Перейти к содержанию

воет мост?


СКВКИ

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Commander 5
7 HEMI
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день, раньше не обращал на это внимание, но вой стал усиливаться, при нажатой педали газа и при скорости 40 км.ч и выше появляеся с зади вой, но как только педаль газа отпустить вой проподает. Масло меняю , через каждые 15 т. км. Что это может быть и с чего начинать? W/K W/H 2005 г.в.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня что-то похожее с момента покупки автомобиля (2012) иногда появляется. Похоже именно на "вой в мосту" именно на примерно такой скорости. Потом пропадает. Похожее было на предыдущих машинах. К чему это отнести не знаю, может быть это из-за поставленной защиты ветер подвывает на низкой скорости? Кстати защиту картера видно сбоку, когда подходишь к машине, она чуть выступает, бросается в глаза, если обращать внимание.

7
Автомобиль: gc wh 5
7 '05; audi tt
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вой при полном газе, или при умеренном нажатии?

У меня при полном газе воет, но выхлопная :)

Изменено пользователем old_zorro
2
Автомобиль: Commander 5
7 HEMI
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

вой при полном газе, или при умеренном нажатии?

У меня при полном газе воет, но выхлопная :)

 

Вой идет именно при умеренном нажатии пелдали газа, как только отпустить , так срозу вой проподает.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Вой идет именно при умеренном нажатии пелдали газа, как только отпустить , так срозу вой проподает.

 

скорее всего либо подшипники хвостовика, либо кардан...

2
Автомобиль: Commander 5
7 HEMI
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, начну пока с подшипника хвостовика.

Если не затруднит, скинте номер этого пошипника W/K W/H 2005 г.в. об. 5.7 раздатка (квадро драйв 2)

Изменено пользователем СКВКИ
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кардан это, у мня тож самое

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, начну пока с подшипника хвостовика.

Если не затруднит, скинте номер этого пошипника W/K W/H 2005 г.в. об. 5.7 раздатка (квадро драйв 2)

там их вообще говоря два, и частей там довольно много: упорные части, и собственно вращающиеся для каждого подшипника. Смотреть лучше по вину.

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
6 2012 Overland
white
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кардан это, у мня тож самое

 

Просветите, что это значит? Насколько серьезно?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это значит что крестовины заднего кардана изношены и под нагрузкой в движении издают описанный звук

серьезно для тех, кому не нравятся нештатные звуки, а так еще поживет кардан

 

 

хотя если машина 2012 года, то кардан изношенным быть не может и причина другая

 

просто мы на моей машине поднимали и слушали, потом кардан снимали и без него катались. вроде как без кардана (заднего) звука не было, однако эксперимент чистым признать нельзя, та ккак без заднего кардана машина едет только на понижайке и условия несколько иные

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

у меня вой был на 100-120 км/ч с пиком на 110

поменял масло - залил кастрол 30-140 без присадки (так рекомендовали в СХ27 где менял) вой немного усилился, начал немного до 100 начинаться и появился после 160

вой только под тягой

видимо, это не кардан, раз смена масла повлияла

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Ну прокомментруйте))

МОг от смены масла усилится вой? Может залить таки мопаровскую присадку?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну прокомментруйте))

МОг от смены масла усилится вой? Может залить таки мопаровскую присадку?

Так если мосты с ELSD, то без присадки никак нельзя! Так реально и мост завоет. :blink:

Изменено пользователем Van777
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну прокомментруйте))

МОг от смены масла усилится вой? Может залить таки мопаровскую присадку?

присадку туда лить не нужно. Присадка только для оригинального мопаровского масла. у кастрола все уже в составе. Зальете - запоганите масло. Уровень скорее проверьте. Может меньше залили. А может и больше. И еще - если есть сомнения по поводу моста то для проверки не обязательно разбирать все. Я когда ездил к ребятам мужычог поставил специальный измеритель на открытый дифференциал и померил все зазоры. При этом снимался только кардан, полуоси, и крышка дифференциала моста. Все люфты были в норме. В итоге решили оставить и понаблюдать. Проехал 10 тыс, звук не усилился. Короче забил нах...

Изменено пользователем EvgeniySPB
  • 2 месяца спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я залил присадку в кастрол, чего теперь? Сливать и заливать кастрол уже без присадки?

Изменено пользователем Сергей15
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

А я залил присадку в кастрол, чего теперь? Сливать и заливать кастрол уже без присадки?

Смотря какой Кастрол. Я себе специально покупал без присадок Кастрол SAF-X 75w-140 и добавлял присадку Мопар. Два года - никаких проблем нет.

Опубликовано

Кастрол SAF-X 75w-140 и добавлял присадку Мопар.

Тож так четыре года делал, пока ЛСД в мосту был. :ok:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

пока ЛСД в мосту был.

Так а теперь где!? :blink:

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано
http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9036571&contentId=7067557 залил это масло с присадкой мопар. Правильно сделал или все таки нет? <_<
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

почитал инструкцию по замене масел в мостах, так вот написано передний мост до края льем, а задний на 10 мм ниже уровня отверстия. У меня даже выше отверстия залили, может ли из за этого гул идти? <_<

Изменено пользователем Сергей15
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Это врядли, чудес не бывает. Многие не заморачиваются этими 10мм. и заливают до вытекания - такой проблемы нет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • Nickita
    • leksrus1
    • solsws
    • Garinch
    • Yugin
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 75685
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...