Перейти к содержанию

Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем


Николаич

Рекомендуемые сообщения

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я правильно понял, что нет в продаже ремкомплектов на пьезофорсунки?

И кто что  ставит в случае ремонта - вообще непонятно?

Опубликовано

Разбираешь форсу, на распылителе читаешь выжженый лазером номер в виде DLLA..., или плхожий, ставишь такой же новый, собираешь и думаешь что нае... систему. На самом деле наоборот. Вот так это делается когда бош не поставляет запчасти к форсам. 

А если сдох пьезото выкидываешь форсу и идешь за новой. Собирать одну форсунку их двух, у одной померший пьезо, а у другой померший распылитель это, имхо, вообще ананизм с элементами садизма. 

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Таки я про это и говорю...

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
7 minutes ago, Roman76 said:

Я правильно понял, что нет в продаже ремкомплектов на пьезофорсунки?

И кто что  ставит в случае ремонта - вообще непонятно? 

Поскольку пророков в своем отечестве нет, приведу ответ Голландского Бош-сервиса на мой вопрос о ремонте моих пьезофорсунок. Ребята сказали, что отремонтировать они могут, но гарантию не дадут, поскольку запчасти на форсунки производятся не бошем, а "третьим производителем" (итальянцами). Они посоветовали поменять форсунки на отремонтированные Бошем на заводе, что будет на 40 евро дороже, зато форсунки будут с гарантией (уже не помню какой, но не меньше года).

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, amon сказал:

(итальянцами)

Ну, что за наив :(

Забудьте вы об этом...

Китай, только Китай.

А доверять КЕтайцам или нет, это уже другой вопрос.

Впрочем, не только Китай.

Я на ютубе видос видел, где дедушка в каком то кондукторе самопальном прититает клапана полувручную, и говорит, что пофиг на фаску (20-30микрон), и на ее угол.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei 275 000 ничего не дымит. Две уже заменил, причём просто так, сам полез проверять, и тесты были плохие, не дымело и заводилось огонь

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 minutes ago, E_Gun said:

Ну, что за наив :( Забудьте вы об этом... Китай, только Китай.

Я  воспроизвел ответ голландцев. Фирма, производящая ремонтные распылители и мультипликаторы зарегистрирована в Италии, так же как Бош - в Германии,  а где они там чего руками делают, и какого качества - это отдельный вопрос.

Изменено пользователем amon
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Roman76 сказал:

Я правильно понял, что нет в продаже ремкомплектов на пьезофорсунки?

Почему нет? Есть, вот например: https://farco.ru/shop/product/remkoplekt-dlia-pezoforsunki-bosch

или вот https://ru.aliexpress.com/item/Common-rail-sssy/32846879637.html

37 минут назад, ruby12 сказал:

275 000 ничего не дымит

Ты суслика видишь?

В Белоруси евросолряка?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ZMei суслика, такого, как тут пишут, что стыдно перед другими водителями, не вижу. 

Пишут, что евро 5, а уж какая она, я хз 

Изменено пользователем ruby12
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ruby12 сказал:

что стыдно перед другими водителями, не вижу

Наблюдай, особенно на ускорении.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Вспомнил свой поход за форсами. Проверили на слив в обратку приговор 2 шт. Спасибо СашкаМ, купил , поменяли. Заезжаю сразу к од мне приговор ещё 2 выкинь , спрашиваю как поняли -своя диагностика.  И не забиваю голову ставлю новые 4. 

P.s. Хотел выиграть и отремонтировать в Европе  свои   Так вот был ответ официального бош в Германии - привозишь свои отдаёшь забираешь новые доплата 310 евро за каждую . Вот и думай )))

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья  .  те кто снимал форсунки. Поделитесь наблюдениями. Когда вы откручивали трубки от Common rail к  форсам  у вас  топливо вытекало или нет ?   Я что то менял форсы , в несколько заходов и при откручивании ни капли не выходило. такое впечатление что магистраль пустая.  Что то сомневаюсь что так должно быть. Если не должно , то какой клапан отвечает за слив в обратку? Тот что на левой трубе ?   может заедать  и кто нибудь чистил  его ?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Это нормально. Клапана на слив как такового у нас нет.На "левой трубе"( она же рейка) стоит регулятор давления в ней.

4
Автомобиль: WH 3.0D 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда форсунки поменяли, закручиваем болт моментом 7НМ а потом 1 оборот на 90 градусов или 2 оборота? 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, riffraff сказал:

Когда форсунки поменяли

Болты не забыл поменять,а то эта мантра с затяжкой не прокатит.

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Болты только оригинал? Или аналог прокатит? Swag, febi, hans pries пойдет?

Опубликовано

Феби-сваг всегда беру, проблем не было. На вид от оригинала не отличу если рядом положат без упаковки. На зуб не пробовал, не сломал еще ни одного. 

4
Автомобиль: WH 3.0D 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТ болты то мерседес купил, а вот с доворотами жесть какая то. кто говорит 2 оборота на 90, кто говорит один. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Два на 90 это 180.Зачем говорить два по девяносто?Следовательно....

 

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Открываем сервс-мануал и читаем на чистом английском языке:

3. Install tensioning claws. Tighten fasteners in two stages, 7 N·m (62 lbs. in.) then 180°.

Что в переводе означает: закрутите с моментом 7 ньютонов на метр, затем доверните на 180°

Опубликовано

Это смотря какой мануал открывать - в одних так, в других так.

Всегда тянул 7+1*90 и буду тянуть так дальше. Ничего не отворачивается, не срывает болты и резьбу, все держится. Один раз довернуть не стремно, но в самом конце у меня уже сердце кровью обливается от такой напруги на такой мелкий болт в алюминиевую резьбу.

А мерсобенцовский форум почитать, так там постоянно бошки болтам отрывают и резьбу выдирают, и чаще у них написано 7+2*90

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 minute ago, СашкаМ said:

Это смотря какой мануал открывать

Это - наш, родной, - Jeep Commander XK factory repair manual. Впрочем согласен, что смотреть надо мерсовский, но под рукой нет.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, amon сказал:

согласен, что смотреть надо мерсовский, 

7+90*

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я когда у себя менял форсунки доворачивал на 180

10
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 06.10.2018 в 15:48, олегТТ сказал:

Есть контора Диджитал дизель.Мне там проверяли и присвоили новый код форсунке.И стенд у них есть.

Что значит на глаз настр.?Откуда инфа, что нет стенда.?

 

А мне в этом сервисе двигатель к кап. ремонту приговорили.  Говорят компрессия кончилась ?! по факту даже свечи не выкручивали. Делали при Вас? если нет то сомневаюсь в  их работе. 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
В 16.10.2018 в 11:59, MagGood сказал:

Делали при Вас? если нет то сомневаюсь в  их работе

Нет,не при мне.С ними работают мои дизелисты.Возят им на диагностику тнвд,форсы и проч.Я верю им.В этом мире всегда приходится кому то верить.Жаль,что это порой не оправдывается...

Наипать могут везде.И не всегда можно стоять за спиной...

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Подскажите, лаунчем можно наши форсы прописать?

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.