3.0 CRD ГРМ

[kidney]

Собственно, столкнулся с проблемой:

При разборе двигателя всё было помечено, все шестеренки. Когда снимал левый башмак, то двигатель снял с преднатяга что-ли, короче цепь как бы развелась.

Сейчас вот начал собирать, правую голову собрал, все ок, распредвалы вложил, по меткам цепи и звезды. Иду дальше - а на левой головке хрен там. Там получается в первый цилиндр упираются кулачки распредвала и невозможно же его придавить используя мелкие бугеля для поддержки... Собственно, в этом и проблема, нужна какая-то схема с очередностью установки ГРМ. В книжке читал - хрен там, такая же история только с другой головкой от моих меток выходит, если все метки совместить соответственно. Качал кучу мануалов, но там только бензинки, дизелей нет.

Буду благодарен тем, кто откликнется и ткнет меня носом где копать.

Завтра хочу попробовать сначала выставить левую головку, закрыть крышкой, а потом правую уже подгонять, двигая цепью левый распредвал, чтобы бугель установить не в натяжной момент... больше мыслей нет.. Испробовал все подряд

P.S.: в гугле рыл, все форумы скурил, но ничего дельного именно по меткам не нашел.

[vito]

Я этого движка не знаю, но по аналогии, и если не ошибаюсь, то каленвал надо в определенную точку(по метке) установить, возможно проделать это и для каждого цилиндра. Скачай приложение ALLDATA 10.*.* там точно есть порядок установки, но там все на EN!

Думаю разберешься!

[kidney]

Все по меткам выставляю, но при этом не могу вложить на место левый распредвал нижний... он сволочь на 1й цилиндр давит, а постели распредвала то в крышке... вот ее и надо ставить!

пробую инсталлировать на мак, поставил на закачку...

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем kidney

[egrman]

Паш ну как там у тебя дела? В ютубе недавно видел видео там пускали наш дизель после капиталки, поищи можно автору вопросы позадовать!

[kidney]

Пока тупо стою жду мастера из ориона, чтобы к нему мотор свозить собрать ГРМ.... ссылка есть на видео после капиталки? И что интересно он там делал. Сейчас посмотрю.

[egrman]

не ссылка не сохранилась... этот форум смотрел? может че подскажут http://forums.mercedesclub.org.uk/showthread.php?t=68928&highlight=EGR

[Tora]

@kidney, я же тебе посылал сканы из ВИСа по этому двигателю, с обьяснениями и картинками по таймингу, не помогло?

 

Добавил пдф в файлы на форуме - здесь

Изменено 29 сентября, 2012 пользователем Tora

[egrman]

Добавил пдф в файлы на форуме - здесь

 

ссыль кривая...чет не работает...

[Tora]

ссыль кривая...чет не работает...

 

скорее всего еще не промодерировали

[kidney]

я смотрел файлы эти, плюс поставил аллдата, плюс есть книга. Везде одно и тоже)) ТОлько в книге получается русифицированная версия аллдата. Но там очень кратко сказано, и нужен специнструмент чтобы прижать валы... тк бугелей нет, а вал прижимается только клапанной крышкой... Сегодня в общем отвожу мотор, так что время пошло на собирание..... на днях буду отмывать все и готовиться к окончательной сборке.Двигатель уже проржавел внутри

[kidney]

Апну-ка я свою же тему Ибо думаю никто ещё не делал такого...

В общем, у меня опять проблема повторилась, только сейчас я разобрал мотор в следствии обнаруженного мной отсутствие одного болта на головке, ну и то что мотор весь в масле, со всех щелей, как говорится. В прошлый раз, я его отвез к дилеру мерседеса, отдав за сборку ГРМ порядка 30тр. Сейчас опять двадцать-пять. Разобрал всё, остался только блок с поршнями. Впускные коллектора, все детали мотора снятые - на мойке побывали, бошки - менял маслосъёмные колпачки, притирал клапана, шлифовал плоскость головок. Снова свозил форсунки на проверку - они ещё походят, но параметры превышены, заколупался их выдирать с места, чтоб их черти дрючили. Сегодня дан старт сборке мотора собственноручно, буду сам всё делать, читаю литературу... Но сомнения всё же остаются. Короче, после прошлой сборки, мотор пробежал порядка 53 ткм каждодневной эксплуатации, включая зиму и сибирские морозы (вебаста стоит, все нормально). В общем, состояние внутри двигателя, а именно - трущиеся части - постели распредвалов, хон на цилиндрах у меня вызывают лишь разочарования.... Или масло мобил полное гумно, или то, что мешается с ЕГР+масло из картерных газов... короче сплошной негатив. Сейчас я четко настроен выкинуть нахрен газы от турбины, через маслоуловитель на улицу или в турбину (пока ещё не решил точно куда, но маслоуловитель будет 100%), хочу всё же удалить ЕГР вместе со всем трактом, поставить заглушки. Ибо меня это просто напрягает. Весь мотор перебирать из-за типа планового ТО, простояв при этом 4-6 месяцев... это уже заядлая постоянность получается... Ну это так, лирика.

Короче в литературе начитался, что по меткам надо выставить валы, прижав их этими временными бугелями, потом поставить башмаки, зафиксировать балансир и прикрутить звезды на 2 болта из 3, потом прокрутить и докрутить оставшиеся... но я блин прошлый раз когда пробовал прижимать валы этими бугелями, чуть резьбу не вытянул! что за фигня?! 

Где-нибудь в сервисной программе, есть прямо пошаговая инструкция выставления ГРМ? У меня в книге это написано в не профильном разделе от ГРМ, типа между делом вы там снимаете и потом опа, надо поставить всё по меткам...  По разговорам с сервисом (МБ и джипа) никаких спец.приблуд для 642 мотора не требуется, всё так делается.... но я что-то переживаю. Ибо это уже буду пробовать делать прямо завтра....

[kidney]

Собрал ГРМ.

Короче сам танцую, сам пою, сам билеты продаю  Можно закрывать тему. Я разобрался с проблемой. Выставил метки, собрал ГРМ без участия дилера или прочих дармоедов. На самом деле ничего сложного нет. Мотор работает нормально.

Тему можно закрывать