравится цена оригинала, купите на али, но не могу гарантировать, что кольцо или крючок позже не отвалится

Опубликовано

Спокуха. Это юмор был. Кто где и за сколько что покупает это индивидуальные проблемы отдельного индивидуума. 

 

По существу - а как это кольцо к машине... ну... приделывается в общем... За счет чего оно как держатель работает? 

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

рублей 120 что ли .. на дефлектор. Его и незаметно особо.

 

 

orig.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

Спокуха. Это юмор был. Кто где и за сколько что покупает это индивидуальные проблемы отдельного индивидуума. 

 

По существу - а как это кольцо к машине... ну... приделывается в общем... За счет чего оно как держатель работает? 

На двойном скотче 3M. Само кольцо клеится к телефону, так же крючок клеится к торпеде. Причем в инструкции написано, что при смене телефона не обязательно покупать новое кольцо. А можно переклеить со старого на новый, поддев в углу. 

Вот фото на самом телефоне и пару фото для показа возможностей и удобства.  Чуть позже скину фото крючка на торпеде. 

IMG_1240.JPG

IMG_1241.JPG

IMG_1242.JPG

IMG_1243.JPG

Опубликовано

Ну как на пальце это выглядит я понял, на торпеду как это лепится? В картинках желательно. Что за крючок? И как оно не болтается на нем? 

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Крючок, 3 штуки как на фото

iring-hook-3-pack.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Темно в гараже. Но общая картинка должна быть понятна. Крючок приклеен на вертикальной пластиковой черной полосе между воздуховодом и экраном. 

Кольцо поворачивается с определенным усилием. Т.е. можно отрегулировать угол наклона телефона. Когда кольцо одето на крючок, то люфт практически отсутствует. Потому и не падает

PHOTO-2018-11-28-20-23-35.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Neo сказал:

Хрень полная, держится плохо, телефон вставлять-снимать неудобно

Хрень полная, это какое-то фуфло на телефон клеить.  А эта штука держит нормально, вставлять-вынимать элементарно.  

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Neo сказал:

Хрень полная, держится плохо, телефон вставлять-снимать неудобно

у меня отлично держится. вставляется всё нормально

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

day light view

day light.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Den_ver сказал:

Хрень полная, это какое-то фуфло на телефон клеить.  А эта штука держит нормально, вставлять-вынимать элементарно.  

Зачем так категорично судить о том, что ни разу не пробовал? 

То, что На вашем фото, я пробовал. Снимать и вставлять надо при помощи двух рук. Иначе рискуешь уронить телефон.

На крюк вешается и снимается одной рукой. Крюк без телефона совершенно не бросается в глаза. Посторонние люди даже поначалу не могут понять на что

его повесил водитель.

А кроме того, кольцо невероятно удобная вещь в быту. Попробуйте мониторить свой телефон без доп подставки как на этом фото.

Единственное неудобство, занимает бОльше места в кармане. 

IMG_1248.JPG

IMG_1249.JPG

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
Цитата

Снимать и вставлять надо при помощи двух рук. Иначе рискуешь уронить телефон.

да ничего подобного. Одной рукой вставляется и вынимается. Для этого специально одна часть этой приблуды подвижная.  Каждому свое, кароче.  

А про "категоричное суждение" это к Neo.  :rolleyes:

Опубликовано

А зачем держатель нужен? Тел и так нормально лежит в подстаканнике или на партпризе. 

Опубликовано
В 29.11.2018 в 16:42, kisa9898 сказал:

партпризе

На чем - на чем? 

В подстаканнике он не лежит, а валяется. Как половник в рукомойнике болтается. Его постоянно надо искать, если надо потыкать. Он занимает место стакана с вискарем. Его невозможно заряжать, не перевернув вверх ногами. Владельцы дорестайлов лишены штатной навигации, приходится юзать телефон. В подстаканнике карты не видно, того и гляди поворот проскочишь или на камеру налетишь. Из подстаканника труба на кочке улетает в ноги водилы ваапче на раз. 

 

Еще 100500 причин могу придумать на ходу. Ннннада? 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Neo сказал:

Хрень полная, держится плохо, телефон вставлять-снимать неудобно

Одевать неудобно,  но держится хорошо, если не покупать  дешевизну.

Магнитная, конечно, гораздо удобнее, но не под каждый чехол еще пойдет. Все таки толщина ощутима  у металлической пластины и на столе, например, уже не лежит ровно телефон, да и некоторые  жесткие чехлы плохо совместимы. 

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Вот ,очень удобный держатель ,использую больше года ,смартфон держит отлично,очень удобно.Магнитная пластинка на телефоне сзади под чехлом ,на качество сигнала никак не влияет,прием всегда отличный.Единственный минус ,и то если считать это минусом ) нужно выключить этот воздуховод печки.Так как  может нагреть телефон,недавно S8 свой нагрел так ,он аж предупреждение мне выкинул  о перегреве)Но печка в джипе сами знаете какая ,так что отсутствие одного сопла даже и не заметите)

 

 

20181128_115554.jpg

20181128_115603.jpg

Опубликовано
В 29.11.2018 в 17:16, СашкаМ сказал:

На чем - на чем? 

В подстаканнике он не лежит, а валяется. Как х в рукомойнике болтается. Его постоянно надо искать, если надо потыкать. Он занимает место стакана с вискарем. Его невозможно заряжать, не перевернув вверх ногами. Владельцы дорестайлов лишены штатной навигации, приходится юзать телефон. В подстаканнике карты не видно, того и гляди поворот проскочишь или на камеру налетишь. Из подстаканника труба на кочке улетает в ноги водилы ваапче на раз. 

 

Еще 100500 причин могу придумать на ходу. Ннннада? 

партпризе. Есть такая деталь в автомобиле.  Карты голосом говорят женским  если нравится мужским ?

насчет рукомойника то в некоторых он туда не влезает ?
И вообще колхоз дело добровольное. А насчет вылетает сильно сказано - скорее стойка вылетит чем телефон?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 2 405 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42944
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...