Перейти к содержанию

Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем


Николаич

Рекомендуемые сообщения

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ,

ну значит здорово))

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Позвонил по ссылке Олега в Глобал дизель,проверка форсунок по всем параметрам(если правильно понял) -1000руб. Ремонт -17000 - 20000руб.(опять же если правильно понял). На выходе старый корпус и новые немецкие потроха, ресурс типа как у новых с поправкой на нашу соляру. Сколько сейчас новые стоят?

Почитал их статьи на сайте - интересно (особо про чип-тюн).

Изменено пользователем Two Scorp
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Позвонил по ссылке Олега в Глобал дизель,проверка форсунок по всем параметрам(если правильно понял) -1000руб. Ремонт -17000 - 20000руб.(опять же если правильно понял). На выходе старый корпус и новые немецкие потроха, ресурс типа как у новых с поправкой на нашу соляру. Сколько сейчас новые стоят?

Почитал их статьи на сайте - интересно (особо про чип-тюн).

 

В январе брал за 16.

Проверка на авторизованном бош-дизель на 815 стенде стоит 750 руб. 

Статья оная - написана клованами в надежде на поклевку лоха.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Сергей сам читал про чип тюн,что скажешь? Провокация?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сергей сам читал про чип тюн,что скажешь? Провокация?

Если вопрос ко мне, то не понял вопроса.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Сергей сам читал про чип тюн,что скажешь? Провокация?

Если ко мне вопрос то я сторонник заводского , а влезать в мозг ... нее не)
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если ко мне вопрос то я сторонник заводского , а влезать в мозг ... нее не)

Сразу видно - человек не вкушал радости нормального чип-тюна. :P

 

Грамотный чиптюн отличается от стока как небо от земли. Тут даже тема такая есть - специальная ... с правильными конторами и отзывами "вкусивших".

 

Ездить на стоке - ездить на унылом , тупом ишаке. Это имхо такое. 

Изменено пользователем олегТТ
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На выходе старый корпус и новые немецкие потроха

 

Состоялся познавательный диалог ;)

 

post-24732-0-44790200-1486403088_thumb.jpg

 

Потом еще, что есть форсы по 12 500, восстановление моих с новым пъезоэлементом 19 500, и выдача тест плана + еще 1 500.

На вопрос, за что, сетования, что стенд очень дорогой :(

Ну, и бумага, наверное, золотая ;)

Изменено пользователем E_Gun
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Сразу видно - человек не вкушал радости нормального чип-тюна. :P

 

Грамотный чиптюн отличается от стока как небо от земли. Тут даже тема такая есть - специальная ... с правильными конторами и отзывами "вкусивших".

Так и удачи

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А мне еще про настройку новой форсунки понравилось.Типа на заводе не такие параметры,а у них правильные.Это как понимать?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это как понимать

Как то так: "Мы всегда лучше всех все знаем, и лучше всех все делаем, авось прокатит! А не прокатит, то и так сойдет" :lol2: :lol2: :lol2:

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Если вопрос ко мне, то не понял вопроса.

Их статью про чип не читал?

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Как то так: "Мы всегда лучше всех все знаем, и лучше всех все делаем, авось прокатит! А не прокатит, то и так сойдет" :lol2: :lol2: :lol2:

Жень кому верить.Где ремонтироваться?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никому:(

Если форсы, то новые, на крайняк проверенные б/у, а все эти ремонты - развод и от лукавого (Уж поверь старому сервисмену).

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Наверно пора самим форсы перебирать

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Никому

 

Да ладно Жень..., я в мосдизеле сделал, всё нормально вроде....

101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun,Пипец у вас веселые специалисты .. работают по принципу без лоха и жизнь плоха..)))) 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Их статью про чип не читал?

 

Не читал. Вся их писанина (стиль изложения, оперирование терминами, логика выводов) вызывает у меня сомнения в их компетенции.

Сам использую чиповку от Кастовчанина. Пробег с ней около 30 тыс. км., претензий не имею.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Не читал. Вся их писанина (стиль изложения, оперирование терминами, логика выводов) вызывает у меня сомнения в их компетенции.

Сам использую чиповку от Кастовчанина. Пробег с ней около 30 тыс. км., претензий не имею.

Их стиль --мы Д'артаньяны ,а все пи....сы.

Но здесь про дым и причинах его возникновения.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Но здесь про дым и причинах его возникновения.

 

У меня авто задымил немного. Сделал тест-план форсунок, две лили по распылителям и сливали в обратку. Купил новые, поставил, дым полностью ушел. Никаких чудес, прошивок-промывок-примочек.  

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да чё вы пристали к этому сайту ? Я его привёл(первый попавшийся) только , чтоб показать , что эту работу делают многие. :P

 

Кто хочет восстанавливает или моет  , кто нет , тот нет... :rolleyes:

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ,

 

да да вкушай Олежик....

как чипанул так и прилетело   :D

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как чипанул так и прилетело  
Чёт не понял ничего ... чего вкушать-то ? Кому там чего и куда прилетело ? :blink:  По-русски можно теперь мысль  изложить ?

 

Чиповался в Адакте  и с этим всё нормально. Каждый выбирает сам на чём ездить- на нормальном авто или , как уже говорил , на унылом ишаке(зато с заводской прошивкой :hands: )

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ,

просто ерничаю я Олег...

правильно говоришь каждый выбирает сам на чем ездить

А после чиповки примеров достаточно как ишак превращается в мустанга и не можешь сообразить что твориться с авто))) пока обратно в сток не вернут...

согласись  чиповать есть доля риска, что, что то пойдет не так..

Опубликовано

Олег, но с другой стороны каждый решает сам, что у него на заводской прошивке - унылый ишак или устраивающий по резвости американский мустанг. Ну и опять же на стоковой прошивке чем больше катки, тем мустанг ближе к ишаку. Приходим к поговорке что на вкус и цвет фломастеры у каждого со своим вкусом.

Пока писал Серега меня опередил)

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ну , ребята , давайте будем объективны : ни у кого после НОРМАЛЬНОГО чипа проблем не было и  нет(древние кривые чиповки не в счёт). Ничего , кроме восторгов.

 

Здесь достаточно людей с чипом Адакта. Мой чип , несмотря на катки в 32" , ни в какое сравнение по резвости и мощности не идёт со стоком.

Я всё время думаю , каким ВАЩЕ ураганом был бы мой Гранд , поставь я стоковые колёса. Но я так и не попробовал на них прокатится после чипа.

 

Проблемы с чиповкой , как правило , бывают , когда люди связываются с сомнительными "специалистами".

Опубликовано

И исключение из правил выпало мне.

Ладно, заканчиваем про чип, продолжаем про дым. Тема-то про дым

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


каким ВАЩЕ ураганом был бы мой Гранд , поставь я стоковые колёса.

 

Нормальным таким....    :D

 

 

 
Ладно, заканчиваем про чип, продолжаем про дым. Тема-то про дым

А чего там про дым? Я думаю всё уже понятно.... - меняем, ремонтируем и т.д форсунки....    :ok:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Roger
    • Romek
    • dremych
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93528
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...