Перейти к содержанию

Как воткнуть 245/70/r17 на WJ?


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Есть WJ 2002 год, 4 литра. Так получилось, что пришлось поставить колеса 245/70/r17. В принципе встали нормально, но совсем чуток цепляют подкрылки спереди при максимально вывернутых колесах. Соответственно есть задача устранить. Цели лифтовать особо нет, но есть подозрение на просевшие пружины. Как мыслите, если просто воткнуть пружины новые от овера и амморты типа Ранчо 5000? Это решит проблему?

Очень надеюсь на помощь)

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Не должны цеплять-меняй пружины.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

такие колеса ставят при лифте 2", а если у вас стоят просто, то пружины тут не причем!

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят 245/65/17 место еще навалом(правда у мну лифт 1,5, но ставил колеса до лифтовки и запас все равно был), если не ошибаюсь подрезать приходиться с 245/75/17

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

У меня 2" проставки стоят, но иногда все равно задевают. Так что надо менять пружины. Впрочем, задевает на столько редко и мало, что я на этот счет не парюсь - езжу так.

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за ответы! У меня расстояние от ступицы до крыла 43.5 см. Насколько я понял, это очень мало. Люди ставят пружины от 2.7 дизеля и получают увеличение примерно на 3.5-4 см. Кто-нибудь пробовал? Еще, говорят, что управляемость с пружинами от трактора лучше становится

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

43,5 мало, странно как при этом колеса немного трут. Они должны сильно тереть

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

У меня лифт 2 + подрезан пер. бампер и закатники зад. колес. Еще подкрылки передние переделал.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@Piligrim_380, пружины от дизеля воткнуть можно, но машина становится гораздо более жесткой.

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

@Piligrim_380, пружины от дизеля воткнуть можно, но машина становится гораздо более жесткой.

да к этому я готов и этого в принципе и хочется

 

Нашел вот такую тему:

http://jeep4x4club.ru/topic/6672-pruzhini-na-wj/

Насколько я понял, пружины от дизеля увеличат расстояние от ступицы до крыла сантиметра на 3. Думаю этого хватит

 

43,5 мало, странно как при этом колеса немного трут. Они должны сильно тереть

Согласен, но трут только передние подкрылки при максимально вывернутых колесах. Хм... Как бы объяснить? Если колеса вывернуть, то внешняя половина крыла начинает подтират защиту. Вот как-то так)

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

А вынос у дисков какой?

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

245/*70-17 принормальных стоковых пружинах тереть не должны..расстояние должэно быть от ступицы до арки 48.... товарищ ставил 245/75-16 (по внешнему радиусу тож самое что и утебя так ничо не терло) .... просевшие прост очень у тя пружины...поставь пружины от Волги-3102 тут на форумен описывалось какие именно и как получаецо даж лифт в пару см..а цена вопроса в тыщу руб этих пружин

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

245/*70-17 принормальных стоковых пружинах тереть не должны..расстояние должэно быть от ступицы до арки 48.... товарищ ставил 245/75-16 (по внешнему радиусу тож самое что и утебя так ничо не терло) .... просевшие прост очень у тя пружины...поставь пружины от Волги-3102 тут на форумен описывалось какие именно и как получаецо даж лифт в пару см..а цена вопроса в тыщу руб этих пружин

Пока поставил зимнюю, меньше радиусом) Зимой хочу от дизеля воткнуть

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Саня GB07 поставил новые от дизеля результат ноллль

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

На перед пружины поставить от волги с двумя рисками, а на зад что ставить? Чтоб вровень было?

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые, а если я просто поставлю новые пружины, то не будет цеплять? Или все-таки колхозить проставки? Очень не хочется сильно машину задирать

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Чтоб не плодить одинаковых тем спрошу здесь. Есть зимняя резина 265/65 r17 bridgestone ice cruiser 5000. Подойдут ли они на мой вжик 4.0L? Пружины спереди от волги две риски, сзади проставки 3 см. Диски у меня штатные 17 дюймов хром.

  • 2 недели спустя...
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пружины спереди от волги две риски, сзади проставки 3 см. Диски у меня штатные 17 дюймов хром.

Я бы , для верности, еще проставочки выносные 1.5" под диски поставил.

Изменено пользователем Lyolik
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Чтоб не плодить одинаковых тем спрошу здесь. Есть зимняя резина 265/65 r17 bridgestone ice cruiser 5000. Подойдут ли они на мой вжик 4.0L? Пружины спереди от волги две риски, сзади проставки 3 см. Диски у меня штатные 17 дюймов хром.

Если при таком раскладе влазят 245/70 R17, то возьмите калькулятор и посчитайте влезут ли 265/65 R17.

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! а 245/70 R17 при лифте 2 по любому влезут? щас пока без лифта у меня 45 см от ступицы до крыла. особенно интересует при активных оффроуд покатушках нигде тереть не будет? а если 255/70 R17 засунуть? - перебор уже?

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

245/70 R17 при лифте 2 по любому влезут

а если 255/70 R17 засунуть?

Разница 35мм по радиусу. Вот и смотри.

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а 255/65/17 без лифтв влезут? у меня щас стоят 245/65/17. от ступицы до крыла 45

 

как вообще посчитать какие максимальные по размеру колеса влезут? или только на практике?

Изменено пользователем MP40
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил резину 265/65 r17 Пружины спереди от волги две риски, сзади проставки 3 см. Диски у меня штатные 17 дюймов хром. Подошли без проблем машина стала заметно выше. Почти нигде незадевает. слегка трет подкрылок спереди слева, его надо хорошо закрепить и сзади задевает за амартизаторы когда мост сильно накреняется. Позже протестирую получьше и отпишусь.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

как вообще посчитать какие максимальные по размеру колеса влезут? или только на практике?

В инете есть шинный калькулятор. Вот и воспользуйся.

20
Автомобиль: WJ SE 03 4
0 Black
Город: Russland - Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

дабы не создавать новую тему, напишу здесь: мучаюсь выбором 245/70 R17 или 255/65/17? первая повыше чуть а вторая пошире зато - что лучше для вжика на 2х дюймовом лифте? эксплуатация круглогодичная иногда с экстримом.

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

мучаюсь выбором 245/70 R17 или 255/65/17?

Ни какой разницы не почувствуешь.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

дабы не создавать новую тему, напишу здесь: мучаюсь выбором 245/70 R17 или 255/65/17? первая повыше чуть а вторая пошире зато - что лучше для вжика на 2х дюймовом лифте? эксплуатация круглогодичная иногда с экстримом.

 

У меня было 45см перед и зад. лифтанулся проставками 2" и поставил 255/70/17. стало по 50 примерно. немного терли об подкрылок. саморезами прижали к корпусу противотуманок. по офроуду- на диаганалке сзади задевает. по мне надо и пружины поменять.

15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

поставил себе 275/55R17, негде не трёт, не скребёт вид опупенный (ни какил лифтов на авто нет), машина идёт по дорогам общего пользования уверенней, в снег заезжаю дальше всех :o (но и вытаскивать приходится меня дольше всех!).

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Ставь любую, какая по рисунку протектора тебе больше по эксплуатации подходит.

  • 1 месяц спустя...
25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

максимум что можно поставить ни чего не подрезая: 265/70/17,но для этой резины нужно:

- диски 8Х17 ет35 (такой вылет, что бы когда мост по диагонали вывешивался колеса не цепляли за амортизаторы);

- лифт 2";

- проставки под отбойники заднего моста (при максимальном сжатии пружин колеса не помещаются в арки).

 

Можно поставить 265/65/17 и не заморачиваться с проставками отбойников, но диски с вылетом ет35.

Данные размеры проверены на собственной шкуре!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 769 гостей (Посмотреть всех)

    • Dim2013
    • MarkS
    • Алекандр
    • Kohler
    • flyinghollander
    • Москва
    • Мавр
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...