Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Блоки ага прикольно работают. Я, как человек, привыкший за 12 лет к свободным субаровским диффам, прям радуюсь ))

  • 1 месяц спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Народ кто ставил пружины от влада, подскажите это нормально? Подушку не разорвет?

 

D0358DA2-AC1C-46EF-B5D4-E2DC7319761F.jpeg

FC819DEA-6C66-4086-93F8-B82B86A53A2A.jpeg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Всё там нормально, не такая уж острая эта грань. Главное, не путать верх и низ пружины...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

5b7d6d4bac175_.thumb.jpg.c5577ab51f8275c8b231b1afa70663da.jpg5b7d6d4db0b97_2.thumb.jpg.2a61376a3d056106cce9f7cbc1e40966.jpg

Внесу свою лепту по пружинам Влад спрингс. Накатал я на них ровно три года и пару месяцев (менял три года назад весной)и передняя правая лопнула, аккурат когда закончилась гарантия, которую даёт производитель. В говнах ни разу не был, юзаю в спокойном режиме без прыжков на полицейских, для меня это показатель "качества". По замерам перед справа и слева по - 48 см, даже с лопнувшей пружиной, а вот зад интересней: справа - 54 см, слева(пол бака) - 51,5 см. Это до центра ступицы. Аморты Кони.

Изменено пользователем БТР 646
дополнил
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@БТР 646 Читал у них брак был одно время. Конечно ситуация не приятная, будем надеяться мои выдержат, хотя по качеству покраски есть претензии. Лишь бы мне не "в парили" чей-то комплект отбракованный и такое тоже случалось.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Поставил пружины.

Было:

Перед лево 48

Перед право 49

Зад лево 47

Зад право 48

 

Стало:

Перед лево 54

Перед право 55

Зад лево 51

Зад право 51

 

Пружины 1" комфорт. Машины выросла заметно. Вопрос: сход развал сейчас делать или после усадки небольшой?

Что делать с завышением морды, не думаю что оно сядет в норму ниже зада, скорее всего упадет все вместе? Получается перед пружины 2" мне отправили, или это всегда так у них?

Раскачки такой как было раньше не стало и крены поменьше конечно, но все равно есть. Я бы не сказал что подвеска прям собралась и стало на отлично.

Ждать пока усадка пройдет?

Опубликовано
1 час назад, shytmn сказал:

Пружины 1" комфорт. Машины выросла заметно. Вопрос: сход развал сейчас делать или после усадки небольшой?

 

Ждать недели две. Но сильно не упадет сразу все равно.

 

1 час назад, shytmn сказал:

Раскачки такой как было раньше не стало и крены поменьше конечно, но все равно есть

Аморты менять надо наверное. От них зависит колебание кузова тудым-сюдым

1 час назад, shytmn сказал:

Перед лево 54

Перед право 55

Мне с такой высотой не комфортно было. Ввиду того, что у меня был дизель (а он тяжелее мотором), еще можно было потерпеть, на 4.7 я хз какие ощущения, думаю хуже.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Написал в тех. под. На развал сгоняю сегодня все равно, потом после пробега ещё раз. Аморты  Б6 в круг, ставил в этом году. Чет я разочарован как-то (( Доверия уже нету ни к кому. Посмотрим что ответят.

Менять для меня это полный звездец, потому как это минимум месяц и опять траты снять/поставить и отправить обратно.

Изменено пользователем shytmn
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Можно перезимовать и отдохнуть от этой мысли... Я, теперь, когда не доволен чем -то в Джипе, беру паузу и недовольство постепенно уходит. 

За четыре года пружины OME MD 2" не просели – 53 перёд, 51 зад. Я щас на антикор и покраску переключился... :)

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Владспрингз далеко до ОМЕ. Как бы я на такой лифт не расчитывал, аморты то стоковые. Видимо придтся перенимать опыт распилки пружин ))

С одной стороны высоко, как бы не есть большой минус, непривычно пока. Но блин разница такая с жопой это не нормально.

Изменено пользователем shytmn
Опубликовано

Я тоже поначалу от ОМЕ отпилить хотел полвитка как минимум. Обкатались и дубасить перестали. А потом я о Б8 задумался и тарелку на них ниже перетачил. Впрочем, это можно и на Б6 сделать. 

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сделал сход развал. Передок стал 53 на 54 ) Покатаю посмотрим что будет.

И это ещё бак не полный.

Изменено пользователем shytmn
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Печально,косяки продолжаются,походу они мало смотрят что кладут в коробку и на какой мотор кладут,год назад ситуация была таже,а вот года четыре назад на 4.7 ставил комфорт и было всё ок,и даже жопа была выше,не намного на 1см где-то,Миш,скорей всего тебе передние не те прислали,СУКИ,как и мне...

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

H&R с лифтом вроде как на вк нет,это когда я спрашивал

Изменено пользователем dzdm
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Семен Семеныч))

Опубликовано

Если по теме, то больше всего мне понравилось на морде на пружинах от 5.7 коммандера. Упруго, мягко, высота та что надо. А на задницу мне и страусиных мд хлипко было, от пожестче не отказался бы тогда. 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Я свои передние сосватал товарищу на црд рест,морда у него поднялась(я про свои стоковые),у меня на них было 47,5-48 где-то,есть ещё комплект...

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm так и есть походу. Буду долбить Влада.

Самый то прикол я ждал пока они сделают пружины а не просто со склада достали и отправили, по крайней мере мне так сказали.

Изменено пользователем shytmn
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
35 минут назад, shytmn сказал:

Буду долбить Влада.

Да ну на фиг этот гемор,мне лень было,просто за два раза подпилил и всё,зато ща с закрытыми глазами всё разбираю)),но,притензию им отправил,походу им пох,с таким подходом и на них будет пох,это как пиво,перевое огонь,а потом говно,печаль...

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm согласен. Покатаюсь недельки две пока усядется все потом пилить начнем наверное ) По четверти начинать или сразу пол витка?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну если 51 зад и 53 перед то виток как минимум,кстати как в6 на отбой ща себя видут? Для меня пилеж был именно их пробоем на отбой,да,я заказывал 1.5 у них и по замерам получилось так же как у тебя по морде,жопа в норме(почти) была.

пс. В6 однозначно не под лифт,максимум 1 дюйм,но вполне комфортно и на дюйме,пилить боюсь ошибиться....четверть-безтолку,начни с половины,но придешь к витку))

Изменено пользователем dzdm
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm Может сразу тогда виток?) Мне кажется что жестко очень на b6. Лежачие по госту нормально сглатывает а вот ямки жестко проходит. Пилить я так понимаю верхний?

Судя по твоим фоткам ты пили низ.

Изменено пользователем shytmn
Опубликовано

ты смотри, от широты души отпилишь - назад потом не приваришь, тут как говорится семь раз отрежь - один отмерь
я бы четвертиночку отпилюкал

когда все болты откручиваются уже, там делов на час с перекуром на одну сторону на коленках в гараже

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СашкаМ Нет гаража. Здоровья уже тоже нет. Ток что будут делать за кровные, четверть наверное Дмитрий прав смысла нет. Перекос большой сильно. Опыт то уже пройденный с замерами, виток как раз 2 см с лишним должен убрать. На отбой да аморты сейчас жестко работают, в ямы лучше не влетать.

Или лучше 3/4 убрать чтобы спать спокойно )

Изменено пользователем shytmn
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@shytmn Я уже сам попутал откуда пилил,где последний виток сточенный (верх вроде)который тебя смущал это не трогай!!! Четверь сто пудов ничего не даст,у меня вышло один виток с одной стороны и чуть меньше витка с другой и это за два подхода,гаража тоже нет,делал сам во дворе а пилить носил на балкон,а так,я бы ещё по пол витка пилнул бы,а то пробивает иногда чуть чуть если вообще без тормозов пролетать,но блин,леееень. Да и шишка на него ща не стоит(попращался мысленно с ним) другие приоритеты сейчас 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Разобрался,пилить только с низу!!!

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm т.е. думаешь смело виток один можно сходу? Сколько один виток дал в см точно не помнишь?

Записался в среду, еду на экзекуцию, пока аморты не вырвало )

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У меня прогресивные были и нижние витки прям рядом,у тебя как?

Вот,смотри

6525DD3E-1152-473F-9A1A-FF1470432060.jpeg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • Jeepred
    • Александр Хлопин
    • antikiller
    • Alex-G
    • shon73
    • Vladimir SPb
    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 895
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...