Перейти к содержанию

Хруст из переднего моста


tartilych

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: ZJ95
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

День добрый, коллеги

Имеется проблема, нужна ваша консультация.

Вощем, мне тут в переднее левое крыло прилетела девочка на пузотере. Причем, прилетела так хорошо, что после удара меня крутануло, и я приехал передним левым колесом в бордюр. Мост немного перекосило, т.е. левое колесо ушло назад, что заметно даже визуально.

Что самое интересное, жып после всего этого даже вполне себе так прямо передвигается, но при малейшей нагрузке (в основном, при движении в горку) из района редуктора раздается адовый цикличный стук, который пропадат при уменьшении нагрузки. Раздатка, к слову, только с постоянным полным, отключить мост невозможно.

Собственно, сам вопрос:

Можно ли временно избавиться от проблемы, тупо сняв кардан на передний мост? Или еще как?

Да, я понимаю, что лучше в таком состоянии машину не гонять, но выбора сейчас просто нет, поэтому передвигаюсь еле-еле.

Заранее всем спасибо.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

а почему именно редуктор? с тем же успехом и ШРУС мог гикнуться.

0
Автомобиль: ZJ95
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему именно редуктор? с тем же успехом и ШРУС мог гикнуться.

 

Да там все что угодно может быть, там ваще "ушиб всей бабки"

Просто мне кажется, что звук именно из редуктора, судя по источнику

И еще, это никак не зависит от степени вывернутости колес, тупо от нагрузки, поэтому на шрус и не думал...

Кстати, раз уж речь зашла: налево руль теперь выворачивается больше, чем нужно, а направо - наоборот, радиус разворота увеличился

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

тьху... там жеж ещё есть ступицы, которые тоже под нагрузкой воют. Советую загнать на яму, поднять переднюю ось и покрутить-послушать.

Редуктор близок к левой ступице, так что может и она выть. Но тут только вскрытие покажет.

0
Автомобиль: ZJ95
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тьху... там жеж ещё есть ступицы, которые тоже под нагрузкой воют. Советую загнать на яму, поднять переднюю ось и покрутить-послушать.

Редуктор близок к левой ступице, так что может и она выть. Но тут только вскрытие покажет.

 

ок, понял

ну а все-таки возвращаясь к вопросу: кардан-то можно будет снять, если дело все-таки в этом узле?

раздатке с автоматом не поплохеет после этого?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

ок, понял

ну а все-таки возвращаясь к вопросу: кардан-то можно будет снять, если дело все-таки в этом узле?

раздатке с автоматом не поплохеет после этого?

 

5.2, 249-я раздатка не ОД? вообще пофиг, она фуллтайм и межосевой нет. сам без кардана давно катаюсь,но у меня режим заднего привода на 242-й есть. Вобщем, ничо страшного

0
Автомобиль: ZJ95
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

5.2, 249-я раздатка не ОД? вообще пофиг, она фуллтайм и межосевой нет. сам без кардана давно катаюсь,но у меня режим заднего привода на 242-й есть. Вобщем, ничо страшного

 

раздатка только с постоянным полным, да

все понял, спасибище!

Опубликовано

налево руль теперь выворачивается больше, чем нужно, а направо - наоборот, радиус разворота увеличился

Конечно, мост уехал из-за погнутых рычагов (в лучшем случае, считай повезло). Но после установки моста на место все рулевые надо тщательно проверять.

0
Автомобиль: ZJ95
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конечно, мост уехал из-за погнутых рычагов (в лучшем случае, считай повезло). Но после установки моста на место все рулевые надо тщательно проверять.

 

раздатке еще, походу, все-таки хана

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

раздатке еще, походу, все-таки хана

Как же это надо было уехать что б и раздатке была хана.......

Когда меня пару лет назад по листве на скорости ушатало об бордюр мост тоже ушел.Колесо на взрыв,рычаг погнут и кронштейн всмятку,шрус накрылся.И этот шрус издавал такие звуки что машины от меня шарахались.Но тем неменее колесо махнули и я сама бочком доковыляла до сервиса.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 626 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexMalush
    • Влад32
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...