Перейти к содержанию

замена лампочек


taurus

Рекомендуемые сообщения

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Перегорели лампочки в кнопках включения подогрева сидений. Подскажите, можно ли сменить их не снимая целиком панель? Дергал сами кнопки - не получилось...

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

снимается нижняя панель, тяни на себя она на клипсах металлических.

http://www.wjjeeps.com/lamps/lampsrem.htm

там не лампочки, а светодиоды, малюсенькие такие:)

Изменено пользователем OveRLeX
41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Да оказалось именно так и снимается. Со светодиодами пришлось помучатся. Диоды неяркие, популярные в бытовой технике, чертовски маленькие и неудобные в пайке. На тот момент под рукой оказался пульт от телевизора, оттуда и был выпаян донор.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

такие диоды во всех кнопках на гранде стоят на сколько я помню

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В случае с кнопками обогрева, там одна лампа (не диод) для подсветки кнопки самой и + два малюсеньких диода для подсветки режима работы обогрева (Hi , Lo), Лампочку можно поменять без пайки, а диоды перепаивать только. Я в место лампочки припоял диоды на подсветку кнопки ))) Правда получилось слишком ярко, за то немного подсвечивают консоль АКПП :crazy:

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

хм... а в блоке климата на кнопках лампы или диоды?

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хм... а в блоке климата на кнопках лампы или диоды?

 

Лампы! Они практически везде используются. Я там тоже их заменил на диоды. Но есть один косяк, если менять на диоды , то нужны диоды желтого света иначе панелько будет светить синим , а не зеленым.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

это загон. я лучше лампочек нафтыкаю))))

46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это загон. я лучше лампочек нафтыкаю))))

 

В климате лампочки припаяны и просто так нафтыкать не получится, а диоды я ставил из-за большей долговечности, ну а по большей части, лампочек таких не нашел.

Изменено пользователем 715
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

там питалово 5 или 12 вольт?

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

там питалово 5 или 12 вольт?

12

 

 

Лампы! Они практически везде используются. Я там тоже их заменил на диоды. Но есть один косяк, если менять на диоды , то нужны диоды желтого света иначе панелько будет светить синим , а не зеленым.

 

прикольная задумка, синий наверное еще круче смотрится чем зеленый.

ну и плюс ко всему диоды не греются, ато от лам на плате нагар начал появляться.

какого цвета диоды брать чтобы синяя подсветка вышла?

Изменено пользователем OveRLeX
46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

12

 

 

 

 

прикольная задумка, синий наверное еще круче смотрится чем зеленый.

ну и плюс ко всему диоды не греются, ато от лам на плате нагар начал появляться.

какого цвета диоды брать чтобы синяя подсветка вышла?

 

Если диоды будут обычного белого свечения, то элементы климата будут подсвечиваться синим. Я закрашивал белые диоды шелтой краской, чтоб свечение было зеленым, причем от желтезны свечения зависит и оттенок зеленого, чем гуще желтое свечение тем более насыщеность зеленого на элементах, т.к. элементы из нутри синие.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а что диоды почти все 5 вольтовые ничего?

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а что диоды почти все 5 вольтовые ничего?

в любом радиолюбительском магазе 12-вольтовых светодиодов пресс, причем почти любого цвета, с этим проблем нет :ok:

главное на снятом климате(на столе) правильно определить где +/-, чтобы диоды правильно...

ну и уж если переделывать на диоды то везде, включая приборную панель, магнитолу и двери :wacko:

Изменено пользователем OveRLeX
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а то, что в бортовой сети 14 вольт ничего?)))

41
Автомобиль: WJ 4L 2004 SE (был) + WH 4
7 2008 Lim (был)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати Крайслер считает замену диодов колхозингом, так и написано в схемах "Not Serviced". Мол покупайте кнопки готовыми - правая 56033017AB, левая 56033019AB примерно по 50$/шт.

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Кстати Крайслер считает замену диодов колхозингом, так и написано в схемах "Not Serviced". Мол покупайте кнопки готовыми - правая 56033017AB, левая 56033019AB примерно по 50$/шт.

ну это нормально, тонкий маркетинг:)

 

а то, что в бортовой сети 14 вольт ничего?)))

светодиоды расчитаны на питалово 12-15 вольт...

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

чот я таких smd диодов не видел...

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

чот я таких smd диодов не видел...

а зачем тебе smd? купи обычные 3мм, воткни в гнездо вместо лампы и припаяй. от штатного вообще не отличишь.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

ну это как то не по нашему...

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто знает номер самой лампочки подсветки кнопки подогрева (не индикация включения)?

 

 

Нашел ответ, только в сборе с кнопкой))))

Изменено пользователем kaside
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 2003 4.7HO
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Отчет от меня: Я взял белый СМД светодиод с ленты (отпаивается без проблем) и на ножках из резисторов на 0,125 Вт (номинал уже не  помню) утопил почти в кнопку. Сверху на суперклей наклеивается зеленый светофильтр (из чего - зависит только от фантазии). В результате светится только пиктограмма сидения. Разбирать не буду, ибо идея понятна. Работает уже года два.

post-20966-0-68406500-1463338934_thumb.jpg post-20966-0-05278600-1463338935_thumb.jpg post-20966-0-74770200-1463338935_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • RomahaWK2
    • Ark_96
    • even 16
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Стук с каждой кочки на Grand Cherokee WK2

      Владелец жалуется на стуки и скрипы из передней части: отзываются на любой неровности. Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом под 200 тысяч заехал в ТРС-Моторс на дефектовку подвески.

      Загнали на подъёмник и прошли по узлам. Картина набралась комплектная, а не по одной детали.

      Оторванные сайлентблоки верхних рычагов и вырванные втулки стабилизатора

      Сайлентблоки верхних передних рычагов оторваны: резина отделилась от обоймы, рычаг болтается в стыке без амортизации. Отсюда стук на каждой кочке. Сайлентблоки нижних передних рычагов порваны.

      Втулки переднего стабилизатора вырвало с обеих сторон, стабилизатор гуляет при кренах — это и есть источник скрипов. Сзади добавились разрушенные сайлентблоки развальных рычагов и тяг схождения.

      Почему резина сдаётся к двум сотням

      Сайлентблок — это резинометаллическая опора, она держит рычаг и гасит колебания. К двум сотням резина дубеет и идёт трещинами, а московские зимы с реагентами ускоряют процесс: резина отваливается от обоймы, и рычаг начинает работать напрямую в стыке.

      Втулки стабилизатора уходят по тому же сценарию. На платформе WK2 они рассыпаются вместе с сайлентблоками рычагов, это частая болячка возрастных машин.

      Меняем подвеску комплектом и идём на стенд

      Ставим сайлентблоки верхних и нижних передних рычагов комплектом. По одному смысла нет: соседний уйдёт следом через пару тысяч. Втулки стабилизатора с обеих сторон тоже новые, сзади под замену сайлентблоки развальных рычагов и рычагов схождения.

      Со снятыми рычагами углы установки колёс сбиваются, поэтому после сборки машина обязательно идёт на сход-развал и только потом к владельцу.

      Как поймать это до критической стадии

      Стук при трогании и на мелких неровностях указывает на сайлентблоки. Скрипы, когда покачиваешь кузов на парковке, — это уже втулки стабилизатора.

      На больших пробегах подвеска WK2 уходит комплектом, менять по одному рычагу бессмысленно. Заодно стоит глянуть рулевые наконечники и стойки стабилизатора: они часто следуют за рычагами.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99769
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...