Перейти к содержанию

Проблемы с рулевой рейкой на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, maxim62 сказал:

Олег, наверно Сан Саныч))

А ну да...  наверное он...худощавый такой. )))Покрутил руль вправо влево и сказал что всё, подтягивать не получится ,надо менять.Ни о каком ремонте они там и слышать не хотят... всё что они делают либо меняют рейку ,либо подтягивают её за 500руб. Вот и все "спецы" у нас по рейкам.))

Так что, наверное, только Москва...

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, олегТТ сказал:

А ну да...  наверное он...худощавый такой. )))Покрутил руль вправо влево и сказал что всё, подтягивать не получится ,надо менять.Ни о каком ремонте они там и слышать не хотят... всё что они делают либо меняют рейку ,либо подтягивают её за 500руб. Вот и все "спецы" у нас по рейкам.))

Так что, наверное, только Москва...

Ну такая же история, про ремонт нет и речи, хотя обращался по знакомым, рассказал как трудно нашей рейке потому что она вынесена сильно впереди относительно оси. Но посоветовал искать б.у.- у меня как то эти две повестки в голове не улеглись)))

13
Автомобиль: WН 05 4.7 GT 17 S60 CC 18
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 30.10.2020 в 01:34, Сергей57 сказал:

Мне здесь делали-Гидролаб, 

Береговой Проезд д. 2  Поговори , посоветуйся ..

+1

Делали там же. Контрактную, которая через 2 недели потекла после установки.

Очень доволен остался результатом, оценивая прошедшее время.

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: WH 3.0D 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@riffraff Для истории -

Нашел рейку БУ со своим номером, заменил - все работает корректно.

Ездил к электрику, вариантов прописать другую рейку в блок ABS не нашли.

 

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

их и не существует

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

существуют, но это надо реверс-разработку прошивки АБС делать, или подрулевого модуля. А это никто делать не будет ради всего лишь "не той" рейки.

  • 4 месяца спустя...
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики... 52 страницы текста. Потекла рейка на дизеле. Немного стучит. Машину еще не . Есть шанс на ремонт или искать бу? Вроде по 12-14 тымяч продают рейки.

Забыл добавить. Потекла после морозов. Сначала потихоньку жижа уходила, а теперь сильно. Под машиной лютые подтеки на асфальте. Капли появляются только при вывернутом руле в движении. Если просто стоя на месте рулем покрутить -все норм

Изменено пользователем Akpo6at13
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Мужики... 52 страницы текста. Потекла рейка на дизеле. Немного стучит. Машину еще не . Есть шанс на ремонт или искать бу? Вроде по 12-14 тымяч продают рейки.

Забыл добавить. Потекла после морозов. Сначала потихоньку жижа уходила, а теперь сильно. Под машиной лютые подтеки на асфальте. Капли появляются только при вывернутом руле в движении. Если просто стоя на месте рулем покрутить -все норм

Только замена. Остальное танцы с бубном 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

52089292AB к дизелю подходит?

  • 5 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH (WK)
3
0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

вот и у меня потекла рейка, на сервисе сказали трещина в корпусе, 

сейчас стоит 68042636AA

искать только с таким номером или есть варианты?

 

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH (WK)
3
0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Предложили восстановленную с номером А52011011.

Подскажите пожалуйста, они взаимозаменяемы?

  • 4 месяца спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

А есть пыльник на рейку? Кончилась у меня, похоже тяга, а продают или отдельно тягу или рейку в сборе. Или может от чего то подходит

 

Дизель 2008 год

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 25.02.2022 в 09:54, D-X-D сказал:

А есть пыльник на рейку? Кончилась у меня, похоже тяга, а продают или отдельно тягу или рейку в сборе. Или может от чего то подходит

 

Дизель 2008 год

Мне вчера тоже сказали,что левая рулевая тяга "наелась". А как у тебя это заметно? Брякает или...?

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, olegosha сказал:

А как у тебя это заметно? Брякает или...?

У меня был страшный звук с левой стороны и люфт левого колеса со стуком, но у меня накрылась еще и тяга левая. После замены - всё тихо и красиво.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, D-X-D сказал:

У меня был страшный звук с левой стороны и люфт левого колеса со стуком, но у меня накрылась еще и тяга левая. После замены - всё тихо и красиво.

Все же,страшный звук был,в основном не из за тяги? И,после замены чего стало всё тихо и красиво?

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Основной звук давала именно тяга, рулевой наконечник был плохой но звук давал меньше. после замены все хорошо, тихо и красиво.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 27.02.2022 в 21:19, D-X-D сказал:

Основной звук давала именно тяга

Понял,а какую тягу ставил?

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

ACDelco, эта была в наличии и быстро.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, D-X-D сказал:

ACDelco, эта была в наличии и быстро.

Понял,а я корейскую купил.

  • 5 месяцев спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Лять! В прошлом году перебрал рейку в Гидросистеме. Была коррозия на зубчатой рейке, её восстановили там. Полгода гарантии прошли, рейка защёлкала. Снятие пыльника показало, что люфтит сама зубчатая рейка. Коррозии на ней нет, так что это уже хороший знак, течи масла тоже нет, что тоже гуд! Возможно втулка сдохла или ещё что (вскрытие покажет). Буду сам уже делать, так как доверия теперь нет сервисам. Заказал обе втулки Моторхерц и вставки фолье. Посмотрел на фото ремкомплектов их там то две, то четыре. В итоге взял с запасом - четыре штуки))).

 

Вопрос: чем рейку набивать? Какую смазку заложить? StepUp SP1629 подойдёт?

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 29.08.2022 в 21:16, Агент 007 сказал:

Заказал обе втулки Моторхерц и вставки фолье.

Где заказал и цена? А когда руль на месте крутишь,есть гудение?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 11.09.2022 в 15:59, olegosha сказал:

Где заказал и цена?

Эмекс.

 
 
В 11.09.2022 в 15:59, olegosha сказал:

А когда руль на месте крутишь,есть гудение?

Нет, гудения нет. Слышно, что нагрузка на насос ГУРа появляется, но гудения и шумов нет.
Изменено пользователем Агент 007
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 12.09.2022 в 18:03, Агент 007 сказал:

Эмекс.

 
 
Нет, гудения нет. Слышно, что нагрузка на насос ГУРа появляется, но гудения и шумов нет.

Понял,благодарю!Когда поменяешь,отпишись.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Поменял. Так и не поняли, почему был люфт в рейке. Всё в пределах нормы внутри было. Прежние вставки фолье были на 0,2 мм тоньше новых из упаковки, но это на мой взгляд не критично. Выработок, раковин, коррозии и прочего, влияющего на люфты не найдено, поджимная пружина жива. Загадка, что было... Сейчас люфта нет, а щелчки в подвеске возможно из-за ШРУСа (не перебор шариков, а необычные щелчки, как-будто смещаются не до конца прожатые металлические поверхности). Причём характер щелчков не постоянный: вчера были при троганье/торможении, при проезде сильно разбитой дороги и при поворотах иногда. Сегодня, после того, как пытался в разных режимах на площадке, с помощью напарника выяснить происхождение щелчков, пропали.

 

 

Смазку неделю проверяли на стальной пластине, которая вначале сутки в луже пролежала, а потом просто на улице под дождями. Она не смылась, а деталь не заржавела, к металлу прилипает хорошо.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня шрус стучал сильно при переключении передачи вперед назад и трогании.

Изменено пользователем D-X-D
  • 3 недели спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.09.2022 в 17:44, D-X-D сказал:

у меня шрус стучал сильно при переключении передачи вперед назад и трогании.

ШРУС, на который падали подозрения поменян всем узлом (полуось) на б/у оригинал. Что-то продолжает периодически похрустывать справа. Но при похолодании хруст уходит. Сегодня ночью был небольшой минус и с утра в подвеске тишина.

 

P. S. Мы что-то от тему рулевой рейки удаляемся, получается 😀 Пойду продолжать в другую тему. Это не рейка, её на пока сделал. Буду посмотреть.

Изменено пользователем Агент 007
  • 3 месяца спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

странные звуки издает рейка. С одной стороны - если машина не заведена слышны стуки от рейки, как бы изнутри, слева больше, справа почти нет, если завести машину, то стуки похожи на внутреннюю тягу слева. А тяга менялась 14 тыс км назад. Вот и думаю что это? Хотя странности со звуками задолбали давно. Если машину поднять на домкрат, а потом опустить - все пропадает, и появляется постепенно, а то и пару дней может ничего не быть...

  • 1 год спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

1J8HR48M98C522491

 

Вопрос про рулевую рейку: Чем отличаются рейки с номером - 52124 800AA от рейки с номером - 52089 292AD

В описании написано, что первая применялась после 9/03/07, а вторая - до. Но продавцы утверждают что они одинаковые, странно это, что тут может подойти к моей машине. 

И, являются ли: OEM / Interchange Numbers: 19320430, или 97381, или N1020224, полноценной заменой?

  • 2 года спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland '08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасите-помогите!

 

1J8HCE8M48Y117794

WH 2008 3.0

 

Стучит рейка, хочу поменять. 

Родную рейку менял много лет назад на ремонтную, меняли в сервисе, поставили восстановленную, прожила очень долго, но маркировки на ней нет.

 

Теперь  не знаю, какую ставить. Мои попытки поиска по каталогам и форумам дают номер 52124800AB для авто после 09.03.07.

Контора, торгующая восстановленными, говорит, что у них бьется 52124700AA.

А еще вижу другие номера, в частности 52089292AD.

 

Подскажите, есть ли реально отличие в них? Т.к. все предложения по восстановленным варинтами не блещут и, кажется, все одинаковые - а какую брать надо в реальности понять не могу. Пойдет ли, скажем, 22381 cardone?

 

Изменено пользователем oleg2017
  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

автомобиль выпущен Build: 3/3/08

для авто After 09/03/07 рейка 52124700AA или уже совсем новый номер 68042636AB

восстановленные все полнейшее дерьмо... держите оригу до последнего или копите на новый Мопар, его еще можно поискать в сша, но дорого

400 тоже встанет, как мне кажется

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 330 гостей (Посмотреть всех)

    • jja2
    • egorkat
    • Voldemarych
    • truckdriver
    • Leshiy1979
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1839
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...