Зимняя резина на WK2 - выбор/сравнение/отзывы

[Закат]

 

 

аш жип даже на шипах как корова на льду. По удержанию дороги на льду или слежалом снегу в динамичном вождении даже близко с субарой не сравнить.

Прекратите наговариваете на машинку, у меня мишка стоит шипованная, в прошлом году трасса Москва - Минск, шел ранним утром, так хорошо подморозило, да и морозец стоит, красота, машин мало,иду с крейсерской 120 - 130 абсолютно ни чего не доставляет дискомфорт, попробовал рулем "покачать" - дорогу держит уверенно. на дороге поверх ледяного наката, нанесло снежку не слабо. Машин нет, дорога широкая, вот я и попробовал машину покачать до тех пор чтоб в занос её бросить - не получилось, естественно на скоростях за 100 я пробовать побоялся, а вот на 60 - 80 в занос отправить не получилось. И машина спокойно управляется до 180 км/ч. дальше уже на взлет идет, у меня машинка без пневмы. 

 

 

Того драйва, который я позволял себе на субаре зимой, на нём позволить уже не могу

 

с асфальта слезь и по полю, вот тогда поймешь что самый навороченный субарик ни что перед самым голым Джипом  

 

 

чувствовать полное единство с машиной, которое было ранее. 

Значит Джип не твой автомобиль, не смогли найти с ним консенсус, нет между вами единения. Вывод один - менять машину на ту которая более подходит именно тебе, а Джипчик найдет своего хозяина, с которым у них будет все ровно и по любви. Джип - это философия, его надо не просто любить, а понимать!  

[Гость]

А вообще с режимами играть надо. Я был очень удивлен, как едет режим снег по скользким покрытиям. Да, на старте может душить, но потом - супер, прям вгрызается колесами в дорогу. После первой зимы я это не понял.

[И-и-и-И на...]

@Max99 Я знал что кто то обязательно это скажет  Отпишись как на липучке? нравится не нравится

@Закат Дык я и не спорю, я константирую "почему я купил БЫ следующий свой JEEP"

@MGPS Чего то мне тоже прикололо на зимней кататься

и бальзамы отличные

Вы так Батенька можете не жениться

[MGPS]

@MGPS, а на какой именно?

Yokohama g073

[И-и-и-И на...]

@SerB, Серёж, а ты какую бы порекомендовал чтоб и в лето и в зиму... Лопатить не охота пока

[Max99]

Липучка(хорошая), так называемая, для лета не пойдет...резина мягкая, сгорает за сезон. Есть опыт на данлопе.

[Max99]

Резина такая есть...но не для наших зим

[И-и-и-И на...]

"Направление" рисунка и страну производителя вроде срисовал... Toyo observe GSI-5 вроде наметил на будущее в R20... Никто не катает? Года на три "круглогодично" должно хватить? Заодно про Forester почитал... Ничего не осталось   Цени что имеешь!

@ALLIGATOR, Сотрутся не сотрутся шины, не забудь черкнуть... Ну и ПО-З-Д-РАВ-ЛЯ-Ю

[Гость]

, обязательно!

[Denis.86]

Интересные у нас люди, советуются липучку или шипы взять, хотя живут в совершено разных дорожных условиях! Мы же не в маленькой стране живем а в России и погода у нас везде разная! Что в Москве хорошо то в Сибири не гуд  Подозреваю, что пред Краснодарцами вообще такого вопроса не стоит (хотя кто их знает).  Жил бы сам в Москве наверное тоже бы липучку попробовал, а пока только шипы!

[xmo97]

@Denis.86, да что Сибирь-Махачкала, тут Москва от области отличается существенно.

В Москве можно всю зиму на всесезонке перетоптаться (вижу таких на штатном Мишлене всю зиму у офиса), а в области уже точно никак.

[И-и-и-И на...]

Штатная у меня всесезонка (три ламели на кубик), а я за зимнюю спрашиваю (6-8 ламелей на кубик)... То что на ней летом подтаскивает при агрессивной это я знаю по Субарю, но сейчас подомной не Субарь, а этот Конь меня не торкает на агрессивную... Дюже пошатывает его если в шашечки начать, того и гляди "чапаевские" начнутся

[Melnikoff]

@SerB, Серёж, а ты какую бы порекомендовал чтоб и в лето и в зиму... Лопатить не охота пока

Я вот такую модель  катал  и на БТ-50 и на Форд  Ренджер 3,2(оба заднеприводные с парт-таймом) круглогодично в Москве.Ходили около 60 000 км.

http://www.coopertires.ru/TIRES/Onetire/discovererATR.htm

У них модельный ряд здорово обновился

http://coopershina.ru/catalog/search_by_car/?car_mark=Jeep&car_model=Grand+Cherokee&car_year_mod=9836

Изменено 2 ноября, 2015 пользователем Melnikoff

[Melnikoff]

Сейчас ,после страшно сказать 20 лет,обулся снова  в шипы Toyo Observe G3-Ice.Пока прикатываются,особо ничего сказать нечего,шины как шины.

Сам за фрикционные.

Изменено 2 ноября, 2015 пользователем Melnikoff

[Denis.86]

Призываю всех одноклубников не экономить на резине, тормозах и рулевом управлении!!!! Это три пункта в машине должны быть всегда исправными и кроилово на них ведет к попадалову! Так что зимой должна быть зимняя резина (вам самим решать шип или липучка), а летом соответственен летняя, а универсальную пусть где нибудь на югах юзают!

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем Denis.86

[Max99]

Как раз этот знак и обозначает то о чем вы писали. Остальное бред.

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем Max99

[Max99]

Ну и о многообразии шин...конечно не представляю, я же живу в тайге, телевизор не смотрю и газет не читаю...откуда мне знать про маркировки шин. Толи дело вы!

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем Max99

[Закат]

@Max99, спасибо, было интересно ознакомиться. 

Хотя спор "липучка" или "гвоздь" будет вечен. Каждый выбирает свой вариант. Я выбрал резину на гвоздях и доволен, другой липучку и так же доволен, дело вкуса. Главное, что резина адоптирована к зимнему погодному режиму. Одно можно сказать - универсального решения нет, все зависит от качества бренда и рассудительности водителя. К слову, на грузовиках вообще нет зимней резины, или встречается крайне редко, хотя и существуют два типа - европейский и скандинавский и законы есть, а к чему не использование зимней резины приводит, мы все знаем.  

И наоборот, ездить летом на зимней резине, так же не айс, ну про гвоздях летом, можно вообще промолчать, за такое наказывать надо, ибо тут и порча дорожного полотна и безопасность, много чего. А на липучке, ну не знаю, если нравиться переплачивать за топливо и терять в маневренности, ускорение и самой скорости, плюс момент гидропланирования очень высок, то по чему бы и нет. 

каждый делает выбор сам и основываясь на своих догмах и умозрениях. 

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем Закат

[vs.]

Про снежинки улыбнуло, то есть если снежинки нет, то шина не зимняя???

в общем, конечно, не совсем - на штатных мишлене и кумхе тоже ж маркировка м+с есть.

радует, что на таких можно выезжать зимой за рубеж при необходимости, но ездить зимой у нас - все же лучше не

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем vs.

[vs.]

Screenshot_2015-11-03-08-01-27.png

Как раз этот знак и обозначает то о чем вы писали. Остальное бред.

еще интересно по поводу желтой точки диаметром примерно полсантиметра, обозначающей, как здесь написано - легчайшее место шины. я тоже так думал, и удивился, почему на авто с завода эти метки стоят не рядом с вентилем, а чуть ли не на 180 град. от него...

сейчас собирая шины, поставили эти желтые точки к вентиля - такого дисбаланса я не припомню (до 120 гр). повернули шину - дисбаланс стал обычным, порядка 50 гр. на колесо. удивительно, но похоже желтая точка показывает самое тяжелое место шины

 шипы Toyo Observe G3-Ice..

Сам за фрикционные.

забавно - на шипах, но за фрикционные.

я на нешипованных, но за шипы

 

у шипов, в общем-то, два минуса - шум (но для меня это последнее качество шин, тем более зимних) и невозможность выехать в европу (кроме скандинавии).

[Закат]

еще интересно по поводу желтой точки диаметром примерно полсантиметра, обозначающей, как здесь написано - легчайшее место шины.

Нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1.    Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2.    Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3.    Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

http://avtoshyna.info/tsvetnyie-metki-na-shinah.html

[vs.]

так вот же и говорю - на новых шинах с завода желтые эти кружки стояли далеко от вентилей,

а при сборе зимних колес сейчас (оригинальные диски джип - пр-во bbs, кстати - и бридж) при совмещении метки и вентиля дисбаланс был диким, а при разнесении их - нормальным. 

метки желтые.

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем vs.

[Закат]

 

 

у шипов, в общем-то, два минуса - шум (но для меня это последнее качество шин, тем более зимних) и невозможность выехать в европу (кроме скандинавии).

 

ну начет шума, это отдельная песня, музыку по громче, а можно еще шумку дополнительную сделать. 

А вот насчет выезда в эуропу - улыбнуло ))) Как часто и с какой продолжительностью Вы посещаете цеевропу и ровно сколько родную Россию Матушку, а если в пропорциях? И особенно важно посещения европы жителю, скажем Нижневартовска ))))) Так что этим моментом можно и пренебречь ))))

[vs.]

ну жителю нижневартовска можно, наверное, как и жителю краснодара - наверное, можно пренебречь шипами. а житель приграничной территории, небось, часто заезжает в европу. широка, страна моя родная, каждый должен соотносить шины со своим регионом обитания

я пару раз ездил в европу на авто (не считая финляндии) - конечно, можно поставить было штатную резину и на ней фигачить (т.к. м+с), но это все ж менее безопасно до границы... хотя вот так получилось - в марте на штатном конти (на другой машине) ездил в финланд - тут снега было уже мало, а там - как обычно и минус 20...

но это все ж не совсем зимой.

 

а по поводу круглогодичных шин - думаю, что европейский вариант зимних шин может быть наиболее приемлемым в этом качестве для средних широт наших 

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем vs.

[Max99]

Я тоже за шип, но решил попробовать фрикционки ))) Летом на шипах не ездил никогда! На фрикционке было дело, каюсь)))

Но за соседом на тойоте наблюдал, он все лето на хакке шипованной отъездил.

[И-и-и-И на...]

Вот Вы заморочились  Да я и сам за жёсткое разделение "зима/ш-лето", но с данным авто вдруг прокатит "по серёдке"

[Max99]

С учетом нашей жопаприводности и созданной темы о хреновой работе есп, сомневаюсь. Вывод был что нельзя на наши машины ставить фрикционку...я просто драйв люблю, вот и решил поэксперементировать.

[Евгений]

Вот Вы заморочились  Да я и сам за жёсткое разделение "зима/ш-лето", но с данным авто вдруг прокатит "по серёдке"

Катался я на старом джипе на купере по первой ссылке пост 1293 - хорошая резина, и зимой все нормально было и летом. Теперь катаюсь на новом купере шипованном  вот таком http://coopershina.ru/catalog/prod_cooper_weather-master_wsc_26560_r18_110t_310/

И если по честному, то вот этот зимний шипованный купер тормозит значительно, очень значительно лучше...

Но выбирать конечно надо по потребностям. Я тоже неоднократно видел в Москве наши джипы на летней штатной резине и как то я в ступор вхожу от этого

Изменено 3 ноября, 2015 пользователем Евгений

[Гость]

Мужики, а никто не пробовал на переднюю ось липучки, а на заднюю - что-то злобное и шипованное? А то я тут уже запутался в дебатах

[Артемий]

При прочих равных, а именно качественной резиновой смеси, для не южных широт, для людей ездящих не только по залитому реагентами городу, самое предсказуемая безопасная резина это шипованная, остальное компромисс, тобишь можно, но осторожно, переводим крутилку в сноу, сбавляем скоростной режим, а в случае с ледяной скорлупой курим бамбук на обочине в ожидании пока обработают трассу