Перейти к содержанию

Ошибка Р1491


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Привет Всем! Такой вопрос. Приобрёл гранда (4.0 литрового) заметил такую штуку, вентилятор при включении куралесил на холодном движке по max оборотам. Стал копать в чём дело... напоролся на колхоз... подключён на прямую. Это не устроило... дорылся до реле... оказалось его там вообще нет, только клемма. Купил новое, подключил всё обратно как было... разогрел двигатель переваливать стало за среднюю отметку (210F) карлсон молчит как рыба, подумал проводка. По разобрал всё, перепроверил прозвонил все провода от блока до вентилятора, от датчика, от реле... всё в норме. Заметил вот что, на соединительных фишках вентилятора есть напруга, почти 17 вольт даже при отключеном зажигании, при разогретом движке тоже. но стоит подключить к карлсона... всё проподает. Разобрал фишки посмотрел всё нормально короткого ни где нет, провода все целы. Подключил простыми проводами (похимичил немного  :secret:  ) ооо эврика... при 100 включился на min обороты, ну думаю сделал. Скрутил всё... хрен  :angry: переваливает за 100 почти 110 показывает, стоит колом. Включаешь на прямую куралесит. У кого может была такая проблема? В чём проблема знает кто? Или это вент мозги пудрит? :huh:  :(

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD
Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Похоже проблема в вентиляторе. Разобрал, подшипник поменял, щётки нормальные на нём, но всё равно не включает. Похоже надо покупать новый. Примудрил двойной дополнительный от нивы. 

  • 5 месяцев спустя...
1
Опубликовано

Всем доброго времени суток выскочила ошибка Р1491 начитался и насмотрелся инфы полез под фару, а там отверстие уже есть и еще провода какие то, просто фишки болтаются ну реле тоже стоит, как понять через реле запитано или кто то уже руки приложил и переделал под себя??? ошибку сбросил при заводе появляется снова.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

@Xmaksasx, а ты фото покажи того, что увидел.

1
Опубликовано (изменено)

Вот фото

 

фоты

fefd1258e452f67bb927d7b8a1cb30a5.jpg

95d78810766a1c82583b572c33a1743f.jpg

7bee97bb681a2de6a2383fc08546f3e2.jpg

c0dfbe814103aef5488238b2dabf1c32.jpg

4183e47c916dc9f9b215fbf12217ebc2.jpg

 

 


такое ощущение что это провода от ксенона

Изменено пользователем Xmaksasx
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

реле на месте, проводка похожа на ксеноновую

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это никак, оно мозгом управляется, ШИМ, проверить можете только вентилятор, реле только поменять на новое

1
Опубликовано

а как вентиль проверить что с чем замкнуть надо??

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у Вас на нем два провода. подать  на них + и -

1
Опубликовано

спасибо за помощь и еще вопрос, а где провода далеко да них лезть? нужно ли что то снимать?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на кожухе вентилятора сверху коннектор - очень удобен и доступен

1
Опубликовано

мини отчет

 

Скрутил реле, и расковырял его оно залито какой то полужидкой хренью, лекго убирается ватными палочками

8271367d935d074ec4694aa151991656.jpg

припоял черный квадратик это походу транзистор к плате

84a395edf06408a4f8ba6a5df839286d.jpg

8c48a47697f227af48b9b4afc2a1047d.jpg

 

 

поставил ошибки нет все работает, конечно не факт что моей пайки хватит на долго ну теперь я уверен что это дело в реле а не в самом вентиляторе)))

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wj
Город: Сосновый Бор
Опубликовано
Опубликовано

Что значит рекольное?

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

обычно рекол - это когда завод исправил какую-то ошибку и выпустил новую деталь без багов для замены дилерами.

но я рекольное реле так и не купил, больно ценник великоват...

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вот что интересно - тему создал бывший владелец моего авто. До меня только сейчас дошло...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


До меня только сейчас дошло...

Где то прочитал про установку допрадиатора на реле. Поставил радиатор от процессора компа, через термопасту. Вроде все гуд)) У меня еще проблема в сломанном разъеме, контакт пропадает, потому и не работает иногда.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

У меня еще тема была в том, что предыдущие мастера поставили реле выше штатного места и не просверлили дырку под выемку на реле. Реле в итоге не прилегало полностью к плоскости авто и ясное дело перегревалось. Если еще раз сгорит (тьфу-тьфу), тоже радиатор у компьютерщиков возьму на работе )))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если еще раз сгорит (тьфу-тьфу), тоже радиатор у компьютерщиков возьму на работе )))

В смысле есть лишние деньги на еще одно реле?!))) Лучше не тянуть, а сразу ставить, дело то не хитрое)))

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дима, все круче - есть еще одно реле )))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня собственно тоже решил, эту проблему! Ошибка была 1491 могу сказать одно это нет плюса управления с реле!!!

К реле там подходит четыре провода два управляющих на вентилятор (два толстых провода),и два на управляющих самого реле (два тонких). Так вот ошибка 1491 это нет контакта с самим реле( тоесть два тонких провода). У меня один из них просто внутри отвалился! Вот фото!

post-7642-0-00530600-1426618002_thumb.jpg

post-7642-0-66558100-1426618037_thumb.jpg

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что-то место установки какое-то хитрое...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день.

В наличии Jeep Grand Cherokee (WJ) 2000 года, 4.7

 

Вылезла ошибка Р1491, это вроде как проблемы с электровентилятором. Полез смотреть, всё в норме, вентилятор крутит.

Причём ранее менял вискомуфту этого самого вентилятора, т.е. получается он у меня и совсем не электро.

Тогда почему вылезла эта ошибка? Кто сталкивался?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Причём ранее менял вискомуфту этого самого вентилятора, т.е. получается он у меня и совсем не электро.

 

Так у Вас вентилятор же не один . В самом диффузоре ближе к радиатору должен стоять электровентилятор (поз №6) http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wMHx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDNlXHUwNDM0XHUwNDM1XHUwNDNiXHUwNDRjIiwiMzAiOiIyMDAwIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiI3IENvb2xpbmciLCI1MCI6IlJhZGlhdG9yIGFuZCBSZWxhdGVkIFBhcnRzIDQuN0wgRW5naW5lIn18fG1jPT0wMFN8fHJlZj09N3x8YXJ0PT0wMFMwNzBwMDBxNjB8fGltZz09aTE3Mzcw

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за помощь.

 

Вчера скинул клемму, обнулил ошибку, пока не выскакивала. 


И раз такое дело: зачем второй вентилятор? один не справляется? если в дороге выйдет электровентилятор из строя, на основном я не доеду до сервиса?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

зачем второй вентилятор?

Я не знаю как на WJ , а у KJ виска является опцией и стоит не на всех авто .

Электровентилятор - основной . Он и при превышении заданной температуры ОЖ включается , и при работе кондиционера охлаждает конденсор . А виска (по мануалу) работает спустя рукава , и "замыкается" только когда воздух , прошедший через радиатор , нагревается аж до 95 гр .

Изменено пользователем tracker99
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь ставил реле включения вентилятора от фирмы Dorman? 

Как работает?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот, собственно, что было - сгнил провод разъема:

post-31117-0-17157000-1442991226_thumb.jpg

0
Автомобиль: grand cherokee WJ. 4.0L. 242.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и у меня опять реле перегорело! Стабильно раз в год. Вентилятор новый. Как можно это вылечить? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 1 051 гость (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • DeepGreen
    • brat-kondrat
    • AlekK
    • Лунный пчел
    • raymondlonc
    • андрей 2013
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 111
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    Алек2404
    Новый пользователь
    Алек2404
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...