Перейти к содержанию

Grand Cherokee ZJ2


Nick

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! И почему все так радуются рестайлинговому WK2. Что в нем такого? Ну да ладно, речь не об этом.

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2. Как он будет выглядеть? Стали бы вы его покупать? Готовы ли Вы отказаться от Вашего текущего авто?

Хотелось бы знать мнение одноклубников, ну и кстати если кто нарисует ZJ2 будет интересно посмотреть. :D

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! И почему все так радуются рестайлинговому WK2. Что в нем такого? Ну да ладно, речь не об этом.

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2. Как он будет выглядеть? Стали бы вы его покупать? Готовы ли Вы отказаться от Вашего текущего авто?

Хотелось бы знать мнение одноклубников, ну и кстати если кто нарисует ZJ2 будет интересно посмотреть. :D

Да я купил бы нераздумывая с движком 5.9 или 5.2,в максимальной комплектации, за адекватную цену и качество какое было в 90х. Ну и если бы он выглядел как и раньше, без всякой современной ...ни!

Опубликовано

Всё упиралось бы в цену) Хотя, может и нет,сам не хочу менять свою зетку на что то, в ней есть что то особенное, так сказать с душой собрана)Я бы обрадовался обычной зетке в "нулевом" состоянии, а то всё таки года берут своё и порой надоедает - "то одно, то другое..."

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

, +100000 в нулёвом состоянии без всякого современно-электронно-экологично-экономного убожества! :up:

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен. Купили бы.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Если за адекватную цену купил бы не раздумывая :)

И было бы неплохо если:

1. Движка 5.7 (с отключение половины горшков)

2. Мосты с Рубикона

3. Нормальный головной свет

4. Сидения с дорестайла (удобные блин)

5. 31 катки в стоке (можно даже кузов чуть длиннее сделать)

6. Жёсткие блокировки

7. Салон (кроме передних сидений) от 5.9

 

Хренасе Франкенштейн получился :blink::D

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а я бы :

1. Движка 6.4 на карбюраторе или дизель v8 атмосферка литров 7 с мех тнвд и без всяких мозгов

2,3, 4 = @Zlodei, :lol:

5. 33-е катки в стоке, :lol:

6=@Zlodei,

7. бампера сток, но из стали :crazy:

8. раздатка 242, но с крепким диффом и цепью(под мотор)

9. выхлоп с правильными штанами на 2 стороны с 2-мя флоумастерами

10. Коробка покрепче типа 48RH

11. кривой стартер в комплекте!!!!(автомат же еп)

ЗЫ: торпеда и внешность рестайловая

Изменено пользователем Domkrat
56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

мне больше всего нравится зетка.... :good: стиль, качество!!!! и вооще крутая машина :good: :good: :good:

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну про владельцев зеток я и не сомневался B) Интересуют владельцы более поздних Жыпов. Отзовитесь!

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

А что есть "адекватная"?

Я думаю рублей 600-800 :)

Опубликовано

рублей 600-800

Смешно. Сейчас столько стоит пузотерка, на ручке, с велюровым салоном.

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

(удобные блин)

:good: :good: :good:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

рублей 600-800

Андрюх, это несерьезно...давай дадим тебе 800 рублей и ты соберешь новую зэтку(даже без ништяков)...даже на материалы и узлы хватит впритык

Имхо в районе 1,5-2-х лямов цена была бы шоколадной

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Смешно. Сейчас столько стоит пузотерка, на ручке, с велюровым салоном.

Вот я и говорю, что цены у нас "неадекватные" ;)

давай дадим тебе 800 рублей

И завод Хруйслер

и ты соберешь новую зэтку

Договорились :D

Опубликовано

0.8-1.2 ляма нормальная цена) нам ведь не нужны датчики дождя,датчик давления в шинах, панорамная крыша и куча всего остального)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

, одна работа по сборке авто выйдет тысяч в 300-500...

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Представьте: через год Chrysler решит возродить легенду и выпустить ZJ2.

я купил бы нераздумывая с движком 5.9 или 5.2,в максимальной комплектации, за адекватную цену и качество какое было в 90х

0.8-1.2 ляма нормальная цена)

Вы правда думаете, что новый Гранд ZJ в 90-е стоил в 2 раза дешевле своих конкурентов? Или в 90-е все внедорожники стоили намного дешевле и на них рассекал каждый 2-й среднестатистический гражданин?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@AG, +100500....меньше полтора ляма он не может стоить в принципе, даже если собирать его будут гастеры за доширак :lol2:

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

УАЗ Patriot в максимальной комплектации стоит 725000 руб. А у него, думаю, комплектация попроще чем у ZJ в полном фарше.

 

Думаю, что стоил бы новый ZJ 1.5 миллиона, минимум.

 

А так, конечно, каждый бы хотел новый качественный, проходимый и нафаршированный внедорожник по цене бу-шного.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

УАЗ Patriot в максимальной комплектации

:lol2: движок, трансмиссия и материалы там в РАЗЫ поганее по качеству и исполнению(думается и по себестоимости поменьше)...даже если считать сборку в одну цену думается вывод напрашивается сам собой (ну про патрик думаю многие в курсе, что пока его не соберешь по-человечески своими руками это хлам...а потом запчасти хлам :lol2: за редким исключением)

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Вы правда думаете, что новый Гранд ZJ в 90-е стоил в 2 раза дешевле своих конкурентов? Или в 90-е все внедорожники стоили намного дешевле и на них рассекал каждый 2-й среднестатистический гражданин?

Моя машина в 90 е покупалась новой, в 95 году в ноябре (в одних руках до сих пор), и стоили они тогда довольно дорого, европейские ещё дороже, у кого были деньги купить его было очень просто. Я про дешевизну не говорил, я за адекватную цену :D Хотя сейчас много авто за неадекватную цену, а по существу полное овно и отстой, особенно качество, 2-3 года поездил и избавляйся :mad:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@kot1977, согласен, сейчас авто одноразовые :angry:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 913 гостей (Посмотреть всех)

    • naer
    • Гарик Москва
    • YUra_N
    • DUC
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...