Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland CRD
Город: Москва - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вроде подобной темы не нашёл.

 

Стойки - Koni FSD.

Есть желание поменять пружины, поставить жестче.

Лифт не нужен, занижать также не собираюсь.

Вроде бы как у дизельного Коммандера пружины пожёстче и стоят вполовину дороже.

Но вот замер толщины прутка пружины показал что и у меня

и у дизельного Коммандера толщина одинаковая.

Что делать теперь не понятно, автомобиль - холодец не нравится)))

 

Нашёл Добинсон они с лифтом на 45 мм

 

http://www.dobinson.ru/pdf/JEEP-56.pdf

 

А гдето полгода назад скачал эту картинку, вроде одинаковые по высоте...

Только артикул не знаю...

 

44c20925d4f6.jpg

 

Может кто поможет, подскажет чего.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland CRD
Город: Москва - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не ужели ни у кого нет ни какой информации? :blink:

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По высоте одинаковые. И OME такие же точно в нерабочем состоянии. Только и те и другие имеют большую жескость. За счет этого лифт и получается. Добинсон помягче будет, чем OME Medium. А через год и те и другие все равно подсядут. Других вариантов с пружинами не встречал.

  • 3 месяца спустя...
  • 3 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

по вложенному файлу получается что грузоподъемность у левой и правой стороны разные?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по вложенному файлу получается что грузоподъемность у левой и правой стороны разные?

Да. Связано с тем, что бензобак с левой стороны висит. Установленная пружина на левой стороне (спереди) жестче правой на 95-100 кг, установленная пружина на левой стороне (сзади) жестче правой на 45-50 кг. Пружины в каталоге по жесткости идут в порядке возрастания последней цифры каталожного номера.

Пример (для WK):

52089763AE - 990,0 кг

52089764AE - 1039,4 кг

52089765AE - 1091,6 кг

Изменено пользователем FullTime4wd
  • 4 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да. Связано с тем, что бензобак с левой стороны висит. Установленная пружина на левой стороне (спереди) жестче правой на 95-100 кг, установленная пружина на левой стороне (сзади) жестче правой на 45-50 кг. Пружины в каталоге по жесткости идут в порядке возрастания последней цифры каталожного номера.

Пример (для WK):

52089763AE - 990,0 кг

52089764AE - 1039,4 кг

52089765AE - 1091,6 кг

 

Не подскажите, с какой грузоподъемность идут пружины с завода на дизеле

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Не подскажите, с какой грузоподъемность идут пружины с завода на дизеле

На Европейский WH (3.0 CRD), как правило это "Overland", на заводе ставят:

левая передняя ZHE – 52089765AE - 1091,6 кг; правая передняя - ZWC – 52089763AE - 990,0 кг;

левая задняя ZHW - 52089821AD; правая задняя ZWV - 52089820AD (по задним точной инфы нет, предположительно по 1200-1300 кг, с разницей в грузоподъемности 60-70 кг), левая сторона всегда жестче.

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На Европейский WH (3.0 CRD), как правило это "Overland", на заводе ставят:

левая передняя ZHE – 52089765AE - 1091,6 кг; правая передняя - ZWC – 52089763AE - 990,0 кг;

левая задняя ZHW - 52089821AD; правая задняя ZWV - 52089820AD (по задним точной инфы нет, предположительно по 1200-1300 кг, с разницей в грузоподъемности 60-70 кг), левая сторона всегда жестче.

 

спасибо

  • 3 недели спустя...
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите усиленные пружины на WK. На нехорошей дороге пробивает до отбойников.Если есть номера, то на пружины и отбойники на передок.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

От дизельного командера возьми

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ресурсы,где искать,сайт?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ильдар, я с тя удивляюсь :blink:

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Алекс, я тока на usa-auto.ru смотрю. А понял, предлогаешь все на том СТО что на Вольском?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, спроси у "Особое Внимание" это в Мск, они партнеры клуба. Есть еще конторы в Мск по железу, но вот так на вскидку не упомню. НА ПРИМЕР

Изменено пользователем Alex64
138
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

Ресурсы,где искать,сайт?

 

скоро у меня освободятся пружины (Коммандер 5.7) в связи с установкой ОМЕ ХД лифта.

 

так же аммо Добинсон (под 2" лифт), т.е. бюджетно можешь поднять WK.

 

И если покажется маловато, то всегда можно добавить проставки.

 

Всё остальное обсуждаемо в личке.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите каталожный номер пружин от дизельного КОММАНДЕРА.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

скоро у меня освободятся пружины (Коммандер 5.7) в связи с установкой ОМЕ ХД лифта.

 

так же аммо Добинсон (под 2" лифт), т.е. бюджетно можешь поднять WK.

 

И если покажется маловато, то всегда можно добавить проставки.

 

Всё остальное обсуждаемо в личке.

Зачем аморы добинсон? Отзывы о них совсем не лестные, уж если пружины ОМЕ то и амы то дж.

138
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

Зачем аморы добинсон? Отзывы о них совсем не лестные, уж если пружины ОМЕ то и амы то дж.

 

ты не понял, пружины и амо добинсоны освобождаются после установки ОМЕ.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

ты не понял, пружины и амо добинсоны освобождаются после установки ОМЕ.

То есть тына них погонял уже, что не так? я себе хотел комплект добинсов.

138
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

То есть тына них погонял уже, что не так? я себе хотел комплект добинсов.

 

забирай мои, если понравятся - вышлешь деньги или амо обратно :)

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отписал в личку

  • 1 год спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4
7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тож где то видел эту картинку и подпись:

Добинсон пружина +45 - пруток толще на 2 мм

 

Еще так же где то видел (мож пригодится)))

Пружина сток (высота/общий диаметр/диаметр прутка):

перед-390/124/13,5

Зад-330/148/14,25

5
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

При каком износе следует менять амортизаторы? Был вчера на сервисе по диагностике ходовой: остаток перед: 50% зад:60%. При замене амортов вместе с ними и пружины надо менять?

P.S. На сервисе сказали, что пока еще нормально, хотя на форумах пишут что это уже предел. 

Изменено пользователем Viger
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Пружины переживут ещё (они по просадке меняются), амморты уже можно поменять. Но УЖЕ, а не прям обязательно.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрите и повыбирайте аморты,есть много всяких от Коней до Оме,они лучше штатных.

  • 3 месяца спустя...
43
Автомобиль: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Скажите, кто-нибудь имел дело с пружинами Raybestos на WK, или вообще на чём-нибудь?

Родные ждать три недели, новых в наличии не смог найти. А эти лежат вот рядом, со сроком поставки 2-3 дня...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На ZJ их ставят обычно когда больше нечего. Лучше откровенного китая, но заметно хуже родных. Проседают быстро, плюс соответствие характеристик не всегда.

 

ПС. Вы же понимаете, что штатные пружины у нас 4 - все разной "силы", на каждое место - своя жесткость? Вот такого точного соответствия ни у каких кроме родных не будет...

43
Автомобиль: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насчёт все 4 разной силы — умозрительно это так, но партнамбера всего два, передние и задние.

 

заметно хуже родных. Проседают быстро

вот это очень досадно...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю что там у вас умозрительно, а партномеров пружин (родных) - не менее 7-8, как раз с шагом по жесткости где-то 50 кГ.

Из тюнинговых вон только ОМЕ более-менее ходят (на уровне заводских), Добинсоны проседают, по ВладСпрингз нет статистически достоверных данных, остальные марки в России - огромная редкость.

Попробуйте пристать к Профессору (ник Professor тут на форуме) по пружинкам ВладСпрингз - может срастит комплектик.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Пётр_186
    • G4rrett
    • Xterra34
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60373
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки в торпеде на Grand Cherokee после запуска

      Владелец жалуется: через пару минут после того, как заглушил мотор, в торпеде что-то щёлкает, а при следующем запуске звук повторяется. Разобрали отопитель и показали заслонку тепло-холод: её резиновая кромка начала разлагаться, заслонка липнет к корпусу, а моторчик привода уже успел сорвать пластиковую шестерню.

      Сами по себе движения и звуки в первые три-пять минут после остановки нормальны. При выключении зажигания климат паркует обе заслонки тепло-холод и заслонку рециркуляции в нули, а при запуске возвращает их назад. Проблема не в самом паркинге, а в том, что заслонке становится тяжело двигаться.

      Почему резиновая кромка заслонки разлагается зимой

      По краю каждой заслонки идёт тонкая уплотнительная резинка. На заводе её сплавили прямо в пластик, поэтому отдельно ни резинку, ни заслонку не купить: это единая деталь.

      Со временем резина превращается в липкую массу, и заслонка в припаркованном положении прилипает к корпусу. Ускоряют это перепады температур, в основном зимой. Сначала печка гонит почти кипяток, резина сильно греется и быстрее деградирует, потом на морозе подтёкшая кромка примерзает к корпусу намертво. Моторчик пытается стронуть заслонку и срывает пластиковую шестерню привода: сломанная шестерня — первый признак, что разложение уже пошло.

      Почему помогает только замена корпуса печки в сборе

      На финальной стадии, когда резинка сгнила и заслонка приклеена, половинчатый ремонт бесполезен. Можно поставить новый моторчик или заменить защитную шестерню, но пока причина в разложившейся кромке, заслонка так и останется прилипшей.

      Поэтому меняли корпус печки в сборе: он приходит с новыми, ещё не задубевшими заслонками, и вопрос закрывается надолго. Для Москвы и Питера болячка известная, в ТРС-Моторс за холодный сезон проходит не одна такая печка.

      Как отличить раннюю стадию от заклинившей заслонки

      Щелчки при запуске — ранняя стадия: заслонка уже прилипает, а моторчик пытается её оторвать. Пока слышны только щелчки в первые секунды, ещё есть время спокойно доехать до диагностики.

      Если температура в салоне перестала регулироваться или заслонку заклинило совсем, значит резинка сгнила и корпус под замену. Чем резче перепады плюс-минус, тем быстрее идёт разложение, поэтому у машин из холодных регионов проблема острее. Когда печка чудит на фоне сильных морозов, копаться в моторчиках и шестернях смысла мало: смотреть надо на состояние заслонок и их резиновых кромок.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...