Jump to content

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Recommended Posts

2
Your Car: Jeep Grand Cherokee WH Overland CRD
Region: Москва - Новосибирск
Posted
Posted

Вроде подобной темы не нашёл.

 

Стойки - Koni FSD.

Есть желание поменять пружины, поставить жестче.

Лифт не нужен, занижать также не собираюсь.

Вроде бы как у дизельного Коммандера пружины пожёстче и стоят вполовину дороже.

Но вот замер толщины прутка пружины показал что и у меня

и у дизельного Коммандера толщина одинаковая.

Что делать теперь не понятно, автомобиль - холодец не нравится)))

 

Нашёл Добинсон они с лифтом на 45 мм

 

http://www.dobinson.ru/pdf/JEEP-56.pdf

 

А гдето полгода назад скачал эту картинку, вроде одинаковые по высоте...

Только артикул не знаю...

 

44c20925d4f6.jpg

 

Может кто поможет, подскажет чего.

2
Your Car: Jeep Grand Cherokee WH Overland CRD
Region: Москва - Новосибирск
Posted
Posted

Не ужели ни у кого нет ни какой информации? :blink:

28
Your Car: Jeep Commander 3.0 CRD
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

По высоте одинаковые. И OME такие же точно в нерабочем состоянии. Только и те и другие имеют большую жескость. За счет этого лифт и получается. Добинсон помягче будет, чем OME Medium. А через год и те и другие все равно подсядут. Других вариантов с пружинами не встречал.

  • 3 months later...
  • 3 weeks later...
10
Your Car: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

по вложенному файлу получается что грузоподъемность у левой и правой стороны разные?

158
Your Car: Jeep WK
Posted
Posted (edited)

по вложенному файлу получается что грузоподъемность у левой и правой стороны разные?

Да. Связано с тем, что бензобак с левой стороны висит. Установленная пружина на левой стороне (спереди) жестче правой на 95-100 кг, установленная пружина на левой стороне (сзади) жестче правой на 45-50 кг. Пружины в каталоге по жесткости идут в порядке возрастания последней цифры каталожного номера.

Пример (для WK):

52089763AE - 990,0 кг

52089764AE - 1039,4 кг

52089765AE - 1091,6 кг

Edited by FullTime4wd
  • Like 1
  • 4 weeks later...
10
Your Car: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

Да. Связано с тем, что бензобак с левой стороны висит. Установленная пружина на левой стороне (спереди) жестче правой на 95-100 кг, установленная пружина на левой стороне (сзади) жестче правой на 45-50 кг. Пружины в каталоге по жесткости идут в порядке возрастания последней цифры каталожного номера.

Пример (для WK):

52089763AE - 990,0 кг

52089764AE - 1039,4 кг

52089765AE - 1091,6 кг

 

Не подскажите, с какой грузоподъемность идут пружины с завода на дизеле

158
Your Car: Jeep WK
Posted
Posted

Не подскажите, с какой грузоподъемность идут пружины с завода на дизеле

На Европейский WH (3.0 CRD), как правило это "Overland", на заводе ставят:

левая передняя ZHE – 52089765AE - 1091,6 кг; правая передняя - ZWC – 52089763AE - 990,0 кг;

левая задняя ZHW - 52089821AD; правая задняя ZWV - 52089820AD (по задним точной инфы нет, предположительно по 1200-1300 кг, с разницей в грузоподъемности 60-70 кг), левая сторона всегда жестче.

  • Like 4
10
Your Car: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD WK2
Region: Санкт-Петербург
Posted
Posted

На Европейский WH (3.0 CRD), как правило это "Overland", на заводе ставят:

левая передняя ZHE – 52089765AE - 1091,6 кг; правая передняя - ZWC – 52089763AE - 990,0 кг;

левая задняя ZHW - 52089821AD; правая задняя ZWV - 52089820AD (по задним точной инфы нет, предположительно по 1200-1300 кг, с разницей в грузоподъемности 60-70 кг), левая сторона всегда жестче.

 

спасибо

  • 3 weeks later...
72
Your Car: Субару
Region: Саратов
Posted
Posted

Подскажите усиленные пружины на WK. На нехорошей дороге пробивает до отбойников.Если есть номера, то на пружины и отбойники на передок.

241
Your Car: JEEP WK 3и7
Region: Саратов
Posted
Posted

От дизельного командера возьми

72
Your Car: Субару
Region: Саратов
Posted
Posted

Ресурсы,где искать,сайт?

241
Your Car: JEEP WK 3и7
Region: Саратов
Posted
Posted

Ильдар, я с тя удивляюсь :blink:

72
Your Car: Субару
Region: Саратов
Posted
Posted

Алекс, я тока на usa-auto.ru смотрю. А понял, предлогаешь все на том СТО что на Вольском?

241
Your Car: JEEP WK 3и7
Region: Саратов
Posted
Posted (edited)

Нет, спроси у "Особое Внимание" это в Мск, они партнеры клуба. Есть еще конторы в Мск по железу, но вот так на вскидку не упомню. НА ПРИМЕР

Edited by Alex64
137
Your Car: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Region: ПЕРМЬ
Posted
Posted

Ресурсы,где искать,сайт?

 

скоро у меня освободятся пружины (Коммандер 5.7) в связи с установкой ОМЕ ХД лифта.

 

так же аммо Добинсон (под 2" лифт), т.е. бюджетно можешь поднять WK.

 

И если покажется маловато, то всегда можно добавить проставки.

 

Всё остальное обсуждаемо в личке.

72
Your Car: Субару
Region: Саратов
Posted
Posted

Подскажите каталожный номер пружин от дизельного КОММАНДЕРА.

60
Your Car: TLC 200 4.5 D
Region: Магнитогорск
Posted
Posted

скоро у меня освободятся пружины (Коммандер 5.7) в связи с установкой ОМЕ ХД лифта.

 

так же аммо Добинсон (под 2" лифт), т.е. бюджетно можешь поднять WK.

 

И если покажется маловато, то всегда можно добавить проставки.

 

Всё остальное обсуждаемо в личке.

Зачем аморы добинсон? Отзывы о них совсем не лестные, уж если пружины ОМЕ то и амы то дж.

137
Your Car: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Region: ПЕРМЬ
Posted
Posted

Зачем аморы добинсон? Отзывы о них совсем не лестные, уж если пружины ОМЕ то и амы то дж.

 

ты не понял, пружины и амо добинсоны освобождаются после установки ОМЕ.

60
Your Car: TLC 200 4.5 D
Region: Магнитогорск
Posted
Posted

ты не понял, пружины и амо добинсоны освобождаются после установки ОМЕ.

То есть тына них погонял уже, что не так? я себе хотел комплект добинсов.

137
Your Car: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Region: ПЕРМЬ
Posted
Posted

То есть тына них погонял уже, что не так? я себе хотел комплект добинсов.

 

забирай мои, если понравятся - вышлешь деньги или амо обратно :)

  • 1 month later...
18
Your Car: Grand Cherokee WK 3.0
Region: Москва
Posted
Posted

Отписал в личку

  • 1 year later...
24
Your Car: Grand Cherokee WK 4
7L
Region: Москва
Posted
Posted

Тож где то видел эту картинку и подпись:

Добинсон пружина +45 - пруток толще на 2 мм

 

Еще так же где то видел (мож пригодится)))

Пружина сток (высота/общий диаметр/диаметр прутка):

перед-390/124/13,5

Зад-330/148/14,25

5
Your Car: Grand Cherokee WH 3.7L 2007
Region: Ростов-на-Дону
Posted
Posted (edited)

При каком износе следует менять амортизаторы? Был вчера на сервисе по диагностике ходовой: остаток перед: 50% зад:60%. При замене амортов вместе с ними и пружины надо менять?

P.S. На сервисе сказали, что пока еще нормально, хотя на форумах пишут что это уже предел. 

Edited by Viger
2,376
Your Car: в подписи
Region: Самара
Posted
Posted

Пружины переживут ещё (они по просадке меняются), амморты уже можно поменять. Но УЖЕ, а не прям обязательно.

24
Your Car: Grand Cherokee 3.0 дизель
Region: Нижний Новгород и город Котлас
Posted
Posted

Посмотрите и повыбирайте аморты,есть много всяких от Коней до Оме,они лучше штатных.

  • 3 months later...
43
Your Car: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Region: Москва
Posted
Posted

Всем привет!

 

Скажите, кто-нибудь имел дело с пружинами Raybestos на WK, или вообще на чём-нибудь?

Родные ждать три недели, новых в наличии не смог найти. А эти лежат вот рядом, со сроком поставки 2-3 дня...

2,376
Your Car: в подписи
Region: Самара
Posted
Posted

На ZJ их ставят обычно когда больше нечего. Лучше откровенного китая, но заметно хуже родных. Проседают быстро, плюс соответствие характеристик не всегда.

 

ПС. Вы же понимаете, что штатные пружины у нас 4 - все разной "силы", на каждое место - своя жесткость? Вот такого точного соответствия ни у каких кроме родных не будет...

  • Like 1
43
Your Car: 04 WJ CRD - был
05 WK Hemi - был
MB G300TD kurz - сейчас
Region: Москва
Posted
Posted

Насчёт все 4 разной силы — умозрительно это так, но партнамбера всего два, передние и задние.

 

заметно хуже родных. Проседают быстро

вот это очень досадно...

2,376
Your Car: в подписи
Region: Самара
Posted
Posted

Не знаю что там у вас умозрительно, а партномеров пружин (родных) - не менее 7-8, как раз с шагом по жесткости где-то 50 кГ.

Из тюнинговых вон только ОМЕ более-менее ходят (на уровне заводских), Добинсоны проседают, по ВладСпрингз нет статистически достоверных данных, остальные марки в России - огромная редкость.

Попробуйте пристать к Профессору (ник Professor тут на форуме) по пружинкам ВладСпрингз - может срастит комплектик.

  • Like 1

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   8 Members, 0 Anonymous, 198 Guests (See full list)

    • WickedTuna
    • Александр3151020
    • buzz
    • Евгений - vrn
    • AS8
    • victor 55
    • serg102
    • A.Vladimirov
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.