Перейти к содержанию

Выбор/замена моторного масла


Рекомендуемые сообщения

560
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
50 минут назад, Gapon сказал:

Друзья ну подскажите, у меня компасс 2012 года, масло какой фирмы лить лучше всего? 

 

Дык этож вопрос религии. Кто во что верует то и льет ? .

Рекомендация в инструкции - должно быть соответствие MS-6395

 

Про ликвимоли уже написали выше,

лично я лью последнее время Mopar - дешево и кошерно (оригинал  ?  + поговаривают, что в этих канистрах норм масло)

подделывать его смысла вроде нету - не такие обороты как у "брендов" ...

код для заказа 5W20 5 л. = 68218891AC ,  5W30 5л. = 68218921AA (AC)

Фильтр масляный Chrysler \Mopar, код 04892339AA, тож не сказать чтобы дорогой был по сравнению с аналогами

 

Всего наилучшего.

Изменено пользователем Voldemarych
Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: джип компас
Город: Ленинград
Опубликовано

Масло в магазине который занимается только маслами и смазками, а не всем подряд.  Много лет во все машины только ликви молли, магазин на Возрождения, там и фильтры подберут.

Ссылка на комментарий
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано

ещё в тему: по мануалу на двигатель 2,4 - 4,26 л. масла. у меня если сливать на ровной площадке, потом при замене до отметки щупа - 4,5 вливаю, если сливать с поддомкраченым  правым колесом (такое практикую при одновременной замене колодок), то до той же отметки - 5,0.  у кого как? данные сервиса можно не приводить, по-первости мне 6,8 в заказе наряд один раз поставили, правда при следующем ТО вернули, когда мануал показал.

Ссылка на комментарий

4.5 литра.

масло во все MK49.MK74.PM.JC/ льем 5w40...но настоящий кастрол .не магазинный. проблем нет ни у одной машины. фильтра масла только оригинал....500р не так дорого,по нашей жизни. фильтр воздушный-зеккерт. салон-зеккерт. 

Ссылка на комментарий
560
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
11 часов назад, Dachnik_Miha сказал:

ещё в тему: по мануалу на двигатель 2,4 - 4,26 л. масла. у меня если сливать на ровной площадке, потом при замене до отметки щупа - 4,5 вливаю

Тю, я тож отметил, что паспортные 4,26 это в лучшем случае до метки MIN масляного щупа, доливаю примерно до 2/3 между MIN и MAX щупа, входит 4,5-4,6 л.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Геленджик
Опубликовано

Подскажите каталожный номер масляного щупа , плиз. Машина 2012 года.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 372
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

04884688AD

 

стоит копейки и через пару дней может помчаться в Геленджик

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Геленджик
Опубликовано
В 09.12.2018 в 21:31, Dachnik_Miha сказал:

то до той же отметки - 5,0.  у кого как?

Поэтому и спрашивал про номер щупа. Проверил, стоит родной.  Но два раза менял масло и при полной замене вливается 5,0 л.. Уровень - до нижней части насечки safe, щуп полностью закрыт маслом. А от нижней отметки до середины насечки - масло есть только по кромке щупа с одной стороны. Вот и не пойму, то ли это минимальный уровень, то ли норма.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep compass
Город: Кривой Рог
Опубликовано

Подходит ТО на 96 тыс. по регламенту вычитал .что нужно менять масла в раздатке и  в  заднем мосту.хотелось бы поменять и в  АКПП ,т.к. пригнали тока из США.но столкнулся с проблемой наличия МОПАР-масел на Украине(для вариаторов  много .для АКПП -нет) .Уважаемые форумчане !Подскажите из личного опыта  какие масла все-таки достойны внимания и имеют допуски Крайслер.Имеется в продаже масло трансмиссионное  МОПАР 75W-90  , а по мануалу у меня 80W-90 ,так вот подойдет ли мне  МОПАР 75W-90 ведь оно синтетическое???

7240aa963d1203a8f5f6565beab0ace4.jpg

Ссылка на комментарий
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано

все как обычно... столько раз уже все это перемусоливалось, но все сводится к одному, выбор масла - это вопрос религии. 

Я перед НГ заменил масло в раздатке и редукторе, поменял на LIQUI MOLY 75W90 синтетику разницы не заметил... 

Тут тоже вопрос религии, я за синтетику. 

Для АКПП бери любое с маркировкой ATF SP-4, выбор огромен, тот же ZIK подойдет или TOTACI, да хоть MITSUBISHI или HYUNDAI и даже RAVENOL разницы практически никакой, жижа одна канистры разные )))) 

 

Но если важен вопрос допусков то конечно же только MOPAR и никаких косых взглядов в сторону другой продукции :lol2::lol2::lol2:

 

Достойный аналог только один... Это то что поставляется на завод, осталось узнать какое именно масло залито в канистры с наклейкой MOPAR ))))

 

Рецепт любого моторного масла прост... 80% базовое масло + 20% присадки, производителей присадок во всем мире 4. 

Мировой лидер по базовым маслам ExonMobil , по синтетике лидер SK Lubricants (им кстати принадлежит завод ZIK), где то в хвосте плетутся газпром, роснефть и лукойл... 

Ну если не лесть в дебри... то, контракты все заключают на год и бывает так, что несколько брендов используют одну и ту же базу и одни и те же присадки, а дальше как в том анекдоте: 

 

Прилавок с надписью  "вино", на прилавке одна бочка, подходит мужик и спрашивает

-Киндзмараули есть? 

-Есть! 
- А хванчкара есть? 

-Есть! 

- А саперви? 

- Вино есть, этикетки кончались... 

Изменено пользователем Alex-Nefras
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: jeep compass
Город: Кривой Рог
Опубликовано
46 минут назад, Alex-Nefras сказал:

Я перед НГ заменил масло в раздатке и редукторе, поменял на LIQUI MOLY 75W90 синтетику разницы не заметил... 

Хорошо ,но при замене на синтетику останутся остатки 80W-я так понимаю это минералка .На получится ли там мачмала нехорошая.Ведь смешивание масел минералки и синтетики чревато.

Без.png

Ссылка на комментарий
179
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 170 лс
Город: Москва, Зеленоград, иногда Ярославль
Опубликовано

@vadyuha71 Для успокоения совести, можно сделать промывку ))) и потом редуктор и раздатка это не столь сложные агрегаты как ДВС, там главное наличие масла ;) 

Бывают случаи, что из-за минералки в морозы давит сальники, в моем случае это и была одна из причин перехода на синтетику. 

А так все совпадает, класс такой же GL-5. 

 

Тормозуху тоже выбирал не по допускам, а по характеристикам... остановился на Sintec EURO DOT 6. 

 

А в ДВС заливаю ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30 

 

 

Ссылка на комментарий
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано

Попутно к ТС вопрос возник: одометр в км или милях?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: jeep compass
Город: Кривой Рог
Опубликовано

В милях почему-то хотя на компьютере выставляю METRIC всё равно гад в милях считает.Я сначала офигел от расхода моей машинки ,потом прикинул расстояние до работы .которое знаю в км ,посмотрел на одометр помножил на 1,6 и успокоился

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Геленджик
Опубликовано

В общем понял. По залитому количеству париться не буду. Может там в мануале с одних величин на другие не правильно перевели. Заметил по расходу- в городе и на небольших пробегах - у меня 13-20 км. в день , масло кушается, 300-500 мл. на 1000 км. При пробеге 700 км. туда и обратно по трассе  вообще с щупа не стронулось( ну может  совсем чуть-чуть). Итого: в городе жрет, на длинной хорошей прямой-нет. Это так?

Ссылка на комментарий
560
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
В 19.01.2019 в 01:49, Gen888 сказал:

Может там в мануале с одних величин на другие не правильно перевели.

Перевели правильно.

Почему такое количество указано - вот это вопрос :blink:

 

Докладаю: менял масло на сервисе ибо в гараже холодно - сервисмены влили все 5 л,

ну может какие-то совсем граммульки остались в канистре. Ровно по верхней отметке щупа (MAX) :facepalm:

 

В 19.01.2019 в 01:49, Gen888 сказал:

Заметил по расходу- в городе и на небольших пробегах - у меня 13-20 км. в день , масло кушается, 300-500 мл. на 1000 км. При пробеге 700 км. туда и обратно по трассе  вообще с щупа не стронулось( ну может  совсем чуть-чуть). Итого: в городе жрет, на длинной хорошей прямой-нет. Это так?

Чего-то не так....

Попробуйте сменить марку или вязкость масла для начала.

До кучи можно было глянуть на состояние клапана вентиляции картера (PCV-Valve)

 

Всего наилучшего.

 

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: jeep compass 2013
Город: Samara
Опубликовано
В 12.01.2019 в 23:32, vadyuha71 сказал:

В милях почему-то хотя на компьютере выставляю METRIC всё равно гад в милях считает.Я сначала офигел от расхода моей машинки ,потом прикинул расстояние до работы .которое знаю в км ,посмотрел на одометр помножил на 1,6 и успокоился

А спидометр в милях? 

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано

Доброе форумчане.

На джип компасс 2007 года пробег 196000 можно лить синтетику  матюль 0w40 ???

Может кто пробовал?!

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
  • Nordicus изменил название на Выбор/замена моторного масла
  • 3 месяца спустя...
39
Автомобиль: Jeep compass 2012 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

пробовал лить 

- Shell Helix Ultra professional 5W-30 (лили официалы)

- Mopar MaxPro 5W-30

Для себя сделал однозначный выбор в пользу Mopar, т.к. Shell адски сгорает, Mopar практически не горит.

Изменено пользователем S.Anton
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
560
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано

Вроде как неоднократно писали, что Шелл самое угораемое масло  в наших движках...

Насчет Мопара хочу напомнить, что в фирменной канистре может быть что угодно, например тот же самый Шелл.

И именно с этим я связываю тот факт, что последняя заливка Мопара начала пропадать/угорать прилично. Хотя, конечно, могут быть и другие причины - надо бы залезть под авто. Перед этим 2 раза лил его же - всё было отлично, пользую 5W20.

В следующую замену (уже скоро) попробую Равенол СФЕ.

 

Всего наилучшего.

Ссылка на комментарий
  • 4 месяца спустя...
10
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано

При замене масла в сервисе влили 5 л. (не успел предупредить что надо 4.3л.) проверили уровень, ровно по верхнею риску на щупе. Как такое может быть?

Ссылка на комментарий
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Только что, Сергей245 сказал:

Как такое может быть?

В смысле как они могли с вами так поступить , негодяи ? )))

 

Как меняли масло, сливали или выкачивали через щуп? Разница большая.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: jeep Cherokee KL 3
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Опубликовано

сливали через щуп-3 литра (сальник тёк), а залили 5 литров. Перелив как я понимаю 700гр. Но по щупу максимум показывает...

Ссылка на комментарий
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

Через щуп обычно больше высасывается , чем через пробку снизу как ни странно. У меня при замене через пробку сливается 9 л И столько же заливается.  А через щуп я выкачиваю все 10 литров и столько же заливаю и уровень ровно посредине между метками. Хотя в нашем мануале сказано , что объём масла 9,5 литров.

 

Так что имхо всё нормально. Очковать не стоит.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Kaliyord
    • Vladelec
    • Olgerdt
    • URRI 39
    • Eyavin
    • АЛЕКСЕЙ МИХАЛИН
    • Михаил_73
    • Acovant
    • srs3491
    • Voldemarych
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Wagoneer, привезённых с американских аукционов, часто сталкиваются с необходимостью замены блока SRS. Эта система фиксирует факт аварии и блокирует работу подушек безопасности, даже если физических повреждений кузова практически нет. В нашем случае автомобиль получил лишь незначительные повреждения колёс, но этого оказалось достаточно для срабатывания системы.

      Подготовка к замене блока SRS

      Перед началом работ необходимо убедиться в отсутствии серьёзных повреждений кузова. В данном случае железо осталось целым, что значительно упрощает процесс восстановления. Важно понимать, что блок SRS после срабатывания не подлежит ремонту – только полная замена. Также рекомендуется отключить аккумуляторную батарею перед началом работ для обеспечения безопасности.

      Процесс демонтажа салонных элементов

      Для доступа к блоку SRS потребуется снять оба передних сиденья и центральную консоль. Это кропотливая работа, требующая аккуратности – важно не повредить пластиковые элементы салона. Сначала снимается боковая накладка центральной консоли, затем откручиваются все крепления самой консоли. Под ней находится металлическая защита, за которой расположен искомый блок управления системой безопасности.

      Установка нового блока и сборка

      После извлечения старого блока SRS устанавливается новый, после чего все элементы салона собираются в обратном порядке. Особое внимание стоит уделить правильности подключения всех разъёмов и надёжности креплений. По завершении работ необходимо провести диагностику системы, чтобы убедиться в её исправной работе. В TRS Motors мы используем только оригинальные запчасти и профессиональное оборудование для таких работ.
    2. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      64 291
    • Максимум онлайн
      1 398

    Olgerdt
    Новый пользователь
    Olgerdt
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Sandyg

      Sandyg  »  serg102

      Здравствуйте! Увидел, что вы подключали китайскую камеру в Compass Limited. Могли бы поделиться схемой подключения? Не понимаю для чего в родной схеме прямой и обратный провод видеосигнала.
      · 2 ответа
    • zorge799

      zorge799  »  Loone

      Добрый день!  Комплект патрубок на Гранд Чероки ВК2 дизель есть на сегодняшний день? Если да, то почем?
      · 0 ответов
    • Алекс1975

      Алекс1975  »  Поручик Ржевский

      Добрый день! Подскажите пожалуйста кто знает, гранд чероки WJ 4.7 , 2001 год австриец,
      VIN 1J4GWC8N01Y504026  загорелся чек, потом потух, проверил на ошибки -0152 первый правый датчик лямбда. Вопрос что реально можно поставить с номером, я уже в них запутался, ехать в отпуск через три дня. Стоит оригинал, по бумагам денсо меняли 20 тыс назад. Заранее спасибо! По экзисту номер олригинала 56041941
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.