Перейти к содержанию

Место для смартфона в WK2


Рекомендуемые сообщения

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я взял себе аккуратный, достаточно миниатюрный, с креплением на решётку воздуховода (та, которая справа от руля). Очень удобно для меня и вид не портит. 

 

Сам терпеть не могу присоски на лобовом и всякие липучки на торпедо. 

Именно по этой причине и радар-детектор и видерегистратор спрятал в короб за зеркало заднего вида, вместе со всеми проводами. 

 

А магнитный держатель решил не брать, как раз по причинам, описанным коллегой выше: не хочется никакие пластины металлические на телефон или под чехол клеить, да и качество сигналов от этого может ухудшаться. 

Опубликовано
10 минут назад, DEKO сказал:

качество сигналов от этого может ухудшаться

Испытано 4 разных телефона. С сигналом все нормально. Чехол дело конечно личное, я их терпеть не могу сам. Но с нынешней трубой это вынужденная мера, очень скользкий стеклянный корпус. Но и силиконовый чехол нормальный родной, вид не портит и железку сзади скрывает. 

Тоже пробовал всякие прищепки на присосках к лобовому, в итоге магнитный держатель оказался самым практичным - труба насмерть прилепляется и снимается с легким усилием одной рукой, от дороги не отвлекаешься, можно тыкать пальцами по мере нужды все под рукой, тянуться далеко не надо. 

158
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня получил на почте сие магнитное чудо: https://ru.aliexpress.com/item/GETIHU-Phone-Holder-Car-Mini-Air-Vent-Mount-Magnet-Magnetic-Cell-Mobile-Holder-Universal-For-iPhone/32820707719.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6eea33edRNK92d 

 

Сейчас только один вопрос беспокоит, если в нижнюю часть айфон10 наклеить металлическую пластинку это как-нибудь отразится на беспроводной зарядке?

158
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано

Зарядил сегодня телефон, показалось что нагрелся чуть больше обычного. Или показалось... Но нагрелся не до горяча, просто показалось что чуть теплее чем обычно. И вот хз, можно использовать?)

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Много перепробовал разных крепежей

Магнитный на дефлектор выбрал 

Наклеил на телефон серебристый круг сзади

Держит очень хорошо, никакие кочки не страшны 

Чехлы не люблю

Еще как вариант - паук - кто не хочет магнит. Его можно гнуть по вкусу

Изменено пользователем xmo97
21
Автомобиль: grand cherokee wk2 3.0 disel overland 2014
Город: коломна
Опубликовано
Опубликовано

ссылку можно 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой юзаю, приклейл на дермантиновую обшивку торпеды над дефлектором, полет отличный, связь не портит, телефон держит зашибенно

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Sorry for English. 

Uzhe god pol"zuyus". ?

i-Ring. 

http://www.iring.com/shop#iring

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, как по мне так нормальная цена. С учетом предъявляемых требований у топика, I- ring полностью им удовлетворяет. Ничего не закрывает, смотрится совсем незаметно. Отлично держится телефон даже по конкретному бездорожью.

А еще и обладает таким удобством как возможность засунуть большой палец в кольцо во время селфи, а не пытаться судорожно  сжимать его в ладони.

Сколько раз он меня до этого падал, не счесть. Кольцо очень удобная вещь.

Если не нравится цена оригинала, купите на али, но не могу гарантировать, что кольцо или крючок позже не отвалится

Опубликовано

Спокуха. Это юмор был. Кто где и за сколько что покупает это индивидуальные проблемы отдельного индивидуума. 

 

По существу - а как это кольцо к машине... ну... приделывается в общем... За счет чего оно как держатель работает? 

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

рублей 120 что ли .. на дефлектор. Его и незаметно особо.

 

 

orig.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

Спокуха. Это юмор был. Кто где и за сколько что покупает это индивидуальные проблемы отдельного индивидуума. 

 

По существу - а как это кольцо к машине... ну... приделывается в общем... За счет чего оно как держатель работает? 

На двойном скотче 3M. Само кольцо клеится к телефону, так же крючок клеится к торпеде. Причем в инструкции написано, что при смене телефона не обязательно покупать новое кольцо. А можно переклеить со старого на новый, поддев в углу. 

Вот фото на самом телефоне и пару фото для показа возможностей и удобства.  Чуть позже скину фото крючка на торпеде. 

IMG_1240.JPG

IMG_1241.JPG

IMG_1242.JPG

IMG_1243.JPG

Опубликовано

Ну как на пальце это выглядит я понял, на торпеду как это лепится? В картинках желательно. Что за крючок? И как оно не болтается на нем? 

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Крючок, 3 штуки как на фото

iring-hook-3-pack.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Темно в гараже. Но общая картинка должна быть понятна. Крючок приклеен на вертикальной пластиковой черной полосе между воздуховодом и экраном. 

Кольцо поворачивается с определенным усилием. Т.е. можно отрегулировать угол наклона телефона. Когда кольцо одето на крючок, то люфт практически отсутствует. Потому и не падает

PHOTO-2018-11-28-20-23-35.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Neo сказал:

Хрень полная, держится плохо, телефон вставлять-снимать неудобно

Хрень полная, это какое-то фуфло на телефон клеить.  А эта штука держит нормально, вставлять-вынимать элементарно.  

22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Neo сказал:

Хрень полная, держится плохо, телефон вставлять-снимать неудобно

у меня отлично держится. вставляется всё нормально

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

day light view

day light.jpg

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Den_ver сказал:

Хрень полная, это какое-то фуфло на телефон клеить.  А эта штука держит нормально, вставлять-вынимать элементарно.  

Зачем так категорично судить о том, что ни разу не пробовал? 

То, что На вашем фото, я пробовал. Снимать и вставлять надо при помощи двух рук. Иначе рискуешь уронить телефон.

На крюк вешается и снимается одной рукой. Крюк без телефона совершенно не бросается в глаза. Посторонние люди даже поначалу не могут понять на что

его повесил водитель.

А кроме того, кольцо невероятно удобная вещь в быту. Попробуйте мониторить свой телефон без доп подставки как на этом фото.

Единственное неудобство, занимает бОльше места в кармане. 

IMG_1248.JPG

IMG_1249.JPG

89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
Цитата

Снимать и вставлять надо при помощи двух рук. Иначе рискуешь уронить телефон.

да ничего подобного. Одной рукой вставляется и вынимается. Для этого специально одна часть этой приблуды подвижная.  Каждому свое, кароче.  

А про "категоричное суждение" это к Neo.  :rolleyes:

Опубликовано

А зачем держатель нужен? Тел и так нормально лежит в подстаканнике или на партпризе. 

Опубликовано
В 29.11.2018 в 16:42, kisa9898 сказал:

партпризе

На чем - на чем? 

В подстаканнике он не лежит, а валяется. Как половник в рукомойнике болтается. Его постоянно надо искать, если надо потыкать. Он занимает место стакана с вискарем. Его невозможно заряжать, не перевернув вверх ногами. Владельцы дорестайлов лишены штатной навигации, приходится юзать телефон. В подстаканнике карты не видно, того и гляди поворот проскочишь или на камеру налетишь. Из подстаканника труба на кочке улетает в ноги водилы ваапче на раз. 

 

Еще 100500 причин могу придумать на ходу. Ннннада? 

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, Neo сказал:

Хрень полная, держится плохо, телефон вставлять-снимать неудобно

Одевать неудобно,  но держится хорошо, если не покупать  дешевизну.

Магнитная, конечно, гораздо удобнее, но не под каждый чехол еще пойдет. Все таки толщина ощутима  у металлической пластины и на столе, например, уже не лежит ровно телефон, да и некоторые  жесткие чехлы плохо совместимы. 

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Вот ,очень удобный держатель ,использую больше года ,смартфон держит отлично,очень удобно.Магнитная пластинка на телефоне сзади под чехлом ,на качество сигнала никак не влияет,прием всегда отличный.Единственный минус ,и то если считать это минусом ) нужно выключить этот воздуховод печки.Так как  может нагреть телефон,недавно S8 свой нагрел так ,он аж предупреждение мне выкинул  о перегреве)Но печка в джипе сами знаете какая ,так что отсутствие одного сопла даже и не заметите)

 

 

20181128_115554.jpg

20181128_115603.jpg

Опубликовано
В 29.11.2018 в 17:16, СашкаМ сказал:

На чем - на чем? 

В подстаканнике он не лежит, а валяется. Как х в рукомойнике болтается. Его постоянно надо искать, если надо потыкать. Он занимает место стакана с вискарем. Его невозможно заряжать, не перевернув вверх ногами. Владельцы дорестайлов лишены штатной навигации, приходится юзать телефон. В подстаканнике карты не видно, того и гляди поворот проскочишь или на камеру налетишь. Из подстаканника труба на кочке улетает в ноги водилы ваапче на раз. 

 

Еще 100500 причин могу придумать на ходу. Ннннада? 

партпризе. Есть такая деталь в автомобиле.  Карты голосом говорят женским  если нравится мужским ?

насчет рукомойника то в некоторых он туда не влезает ?
И вообще колхоз дело добровольное. А насчет вылетает сильно сказано - скорее стойка вылетит чем телефон?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • alex.md
    • про джип
    • lanbilling
    • MarkS
    • С_Владимир
    • Andrey1979
    • belandr
    • ashnazgo
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.