Перейти к содержанию

Хелп плиз. Табличка на водительской двери.


ILLINOIS

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! 3 дня назад купил wj overland 2.7 :up: .Если у кого есть Оверланд 2.7.Выложите пожалуйста, фото наклейки с торца водительской двери, где указано рекомендуемое давление в шинах и прочее.На моей двери сорвана она -(.

10
Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пошел фотать, сча скину :ok:

P.S.Тока про дваление там ни слова :unsure: по ходу нужная табличка не на водительской двери.... пойду поисчу :to_keep_order:

P.P.S. Нету никакой наклейки, все обсмотрел :wacko:

Изменено пользователем 415
0
Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Пошел фотать, сча скину :ok:

P.S.Тока про дваление там ни слова :unsure: по ходу нужная табличка не на водительской двери.... пойду поисчу :to_keep_order:

P.P.S. Нету никакой наклейки, все обсмотрел :wacko:

 

И у меня такая наклейка, а должна вроде быть по шинам инфа :-)

10
Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всеж думаю, что нет на кузове такой наклейки (у меня ее точно небыло)т.к. к машине у меня есть родной мануал, где еще первый хозяин(голандец)сделал закладку на странице по шинам и еще ручкой перевел паскали в наши атм.

Изменено пользователем 415
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всеж думаю, что нет на кузове такой наклейки (у меня ее точно небыло)т.к. к машине у меня есть родной мануал, где еще первый хозяин(голандец)сделал закладку на странице по шинам и еще ручкой перевел паскали в наши атм.

Сколько давление должно быть по мануалу? Изменено пользователем oejek67
35
Автомобиль: WJ Special Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

посмотрите в бардачке там с давлением наклейка

10
Автомобиль: WJ 2.7CRD Overland
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько давление должно быть по мануалу?

во! :rolleyes:

post-10754-0-57170900-1347386273_thumb.jpg

А в бардачке надо глянуть.

Изменено пользователем 415
47
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Был Jeep Grand Cherokee 4.7 H.O.
Город: Губаха
Опубликовано
Опубликовано

Парняги,есть наклейка - только непомню в каком месте,но точно есть! Видел! Давление 2,2 - 2,3. :secret:

2
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня тож наклейка на дверях 2.3перед 2.3 зад

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

посмотрите в бардачке там с давлением наклейка

У меня нет.

 

 

 

во! :rolleyes:

post-10754-0-57170900-1347386273_thumb.jpg

А в бардачке надо глянуть.

Спасибо Изменено пользователем oejek67
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите какое штатное давление на 4,7 при штатном размере шин, и какое должно быть если профиль сильно меньше? У меня резина сейчас 255\50\17.

0
Автомобиль: ---jeep wj 2.7crd
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

во! :rolleyes:

post-10754-0-57170900-1347386273_thumb.jpg

А в бардачке надо глянуть.

 

Спасибо!

35
Автомобиль: WJ Special Edition
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

щас сходил в машину специально удостовериться, в бардачке у меня наклейка со всей информацией по давлению....

  • 2 недели спустя...
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! 3 дня назад купил wj overland 2.7 :up: .Если у кого есть Оверланд 2.7.Выложите пожалуйста, фото наклейки с торца водительской двери, где указано рекомендуемое давление в шинах и прочее.На моей двери сорвана она -(.

Наклейка натдвери для сервиса и компании крайслер . Там техн. Информация , короче всякая ерунда и для человека это совсем неважно. Единственное с чем я сталкивался , когда на двери нет или слегка оторвана " дублирующая табличка" на учет в нашем ГАИ крайне сложно снять и поставить на учет . В остальном толку от нее (0) . Я всегда качаю 2.2 что зимой что летом . Говорят что на жаре или при быстрой езде давление повышаеться, и якобы нужно качать меньше . Больше 100 я практически неезжу и всегда качаю одно и тоже . Просто смотри сам если жестковато и едешь один подспусти немного, когда все пассажиры то можно немного и подкачать.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

или слегка оторвана " дублирующая табличка" на учет в нашем ГАИ крайне сложно снять и поставить на учет

Если вы про бумажную наклейку на вод. двери, то как раз гайцы её и надрывают при постановке на учёт ;) И очень не рекомендуют приклеивать край обратно, либо заклеить скотчем, на учёт потом будет проблематично поставить ( экспертиза и т.д)

По теме: На ZJ всегда качаю 2.2, зимой спускаюсь до 2.0 :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 201 гость (Посмотреть всех)

    • Игорь Волохоа
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52738
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...