Перейти к содержанию

Ошибка P0243


Lyolik

Рекомендуемые сообщения

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано

Загорается "чек". Считал ключом, показывает ошибку 0243. Помогите пож. советом как исправить.

Ссылка на комментарий
68
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано

посмотри разъем на клапане турбины. соскочил мош

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 194
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT NEGATIVE

DEVIATION

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT POSITIVE

DEVIATION

 

на правом крыле изнутри клапан управления турбиной, осмотрите его трубки и шланги... при такой ошибке чаще всего проблема в нем...

Ссылка на комментарий
274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано

Спасибо. А случайно нет схемы подключения трубок.

Ссылка на комментарий
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Grand cherokee WJ 4.7 1999
Grand cherokee WG Overland 2004 2.7tdi
Город: москва
Опубликовано

Други помогите советом. Сломался трактор wg 2.7 crd 2004г.Ситуация в следующем, при не резком ускорении все в норме, но как только больше 3500 оборотов дашь, трактор теряет мощность ( тупо просто не едет) и если продолжоть давить на газ то выскакиевает чек ошибка (р0243), а если перестаь давить на газ после потери мощности до выскакивания чека и ехать спокойно ,то через минуту все ок тубина дует. Что делал электро клапан менял, маленький фильтр тоже менял вместе с клапоном, вакуум на турбине не менял, но его вроде проверил вроде воздух не подсасывает.На фару плевал, колесо пинал, танец с бубном танцевал, что делать дальше не знаю.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: GRAND CHEROKEE II (WJ) 2.7 2004
Город: Спб
Опубликовано

Привет! скорее всего воздух в системе! смотри пузыри в трубке

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
Город: Могилёв
Опубликовано

Уважаемые форумчане, такая беда: после 3000 оборотов загорается чек и машина сразу тупит. Выскакивает эта ошибка P0243 (её я прочитал).

Забыл сказать - у меня 2.7 CRDI. Может кто сталкивался с этой проблемой?

С уважением,Сергей.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

соленойд,который на правом крыле стоит и управляет крыльчаткой турбины....такой же управляет егр....можно поменять их местами

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
Город: Могилёв
Опубликовано

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT NEGATIVE

DEVIATION

P0243-TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT POSITIVE

DEVIATION

 

на правом крыле изнутри клапан управления турбиной, осмотрите его трубки и шланги... при такой ошибке чаще всего проблема в нем...

Добрый день,он целый и вроде работает,может не так?

соленойд,который на правом крыле стоит и управляет крыльчаткой турбины....такой же управляет егр....можно поменять их местами

спасибо,попробую

Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

вспомнил!

при старте мотора шток турбины должен двигаться!!! если стоит на месте...надо искать

однажды была переплавлена вакуумная магистраль около глушителя на моторном щите

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
Город: Могилёв
Опубликовано

добрый день.

если стоит на месте...надо искать? вопрос,что искать?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

надо....проверьте вакуум к клапану. если есть ,подкиньте клапан

Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

как вариант - можно ртом сактивировать лопатки турбины - создайте вакуум и посмотрите, движутся ли они

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
Город: Могилёв
Опубликовано

Добрый день.

Всё проверил, всё работает. Люди говорят, что может геометрия турбины?

Погоню снимать, если будет результат, то опишусь.

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано

было такое года 3 назад. менял местами соленоиды. ошибка по турбо соленоиду пропадала загоралась другая ошибка по соленоиду егр. т.е. вычислил ломаный соленоид турбины. купил новый. проблем не знаю до сих пор. потом ломаный разобрал (разломал). не понял что там может вообще ломаться. только если уплотнительные резиночки. там принцип как у обратного клапана с электро управлением.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
Город: Могилёв
Опубликовано

@pawel111, спасибо за помощь

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
Ссылка на комментарий
  • 3 года спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано
В 03.09.2015 в 19:01, nikolaev 24 сказал:

Други помогите советом. Сломался трактор wg 2.7 crd 2004г.Ситуация в следующем, при не резком ускорении все в норме, но как только больше 3500 оборотов дашь, трактор теряет мощность ( тупо просто не едет) и если продолжоть давить на газ то выскакиевает чек ошибка (р0243), а если перестаь давить на газ после потери мощности до выскакивания чека и ехать спокойно ,то через минуту все ок тубина дует. Что делал электро клапан менял, маленький фильтр тоже менял вместе с клапоном, вакуум на турбине не менял, но его вроде проверил вроде воздух не подсасывает.На фару плевал, колесо пинал, танец с бубном танцевал, что делать дальше не знаю.

Всем привет. Ошибка как в этом посту, кто как решил её? Шток управления геометрией турбины работает, по крайней мере при запуске, фильтр на вакуумный клапан управления геометрией турбины поставил новый (A0000780656 - вот такой). Даже если загорается Check Engine, то глушишь двигатель, заводишь заново и Check Engine гаснет. Датчик наддува снимал, почистил с помощью WD40, не сильно то и грязный был.

Изменено пользователем GtRs
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано

Смотрю так никто ничего и не посоветовал. Вообщем заменил датчик наддува, ошибки больше не появляются. Спасибо за помощь....

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
5 часов назад, GtRs сказал:

Спасибо за помощь....

Не за что)) А вообще когда ошибка вываливается первое что надо сделать это прочитать сканером точную расшифровку и какие еще букеты ошибок в памяти. Есть бесплатная программа под эльм327.

0243 это по соленойду 0235 по датчику надува. и несколько вариантов.

 

P0235    BOOST PRESSURE SENSOR PLAUSIBILITY
P0235    BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P0235    BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P0235    BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH OR LOW

 

P0243    TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT OPEN CIRCUIT
P0243    TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT SHORT CIRCUIT

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2004
Город: Красноярск
Опубликовано
В 24.07.2020 в 20:13, pawel111 сказал:

Не за что)) А вообще когда ошибка вываливается первое что надо сделать это прочитать сканером точную расшифровку и какие еще букеты ошибок в памяти. Есть бесплатная программа под эльм327.

0243 это по соленойду 0235 по датчику надува. и несколько вариантов.

 

P0235    BOOST PRESSURE SENSOR PLAUSIBILITY
P0235    BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH
P0235    BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO LOW
P0235    BOOST PRESSURE SENSOR SIGNAL VOLTAGE TOO HIGH OR LOW

 

P0243    TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT OPEN CIRCUIT
P0243    TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID CIRCUIT SHORT CIRCUIT

А то мы не догадались прочитать ошибки.... 

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
3 часа назад, GtRs сказал:

А то мы не догадались прочитать ошибки.... 

Даже интересно что вы прочитали) Расскажите?

 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey79
    • popovich
    • M3x
    • tracker99
    • Luchik1995
    • Gosudar
    • Юрко
    • Виталий ARK
    • kupr_vi
    • shon73
    • jazzband
    • David_1
    • truckdriver
    • Rusich
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1.  

      К нам приехал JEEP GRAND CHEROKEE 3,6 2012 г. Пробег 328 тысяч км. Проблема – машина закипает. Автомобиль до нас побывал в разных сервисах. На машине поменяли термостат, промыли радиатор, заменили электровентилятор, но причину так и не нашли.

      Первое, на что следует обратить внимание в такой ситуации – это при какой температуре начинает бурлить антифриз в расширительном бачке. В нашем случае это начинало происходить при температуре даже ниже рабочей. А значит дело здесь не в перегреве, а в прорыве газов в систему охлаждения.

      Причин у такой беды может быть много. Рассмотрим все по порядку. Первое и самое частое – это пробитая прокладка головки блока. Поэтому начинаем с того, что снимаем головки блока.

      1 Сняли ГБЦ.png

      Клапана на головках уже помыло антифризом. Значит наш диагноз верный. Если антифриз начинает попадать в цилиндры он вымывает в них все добела.

      2 Клапана помыло антифризом.png

      Для начала почистим головки и проверим плоскость. Если плоскость головки искривлена, новую прокладку тоже пробьет. Прикладываем призму, и меряем зазор щупом. Даже две сотых не пролезает. Значит, проблема не в плоскости.

      3 Ставим призму проверяем плоскость.png

      Головки надо обязательно проверить на наличие трещин. Для этого головку зажимают болтами на специальном стенде и опускают в ванну с водой близкой к кипению. Когда головка несколько часов погреется в такой ванне, в ее каналы подается воздух под высоким давлением. Смотрим, не пойдут ли пузырьки, которые покажут наличие трещины.

      4 Опрессовка.png

      Наши головки испытания прошли. Значит на них нужно пропылить плоскость на несколько сотых миллиметра, и можно ставить на автомобиль.

      Вот наши головки отмыты, и плоскости обработана. При обработке всегда пишут, сколько было снято. Вот у нас пропылили на шесть сотых. Это важно, когда будем подбирать прокладку ГБЦ. Они есть разной толщины, в зависимости от того, сколько сняли с головки при фрезеровке плоскости.

      5 ГБЦ после шлифовки.png

      А вот и причина того, что пробило покладки головок. Это старые болты ГБЦ. Их ни в коем случае нельзя ставить повторно, как это делают некоторые горе-мотористы. Эти болты под нагрузкой вытягиваются и при повторной установке упираются в стенку глухого отверстия в блоке цилиндров. Если блок чугунный – болт при затяжке начинает пружинить, и есть шанс сломать его заподлицо с блоком. А если блок алюминиевый, как на этом двигателе – болт, упершись в конец отверстия, вырывает витки резьбы вверх. Что и произошло. Болты ГБЦ с сорванной резьбой в блоке не могли притянуть головки с требуемым усилием, а это и привело к тому, что пробило прокладки головок.

      6 Болт ГБЦ.png

      Выход в такой ситуации один – ставить ремонтные футорки. Для этого отверстия в блоке цилиндров рассверливаются на специальном станке, и нарезается резьба большего диаметра. Потом в эти отверстия вворачивается втулки с внутренней резьбой под болты ГБЦ. Их мы сейчас и видим в глубине отверстий. Для этого двигатель снимают с автомобиля, и блок цилиндров полностью разбирают.

      7 Футорки.png

      Есть умельцы, которые делают такую работы с выездом на место, без снятия и разборки двигатели. Не верьте им. Такая резьба долго не продержится. Качественно высверлить и нарезать такую резьбу можно только на станке.

      8 Ремонтные втулки.png

      Размеры поршней и цилиндров мы промерили. Они в допуске. А вот кольца надо поменять. Видимо, двигатель перегревался, и они подсели. Просто поставить новые кольца нельзя. Их острые кромки быстро съедят остатки старого хона в цилиндрах, и двигатель задымит. При замене колец на цилиндры обязательно надо заново нанести хон, что мы и сделали.

      9 Нанесли хон.png

      Коленвал проверили. Он тоже в допуске. При работе двигателя в масло попадают твердые частицы – песчинки. Когда они оказываются между коленвалом и вкладышем, на шейках коленвала образуются кольцевые риски с острыми кромками. Поэтому коленвал мы отполируем, и поставим новые вкладыши.

      10 Отполировали коленвал.png

      Ну вот все готово для сборки.

      11 Все готово к сборке.png

      Ставим кольца и устанавливаем поршни.

      Собираем двигатель.

      Заводим, прогреваем, и читаем ошибки.

      Температурный режим в норме. В расширительном бачке все спокойно.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.