Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем

[Гость]

Я не обходил никогда. Потом просто менял. Ну и понятно что промывку если и делать, то желательно подгадать чтоб топливный фильтр тоже по сроку и пробегу к замене подходил.

[max19834]

Ну я его менял 10 т. км. назад, но есть новый. Так что ещё раз поменяю, ничего страшного не случится!

[Northmen]

Добавлю своих пять копеек. В прошлом году во время поездки в Крым, после какой то неудачной заправки, автомобиль стал глохнуть на холостых при переключении на Драйв, при повороте руля, потом стал хуже заводиться, потом на горячую практически стало невозможно завести. В итоге еле добрался до Рязани, там обратился в Бошсервис ( не реклама), там определили за 1000-2000, точно не помню, что льют безбожно все форсунки. Делать решил не у них, так как прописать форсунки они не могут, обратился к официалам, обошлась работа порядка 8-10 тысяч. Форсунки брал в Мск, восстановленные, по 9 с хвостиком. Не для рекламы, но смотрел в zzap по номеру форсунки, выскочило несколько недорогих предложений, в частности Мосдизель, или что то типа такого названия и еще были пепепродавцы из Белоруссии. Мне сняли формы, я сгонял в Мск на автобусе, в этот же день вернулся и отдал механикам, обошлось на круг с фильтром, колечками, форсунками и работой около 70. Только что вернулся из отпуска, катался на машине, все нормально.

[Akpo6at13]

А мне кажется вот эта идея с промывкой на работаеющем моторе, самая плохая. Хрен его знает какая гадость полетит в цилиндры и нет гарантии что фоомунка работала только из-за слоя грязи, смыв который образуется какая-нибудь щель и угробит поршень от сильного избытка соляры.

В интернете есть видос, где мужик снимаеь форсунку, разбирает(там оказываеься ничего сложного) и отмывает все в ультразвуковой ванночке с керосином. Ванночка недорогая, керосин тоже. Снять форсунку-осбого умения не нужно. Только гараж и фантазия. Ну и не забыть откуда какая.

В видосе керосин черный черный стал. Форсунка лила в обратку. После промывки лить перестала. Но автор видео говорит, что помогает от обратки 50/50

Изменено 17 сентября, 2017 пользователем Akpo6at13

[E_Gun]

 

 

там оказываеься ничего сложного

 

Можно много теоризировать, сидя на диване, а можно разобрать форсунку и выложить видос .

Мы бы с удовольствием посмотрели

[Гость]

Если после промывки форса сдохла то туда ей и дорога. Если там "на грязи" что то держалось и работало кое-как - это не нормально

[Akpo6at13]

Можно много теоризировать, сидя на диване, а можно разобрать форсунку и выложить видос .

Мы бы с удовольствием посмотрели

У меня гаража то нет) а из инструмента только маленький набор ключей в багажнике) Был бы гараж, я б наверно занялся)

[олегТТ]

Ребята,нельзя мыть пьезофорсунки ультразвуком.Им сразу пипец.Кристалл,понимаете ли...Система коммон рейл может иметь и обычные форсы, их можно.Но это не наш случай.

Надеюсь, никто не успел воспользоваться ультразвуком...))

 

Самые дешевые форсы на сегодня 15 тыс.новые.И столько же восстановленные.

[Денвер]

 

 

Ребята,нельзя мыть пьезофорсунки ультразвуком.

 

 

Олег, а ты их помыл что ли?

[egrman]

 

По мерседесу "ремонтов" нет, по Nural (они то и стоят в оригинале), аж целых два - +0,5, +1,0.

Чугунины в цилиндрах, аж на 6 капиталок хватит с избытком - точи, не хочу.

Бюджет, на круг вышел в районе 200 Тыс. руб, это сравнимо с покупкой контрактного двигла.

Да ом642 это пападос. форсы,тнвд,турбина, капиталка двс нсли все накроет, а обычно оно все и накрывает, то это минимум 400т.р

Сам чет очкую уже, пробег 145 и в любое время ....

Имхо в таких случаях проще свапнуть 3uz-fe с акпп а650е поставить ГБО и забыть про подобные попадосы на 1млн км и наслаждаться рокотом простого и надежного V8

[E_Gun]

Сам чет очкую уже, пробег 145 и в любое время ....

Чо ты, Егор, рано паришься.

Я ж написал, там за 800, да еще скрученных сколько...

У нас как то целая ТК на обслуживании была, 40 машин, Спринтеров, из них половина с 642-ми.

Пробеги у всех за миллион, движки своей смертью не умирали.

Или перегрев, или масло упустят. Даже турбину разносило в клочья, бывало, а обломки дальше интеркулера не летели.

Так, что моторы очень выносливые, не зря для коммерческого транспорта спроектированы.

Так, что, ездим, не паримся, потом еще пробег скрутим и продадим как новые

Изменено 17 сентября, 2017 пользователем E_Gun

[egrman]

Да что то парит реально) как почитаешь истории Еремеева и Олег вон на тнвд и форсы прилип в итоге ценник сопаставим со свапом

[E_Gun]

Про Еремеева у меня сложилось впечатление, что он автокиллер какой то.

У него у одного поломок больше чем на всем нашем форуме

Ну, что же, если финансы позволяют, то почему бы и нет.

А свап, ИМХО не есть айс, наши машины работают как единый комплекс, вынь один элемент, так все развалится.

[Денвер]

 

 

Сам чет очкую уже, пробег 145

Егор, ещё раз пять по столько.... и начинай переживать...

[олегТТ]

Олег вон на тнвд и форсы прилип в итоге ценник сопаставим со свапом

Егор,подожди пока себя(и меня) пугать.))Пока еще неизвестно,пока тока форсы.На неделе видно будет...

Олег, а ты их помыл что ли?

Нет,ультразвуком не мыл.Просто знаю это.

Я их мыл один раз Винсом.

[Akpo6at13]

Ребята,нельзя мыть пьезофорсунки ультразвуком.Им сразу пипец.Кристалл,понимаете ли...Система коммон рейл может иметь и обычные форсы, их можно.Но это не наш случай.

Надеюсь, никто не успел воспользоваться ультразвуком...))

Так мыть то только кристал нельзя. Он в верхней части. А все что ниже - разбирается и моется. Есть такое подозрение, то тот же мосдизель форсунки нифига не ремонтирует новыми запчастями, а берет кучу старых, смотрит что у них есть живого, живое оставляют, промывают различными способами, а остальное в утиль. На ебау есть восстановленые форсы в германии... Примерно за 10+-.

Если сравнивать то, как восстанавливают турбины у нас и в германии (мне уже скоро приедет, одному товарищу недавно приехала) то это небо и земля(за одни и те же деньги). Возможно и форсунки там действитедьно ремонтируют...

[E_Gun]

Есть такое подозрение,

 

Это не подозрение, это факт. Пьезо точно не меняют, потому, что их нет.

Возможно ставят новые клапаны.

М.б. и распылители, Zmei вроде находил их новые.

"Восстановленные" Бошем никогда не были восстановленными, это новые форсы, продающиеся по экологической программе реутилизации.

Собственно, ничего нового, все в этой теме давно есть.

Про турбу - мне недавно восстановили на LR, с заменой картриджа, в Мск, мне понравилось.

[Akpo6at13]

@E_Gun, цена вопроса?

[Гость]

 

 

Имхо в таких случаях проще свапнуть 3uz-fe с акпп а650е поставить ГБО и забыть про подобные попадосы на 1млн км и наслаждаться рокотом простого и надежного V8

и до первого нудного гаишника доехать, который под капот заглянет. Или навечно оставить себе и всю жизнь покупать техосмотр, ибо в связи с грядущими событиями (возможно не слишком скоро, но вполне реально наступающими) легально техосмотр пройти не получится. Совсем никак. 

[egrman]

и до первого нудного гаишника доехать, который под капот заглянет. Или навечно оставить себе и всю жизнь покупать техосмотр, ибо в связи с грядущими событиями (возможно не слишком скоро, но вполне реально наступающими) легально техосмотр пройти не получится. Совсем никак.

Понятно что геморойное мероприятие и есть риски, но все можно решить легально, на драйве видел каен с переоформлеными доками на замену движка 3uz, если бы был попадос на тнвд форсы турбину то я бы пошел бы на этот шаг, воткнуть безпроблемный и надежный V8 это отличная тема! в итоге будет неубиваемый и надежный аппарат. Из опыта видно что в у грандея одно слабое звено это ом642.

 

А свап, ИМХО не есть айс, наши машины работают как единый комплекс, вынь один элемент, так все развалится.

Мероприятие геморойное, но спецы есть, делают грамотно, есть удачные проекты гелик каен, в итоге не работает только есп.

[олегТТ]

Мероприятие геморойное, но спецы есть, делают грамотно, есть удачные проекты гелик каен, в итоге не работает только есп

Вряд ли на сей шаг решатся многие.Причина проста- расход нашего ом642 по сравн.с бензом.

Простой подсчет указывает, что проще починить 642. Экономия на разнице в цене топлива на 100 тыс км пробега реально составит мин.370000тыс руб.За эти деньги можно решить все проблемы и с форсами и с тнвд и турбиной.И еще останется...

[E_Gun]

 

 

Мероприятие геморойное, но спецы есть, делают грамотно,

 

Не верю!!!©

 

По крайней мере в этой стране.

[Гость]

Раньше можно было менять хоть бензиновый на дизельный, хоть в жигули от бмв. А щас все, не прокатывает эта тема, мрэо так не регистрирует изменения.

Можно втыкать только то, что было.

[E_Gun]

 

 

Можно втыкать только то, что было.

Или не больше 2-х поколений вперед, если олдтаймер и есть бумага от официала, что такого мотора не производят сколько то лет.

 

 

геморойное мероприятие и есть риски, но все можно решить легально

А чего сразу то 5,7 не купить? Нахрена пляски с бубном?

[Гость]

Вот и я думаю, а че про 5.7 забыли?

[ZMei]

5.7 воткнуть в дизеля - бюджет от 0,5 млн. Логичнее целиком машину взять с Хэми.

[олегТТ]

Вот фантазии плющат...))) Можно еще от аварийного Виерона движок рассмотреть..

Изменено 18 сентября, 2017 пользователем олегТТ

[E_Gun]

 

 

цена вопроса?

Турба?

16 500, из которых 13 тыс картридж.

Garret.

[egrman]

Вряд ли на сей шаг решатся многие.Причина проста- расход нашего ом642 по сравн.с бензом.

Простой подсчет указывает, что проще починить 642. Экономия на разнице в цене топлива на 100 тыс км пробега реально составит мин.370000тыс руб.За эти деньги можно решить все проблемы и с форсами и с тнвд и турбиной.И еще останется...

ГБО поставил и расходы по деньгам будет дешевле дизеля, вот тема посмотри там видос https://www.drive2.ru/b/480000323394470453/

Не верю!!!©

 

По крайней мере в этой стране.

Почитай свапы делает в каены гелики и тп и гбо грамотно ставит у неге гелик и каен с 3uz https://www.drive2.ru/users/volga-cupe/

Вот и я думаю, а че про 5.7 забыли?

Дорогой при покупке, да и не всегда надежный и дешевый в эксплуатации. Изменено 19 сентября, 2017 пользователем egrman

[E_Gun]

 

 

Почитай свапы делает в гелики

Гелик - это древнее ведро 1993 года, простое как табуретка.

В него хоть паровой котел запихни, оно поедет.

Да и мотор там не самый новый, подозреваю, тоже не самый навороченный по электронике.

Кайен - тоже автор сам пишет, что ЕСП не будет работать.

А у нас мотор-машина единое целое.

Эбу должен получать инфу от датчика скорости, от системы АБС, от датчика бокового ускорения, только тогда он адекватно управляет двигателем.

Значения "по умолчанию" не способствуют ни полной мощности, ни экономичности.

Соответственно, нужно не только мотор с коробкой вкорячить, а еще кучу электроники.

А еще заставить ее правильно работать.

Газели свапать, это другое дело, туда что не поставь, оно лучше поедет, клиент доволен будет.

А, вот нам, гирлянда на приборке, или не работающие BAS, ESP, Tractioncontrol вряд ли понравятся.

Слишком много я повидал догнивающих в гаражах или сданных в распил "прожектов века", что бы верить в то, что свап с бюджетом менее 6 нулей после двоечк/троечки, а иногда и пятерочки, может быть удачным.