Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2008
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Нашел, А6429050000 - на весь Челябинск 1шт в наличии у дилера МБ 5200р.

SWAG 10 92 4455 за 1600р но как те раки -  завтра.

 

256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, FFG174 сказал:

Нашел, А6429050000 - на весь Челябинск 1шт в наличии у дилера МБ 5200р.

SWAG 10 92 4455 за 1600р но как те раки -  завтра.

 

Я себе тоже SWAG ставил. 3 года отъездом и машину продал.

  • 2 недели спустя...
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мужчины, скажите, бывают коммандеры без заднего кондиционера? Или скажите, трубка кондея от осушителя до клапана трв на WK  подойдет на коммандер?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Бывают, но не факт что в России.

Если заднего кондея нет - одинаковая. Но я сравнивал на моторах 3,7-4,7-5,7-6,1, на дизеле могли извратить всё.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подыскиваю себе втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и в описании присутствует в скобках цвет? то белый, то зелёный ....... На фото видно что на втулках есть метки краской соответствующего цвета. 

 

Вопрос:

в чём отличие втулок (разумеется на один диаметр стабилизатора) «разных цветов»?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Насколько знаю ничем... у меня были зелёного цвета. Заказывал в штатах.

Скорее всего зависит от модели ...бензин дизель...

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Понятно. Спасибо.

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH (WK)
3
0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Дайте пожалуйста ссылочку на ключ для масляного фильтра. 3.0 дизель, рест

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

@VRM 

На что, простите?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Это ключ, с помощью которого крышку корпуса маслянного фильтра можно открутить? Там вроде руками всё спокойно откручивается.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Ааа. Ну да, можно руками, можно универсальным ключём. Ничего специального там не нужно. Но если хочется, то можно купить оригинальный, для мерседесов.

У меня вот такой, примерно:

 

s-l1600.jpg

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Ø-84mm 14-KANT

Вроде так.

s-l1600 (1).jpg

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH (WK)
3
0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, truckdriver сказал:

Ø-84mm 14-KANT

Вроде так.

Спасибо, то, что нужно

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Можно и универсальным. Не возбраняется, если аккуратно.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
10.08.2021 в 19:39, VRM сказал:

Спасибо, то, что нужно

А спасибо за что? Номер-то для заказа какой? 

Или я что-то пропустил?

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, Alex745 сказал:

А спасибо за что?

Да не вопрос. 

https://www.ebay.de/itm/324444115785?epid=23011377162&hash=item4b8a605349:g:DtYAAOSwscxf9jLR

11
Автомобиль: Grand Cherokee WK 2008
Город: Челябинск
Опубликовано
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2004 4
7 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Салют всем!

Подскажите, пожалуйста, какие лучше тормоза взять? Диски+колодки, так что бы и тормозили хорошо и что бы бюджет не убили.

Так же возник вопрос по плавающему косяку - не всегда гаснет лампа "низкое давление масла". 

Завел - горит, заглушил, завёл - погасла. Иногда не гаснет после 2-3 попыток, иногда не загорается с первого раза.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По маслу: подключить манометр и померить что там на самом деле. Если всё ок - датчик. Не ок - думаю тоже понятно.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
05.09.2021 в 16:45, pankaman сказал:

Диски+колодки, так что бы и тормозили хорошо и что бы бюджет не убили

Только на прошлой неделе перебирали тормозную систему. Обновили полностью суппорта.

диски + колодки брал брэмбо.

диски (каждый) стоили +-3700

колодки по 2500+-

ремкомплекты суппортов брал фрэнкит 

тормозуху залил от ЛУКОЙЛа.

5 лет я ездил на старых тормозах и думал что джип плохо тормозит. А теперь кайфую просто) хорошо едет и хорошо тормозит)

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

На мой вкус Колодки FrictionMaster CMX1080 на перёд, FrictionMaster MX1041 на зад. Ремкомплект и поршня Carlson. За диски не скажу, пока не менял, но брал бы или TRW, или Textar.

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
05.09.2021 в 16:45, pankaman сказал:

какие лучше тормоза взять?

Зимой ставил на перёд колодки Brembo P37010 (примерно 3000 комплект), и тормозные диски Raybestos 780289R (примерно по 3000 за штуку). Лишних звуков нет, тормозит хорошо, соотношение цена/качество, на мой взгляд, очень неплохое.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет..Сегодня провел очередное ТО,подготовка к зиме.

Обслужил мотор, заменил масло в этот раз залил  ФУКС 5W30,с 51-52  допуском у меня стоит сажевик..

Чередую  масла МОБИЛ ,МВ,ФУКС.. с этими допусками и вязкостью..

какое на момент покупке будет дешевле..

Фильтра всегда ставлю  МАХЛЕ, КНЕХ.. все .

Слил почти 10 литров , без мелочи.

За год ухода масла нету, недоливаю.Пробег до 12000 между сменами  .

Пробег в основном трасса..

В последние время, стало подкидывать выхлопом в салон, грешил, что неудачно подувал ,ветром затягивало..

А  нет.При обслуживание, обнаружил что кудато делся болт с трубки ЕГР,с гофрированой магистрали, и слышать стал свист от турбины.

Болт сразу не смог вкрутить, пришлось поправить резьбу, и только после этого подобрав по длине завернул болт, а второй подтянул..

Вонь ушла, свист пропал.

Завтра покатаюсь, посмотрю.

Странно, вроде все было затянуто как надо.

Долил охлаждайки, 0, 5 л..  и долил в акпп, грам 100 масла..

Нужно еще махнуть заднию левую ступицу.Подкидывает масло с моста на колодки ручника, потеит..

И я успокоюсь..

По правельному. Надо и масло в мостах обновить.

Вопрос можно из заднего моста, масло откочать.

Приблуда на руках.

Неохото переклеивать крышку моста..Масло и присадка куплены, ждут когда дойдут руки..

На этом все.Спасибо..

 

 

 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, TISA сказал:

Вопрос можно из заднего моста, масло откочать.

Почему нет? Если там масло не чёрное в край, нет эмульсии с водой, то вполне себе способ.

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, TISA сказал:

Вопрос можно из заднего моста, масло откачать.

Один раз пытался, ничего не получилось. Густое очень, или ещё шланг тонковат был.  Лучше снять крышку (имхо), промыть, на магнит глянуть.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конструкционно и по всем инструкциям предусмотрен съем крышки каждый раз при замене масла. Обратная установка стОит тюбик герметика или меньше. Нафига изобретать велосипед (на аналогичном велосипеде с заменой масла в моторе отсосом через щуп несколько пациентов умерло)?

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Буду делать на улице, некомфорктно , боюсь герметик плохо  загерметезирует на холодную, у нас от 8 до 12 тепла на сегодня..

На мосте Dana на кирпиче я эту процедуру проделывал..

Хотел совместить два дела, заменить ступицу заднию , левую. Есть  запотивание на колодках ручника. Выяснил об этом при ТО..

Течь некак себя не проявляет.

Совет и правельный метод , услышал..

Теперь впечетления от герметизации  патрубка, шума и вони, НЕТУ...

Машинка бежит мягко,тихо и комфортно..

ПОХОРЕШЕМУ.

По теплу , по лету..Нужно скинуть турбину и перетрясти, весь тот узел.

Прокладки и  все что меняется, уже куплено и ждет своего часа..

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Николай Пименов сказал:

(на аналогичном велосипеде с заменой масла в моторе отсосом через щуп несколько пациентов умерло)

Что имеете ввиду? Если постоянно отсос , а не через пробку то двс приходит капец?  

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

На современных газонакосилках, масло меняется только через заливное отверстие..

Экология ..

Послушая тоже. Про  печальный опыт...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, Николай Пименов сказал:

на аналогичном велосипеде с заменой масла в моторе отсосом через щуп несколько пациентов умерло)?

Поддерживаю.(  Только речь ,видимо,всё же про редуктор. )Тоже всегда менял масло методом отсоса из редуктора. И както решил всё же снять крышку. Очень много было стружки в виде порошка на магните и на всех частях . Промывал очистителем карбюратора. Теперь буду хотя бы через раз только так и менять . Естественно этот порошок при работе редуктора не может быть полезным.

Изменено пользователем олегТТ

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 758 гостей (Посмотреть всех)

    • ales1988
    • Старый Индеец
    • Anunnaki
    • Ваня Факов
    • DEDka
    • Garinch
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44234
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...