Перейти к содержанию

Красная молния на приборке + джекичан


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После 3-х дней активного biggrin отдыха пришел в гараж, повернул ключ, а тут tongue :

Вся приборка в огнях, горит красная молния в правом верхнем углу, пишет, что не работает система парковки, климат работает на полную, стартер не крутит.

Подзарядил аккумулятор в течение 3 мин и .... завелся как ни в чем не бывало wacko

Просел аккумулятор что-ли? Или есть какая-то блокировка пуска при просевшем аккумуляторе? Странно, что совсем немного подзарядив мотор бодренько запустился. А у меня дизель!!!

было такое уже не раз и не только зимой wacko Проверял генератор, стартер, электрику. Вроде все путем. На других моих авто когда акб немного просядет стартер хоть слабо но крутит, а тут такая абракадабра. surprised

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, Дим,на сколько я слышал, это такой ПРИКОЛ у дизелей!!! А как лечить ни кто не знает!!! Т.к. ошибку по этой проблеме он не показывает smile Есть мнение , что попадает вода, в какой то датчик...
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и мне никак не понять что происходит. Сегодня запустился без проблем. Обратил внимание, что при зажигании стала гореть красная молния. Тухнет сразу после запуска движка или при включенном зажигании спустя несколько секунд. Раньше не было никогда!!!! wacko В книжке написано, что так должно быть всегда!!! Горит всегда-косяк! Моргает-косяк! Загорается при работающем двигателе-косяк! Не горит при зажигании-косяк!!!! Джипу стало холодно.Пипец...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, у меня похоже примерно тоже самое что и у тебя, только не заводится даже через часов 12 после остановки мотора. sad
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD Laredo 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Симптомы: при повороте ключа в положение "старт" приборка начинала включаться и выключаться, загарались все датчики, шелкали реле. Появилось на 51 тысяче пробега (4 года). Вызвал электрика, он сказала, что дело в аккумуляторе. Замена аккумулятора все исправила.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть мнение, что машинка ооооооооочень требовательна к состоянию аккумулятора. Мой опыт: при напряжении акб 11.9 авто уже не заводится(стартер не крутит), при 12.4 крутит как обычно.

Напомню, что полностью заряженная акб имеет напряжение 12.7 В

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Я здесь у Вас новенький, у меня вот такая беда...

На Gran Cherokee 3.0 CRD, недавно стала маргать лампочка "молния" красная, свыше 1000 оборотов глохла. Потом чуть чуть постояла поработала обороты выше подымались, но лампочка так и моргала. После этого дал ему про..ся на трассе и все прошло.

Сегодня тоже самое. Про...ся не помогает, дизель лью на Лук... и Росн....Что может быть?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Македонский, Так так так.

Ваша тема перенесена в раздел Технические вопросы!!

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощения, сразу этой темы не увидел.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Македонский, Я скорее всего ошибаюсь но мне кажется что дело в Генераторе! Мож щетки или что то с этим связано!)
0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Честно говоря я представления не имею при чем здесь может быть генератор

0
Автомобиль: Jeep
Город: СССР
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех Джиповодов. На Гранде 3.0 дизель 2006 г.в. загорелась сигнализация "красная молния" на приборке справа в верхнем углу. sad Машина не едет, тупит по полной. На следующий день загорелся "чек энджн". sad Что может быть? Может у кого было такое? Комментарии плиз. Спасибо.

0
Автомобиль: Jeep
Город: СССР
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи модераторы, может тему не там создал, сильно не пинайте. Перенесите куда нужно.

13
Автомобиль: Cadillac Escalade & ГАЗ66
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мануал прочитать никак?

0
Автомобиль: Jeep
Город: СССР
Опубликовано
Опубликовано

В мануале только написано, что молния загорелась и типа ехать нельзя - в сервис.

13
Автомобиль: Cadillac Escalade & ГАЗ66
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Triplet)
загорелась сигнализация "красная молния" на приборке справа в верхнем углу. Машина не едет, тупит по полной. На следующий день загорелся "чек энджн"

Quote (Triplet)
В мануале только написано, что молния загорелась и типа ехать нельзя - в сервис.

Слов нет.

P.S.Остаётся пожелать удачи в дальнейших поездках.

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообще-то, красная молния, судя по мануалу, сигнализирует

о неисправности - Electronic Throttle Control (ETC)

электронная система управления дроссельной заслонкой - по логике машина и должна тупить...

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Ну, на дизеле нет ЕТС как таковой, есть псевдозаслонка, смешивающая выхлопные газы с воздухом на входе (EGR). Triplet, включи\выключи зажигание 4 раза в течение 3х секунд, на 4е включение на приборке покажутся коды неисправностей, напиши их, подумаем.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Demon)
Triplet, включи\выключи зажигание 4 раза в течение 3х секунд, на 4е включение на приборке покажутся коды неисправностей

На этом авто так не получиться.

не удивляйся, но для начала проверь напряжение аккумулятора....

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Я это проходил.

Так происходило при отказе работы клапана рециркуляции отработавших газов.

Авто переходит в аварийный режим и в автомате двигатель не крутится более 3тысяч оборотов.

Новый клапан стоит около 20т. рублей, может чуть меньше.

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Как написал Demon, этот клапан называется EGR.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Да кодов он не покажет, к сожалению.

Quote (dmizh)
На этом авто так не получиться.

Ну, если руки кривые, то не получится. cool Тренируйтесь на кошках happy

11.jpg

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я могу повториться, но этом авто так не получится happy

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

В любом случае перед заменой клапана нужно проверить проводку и контроллер.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee / Chrysler
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Желательно по меньшей мере считать коды неисправностей, кроме системы "EGR" может оказатся проблема "SWIRL" !

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже загоралась эта срань пару раз, причём однажды прямо перед приездом в Автолайт. Так вот там они мне ничего не ответили на вопрос "что с машиной". Зато машина, постояв пол часа, завелась и поехала понормальному. Может от качества топлива зависит?

1
Автомобиль: Grand Cherokee '08 Overland
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

вот и у меня сегодня молния выскочила. до работы доехал, но надо посмотреть, что дальше будет

1
Автомобиль: Grand Cherokee '08 Overland
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

постояла полдня, завелась, поехала и ... нету молнии wacko (ерунда какая-то), но в сервис записался.

может то быть из-за того, что погнал и не прогрел машину (-15 на улице)?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: Лобня
Опубликовано
Опубликовано

Был такой-же случай-красная молния,потом check engine.Машина тупила,еле ехала.Оказалось actuator привода заслонок впускного коллектора. P/n 68065294АА. У офф.диллера цена 8300 р. + работа 16800 р. + диагностика 2100 р.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • jja2
    • Дмитрий мультик
    • Горди
    • mi3
    • Марсик
    • Man1999
    • Graf_z
    • sa_devaev
    • tracker99
    • Litvinovsn
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...