Рабочая температура двигателя 3.6 WK2

[Mps]

@Странник_rus в любую. Ошибка выскочит соответствующая по производительности датчика, мол, врёт. Где-то у инженеров есть нужные данные, но в человеческом доступе их нет. 

[edouard]

 

@Странник_rus 

Мне тоже не нравилась повышенная температура масла. Но в пробках поднималась до 103 градусов. По трассе - 84-88. Я продул радиаторы. Стало получше. Но масло всё равно в пробках - 100 градусов. Получается продувка радиаторов дала минус 3 градуса.  Советую тоже продуть радиаторы. Будет лучше. Но всё же не стоит так заморачиваться. Если бы что-то было не так, то была бы ошибка по перегреву. 

Может ещё теплообменник глянуть? Для успокоения души.

P.S. Ещё интересный факт. У меня нет защиты днища, соответственно зимой лучше остывает, а вот летом от горячего асфальта сильнее нагревается поддон. Не знаю. Это мои догадки. Но опять же разница не велика. 

 

Изменено 7 мая, 2021 пользователем edouard

[DoctorAnest]

От горячего асфальта нагревается поддон...  Ну вы даете!

[edouard]

@DoctorAnest Это было всего лишь предположение.  Но ведь на  месте в жаркую погоду при плохом обдуве он же будет влиять так или иначе.

[Странник_rus]

4 часа назад, edouard сказал:

 

@Странник_rus 

Мне тоже не нравилась повышенная температура масла. Но в пробках поднималась до 103 градусов. По трассе - 84-88. Я продул радиаторы. Стало получше. Но масло всё равно в пробках - 100 градусов. Получается продувка радиаторов дала минус 3 градуса.  Советую тоже продуть радиаторы. Будет лучше. Но всё же не стоит так заморачиваться. Если бы что-то было не так, то была бы ошибка по перегреву. 

Может ещё теплообменник глянуть? Для успокоения души.

P.S. Ещё интересный факт. У меня нет защиты днища, соответственно зимой лучше остывает, а вот летом от горячего асфальта сильнее нагревается поддон. Не знаю. Это мои догадки. Но опять же разница не велика. 

 

Радиаторы мыты в сентябре 2020 г. с заменой ОЖ. 

[SpiritOfFreedom]

По мне физика процесса проста. Теплообменник, он же как остужает масло, так и нагревает его. При длительном простое в пробках температура ож колышется в районе 100 градусов, отсюда и масло примерно столько же. У меня с холодным термосом и пониженой температурой включения вентилятора(1 скорость на 99 включается)  масло выше 90 не видел ни разу. По трассе в районе 80-83 летом. 

[Странник_rus]

08.05.2021 в 17:15, SpiritOfFreedom сказал:

По мне физика процесса проста. Теплообменник, он же как остужает масло, так и нагревает его. При длительном простое в пробках температура ож колышется в районе 100 градусов, отсюда и масло примерно столько же. У меня с холодным термосом и пониженой температурой включения вентилятора(1 скорость на 99 включается)  масло выше 90 не видел ни разу. По трассе в районе 80-83 летом. 

Откуда тогда у меня 107?

[SpiritOfFreedom]

7 часов назад, Странник_rus сказал:

Откуда тогда у меня 107?

Я только предположить могу. Например вы отжигали перед попаданием в пробку и фриз не успел охладить масло. Температура 1й скорости вентилятора около 104-105, что примерно равно вашей температуре масла, то есть оно разогрелось до этой температуры. Вопрос в том как быстро она растет, у меня после 84 темпер масла оч медленно растет. Чтобы масло достигло 90 это надо часок по городу с пробками и светофорами поездить. Может у вас например 1я скороть вентилятора не работает? 

[Странник_rus]

05.05.2021 в 22:12, Странник_rus сказал:

Мои пять коп. 
Сегодня (05.05.2021 г., за бортом 15 град) при длительном движении по трассе температура моторного масла была 83-84 град всю дорогу. (В холодное время года по трассе — 77-79 град.)
Стоило влипнуть в пробку на мкад, 20 мин медленного движения t масла быстро повысилась до 107 град, что МНОГО...!?! или как?
После при наборе скорости до 100-110 температура масла снизилась до обычных в моем случае 88 град. 

Как минимум думаю на диагностику, там видно будет. А пока:

1. Многовато ли 107 град температура масла в пробке?

2. У кого сколько по трассе/город/пробки.

3. Какая норм температура масла должна быть?
4. Сорян за фотки, хз как их расположить корректно. 

оч. Интересует мнение клубчан

Всем привеД!
В субботу 22.05.2021 г. посетил диагностику, изложил указанные вопросы. Все посмотрели-проверили: термостат, водяной насос, вентилятор. Отклонений от нормы не выявлено. Предложено "не мешать машине ездить)))". 
Перезаправили фрион кондиционера, заменили нипель. Отправили наслаждаться ездой на автомобиле!

 

[Vладимир]

Доброго здоровья всем! Подскажите, при какой температуре охлаждающей жидкости верхний патрубок радиатора (идущий к термостату) должен переходить из холодного состояния в горячее? При условии, что машина до этого никуда не ездила, стоит на месте и прогревается. На улице +24

[Гость Ixterrah]

При температуре открытия термостата, таким образом его и проверить можно на его номинальную температуру. Соответствует или нет

[Vладимир]

Спасибо за ответ. То есть, если я правильно понял, где-то в районе 85-90? Проверил свой сегодня: после 41 градуса (на холостом ходу) верхний патрубок стал горячим. При этом, при последующей езде температура антифриза колебалась в районе 88-90, при температуре масла +\- 95... 

[Iuri]

8 минут назад, Vладимир сказал:

в районе 88-90, при температуре масла +\- 95... 

Аналогично, на улице +32, так что думаю все норм у вас

[Vладимир]

Хотелось бы верить, но смущает то, что патрубок верхний "погорячел" при 41 градусе на 18 минуте работы на холостых оборотах  после суток простоя. Термостат раньше открылся? Или может быть система завоздушена?

 

[Vладимир]

Блин, господа, не пинайте меня ногами сильно (хотя есть за что). 41 градус - это температура трансмиссии!!! Я протупил. Сравнил, как говорится, круглое с длинным))) Пойду смотреть температуру антифриза... 

 

Вот только вопрос: а можно как-то перевести показания стрелки температуры охлаждающей жидкости в цифровой вид? 

Изменено 14 июня, 2021 пользователем Vладимир

[SpiritOfFreedom]

Верхний патрубок, идущий от термоса к радиатору всегда будет горячеть раньше чем срабатывет термос. На нем сверху есть дырока для спуска воздуха, вот через нее фриз и попадаетв большой круг по чуть чуть. 

[edouard]

14.06.2021 в 19:23, Vладимир сказал:

Блин, господа, не пинайте меня ногами сильно (хотя есть за что). 41 градус - это температура трансмиссии!!! Я протупил. Сравнил, как говорится, круглое с длинным))) Пойду смотреть температуру антифриза... 

 

Вот только вопрос: а можно как-то перевести показания стрелки температуры охлаждающей жидкости в цифровой вид? 

Нет. Там только температуру масла показывает в цифровом виде. Антифриз можно посмотреть сканером.

[Leo84]

Добрый день всем! 
Товарищи, вчера тоже заметил в пробке температура масла двигателя доходила до 105 градусов.  При этом на улице было около 0. В движении температура держится около 85. 
105 - это норма для масла? 
двигатель 3.0 бензин, 2016г

 

[sugleo1856]

Похоже и у меня термостат глючит. В прошлую зиму заметил, что стрелка температуры охл. жидкости слегка выше одного деления при движении. Правда и холода для Подмосковья стояли не хилые -25-30 градусов. Напягало сильно, но думал все из за морозов. Летом особенно не парился, но стрелка до вертикали никогда не доходила. Вчера же, решил поэксперементировать. Выставил на панели показания температуры охл. жидкости. Шел по трассе 100-130 км/ч -температура жидкости 80-81, при понижении скорости до 40-50 км/ч температура снижалась до 75 градусов. При стоянке в течении минут 10 немного поднималась к 90. Температура на улице +6. Термостат? И еще, периодически вываливается ошибка. Подключаю сканер китайский и вижу сие изображение

[Гость Talakanec]

2 часа назад, sugleo1856 сказал:

Похоже и у меня термостат глючит. В прошлую зиму заметил, что стрелка температуры охл. жидкости слегка выше одного деления при движении. Правда и холода для Подмосковья стояли не хилые -25-30 градусов. Напягало сильно, но думал все из за морозов. Летом особенно не парился, но стрелка до вертикали никогда не доходила. Вчера же, решил поэксперементировать. Выставил на панели показания температуры охл. жидкости. Шел по трассе 100-130 км/ч -температура жидкости 80-81, при понижении скорости до 40-50 км/ч температура снижалась до 75 градусов. При стоянке в течении минут 10 немного поднималась к 90. Температура на улице +6. Термостат? И еще, периодически вываливается ошибка. Подключаю сканер китайский и вижу сие изображение

Не термостат. При неисправном выше 60-65 по трассе не поднималась температура. На помпу больше по симптомам похоже.

[SpiritOfFreedom]

11 часов назад, Talakanec сказал:

Не термостат. При неисправном выше 60-65 по трассе не поднималась температура. На помпу больше по симптомам похоже.

Почему не термостат? Как раз похоже на него. Помпа бы вряд ли крутила быстрее положенного, на мой взгляд если помпа, то был бы перегрев, а не недогрев.

[Гость Talakanec]

1 час назад, SpiritOfFreedom сказал:

Почему не термостат? Как раз похоже на него. Помпа бы вряд ли крутила быстрее положенного, на мой взгляд если помпа, то был бы перегрев, а не недогрев.

80-81 на скорости, это прям хороший показатель. А нет оборотов и циркуляции нет, двигатель у него остывает. Может с помпой и ошибаюсь, но на термостат не похоже

[sugleo1856]

8 часов назад, Talakanec сказал:

80-81 на скорости, это прям хороший показатель. А нет оборотов и циркуляции нет, двигатель у него остывает. Может с помпой и ошибаюсь, но на термостат не похоже

Сегодня потестировал стоя в гараже и немного подгазовывая.

Без климат контроля температура 94-99 (на 99 включается вентилятор и сгоняет до 93). С включенным климатом держится постоянно между 85-88 градусами.

[A-nDry]

18.10.2021 в 08:47, Leo84 сказал:

Добрый день всем! 
Товарищи, вчера тоже заметил в пробке температура масла двигателя доходила до 105 градусов.  При этом на улице было около 0. В движении температура держится около 85. 
105 - это норма для масла? 
двигатель 3.0 бензин, 2016г

 

Такая же песня… только температура ОЖ так же до 102-103-105градусов доходит в пробках, вентилятор долго по ощущениям не включается, но когда вкл.сгонят до 91-93градусов, стоит волноваться? Температура масла бывает от 100-104гр.

[SpiritOfFreedom]

16 часов назад, Talakanec сказал:

80-81 на скорости, это прям хороший показатель. А нет оборотов и циркуляции нет, двигатель у него остывает. Может с помпой и ошибаюсь, но на термостат не похоже

Это как это при отсутствии циркуляции двигатель остывает?) Ни разу не видел за пентастарами, чтоб они на холостых остывали

[SpiritOfFreedom]

8 часов назад, sugleo1856 сказал:

Без климат контроля температура 94-99 (на 99 включается вентилятор и сгоняет до 93). С включенным климатом держится постоянно между 85-88 градусами.

Я бы подумал, что термостат у вас открывается и незакрывается или всегда открыт. Во время работы климата, работает вентилятор, он обдувает радиатор (попутно с конденсером), значит большой круг у вас открыт, раз температура 85-88, так как штатный термостат на 95.

[Гость Talakanec]

28 минут назад, SpiritOfFreedom сказал:

Это как это при отсутствии циркуляции двигатель остывает?) Ни разу не видел за пентастарами, чтоб они на холостых остывали

У меня когда термостат устал, то температура на трассе выше 60-65 не поднималась. На холостых проблем нет, у автора на низких скоростях остывает, а это уже вопрос? При чем здесь термостат

[SpiritOfFreedom]

1 час назад, Talakanec сказал:

У меня когда термостат устал, то температура на трассе выше 60-65 не поднималась. На холостых проблем нет, у автора на низких скоростях остывает, а это уже вопрос? При чем здесь термостат

По мне так логично, Термостат залип в открытом состоянии, едем 130, обороты ну скажем за 2000 переваливают (двигатель генерирует тепло), помпа крутится быстро, радиатор холодный, жижа прохладная (особенно в радиаторе), отпускаем газ, двигатель меньше генерирует тепла, но при этом холодная жижа из радиатора бежит по кругу, снижая температуру. Давайте делать ставки)))) я ставлю на термостат, там больше нечему ломаться.

Изменено 29 октября, 2021 пользователем SpiritOfFreedom

[Гость Talakanec]

1 час назад, SpiritOfFreedom сказал:

По мне так логично, Термостат залип в открытом состоянии, едем 130, обороты ну скажем за 2000 переваливают (двигатель генерирует тепло), помпа крутится быстро, радиатор холодный, жижа прохладная (особенно в радиаторе), отпускаем газ, двигатель меньше генерирует тепла, но при этом холодная жижа из радиатора бежит по кругу, снижая температуру. Давайте делать ставки)))) я ставлю на термостат, там больше нечему ломаться.

Если термостат в открытом состоянии, то чем выше скорость и ниже температура наружного воздуха тем ниже рабочая температура двигателя. По большому кругу двигатель не нагреешь.

Далее нет желания дискутировать по этому поводу

[sugleo1856]

2 часа назад, SpiritOfFreedom сказал:

По мне так логично, Термостат залип в открытом состоянии, едем 130, обороты ну скажем за 2000 переваливают (двигатель генерирует тепло), помпа крутится быстро, радиатор холодный, жижа прохладная (особенно в радиаторе), отпускаем газ, двигатель меньше генерирует тепла, но при этом холодная жижа из радиатора бежит по кругу, снижая температуру. Давайте делать ставки)))) я ставлю на термостат, там больше нечему ломаться.

И я того же мнения, тем более и код (P0128) на это указывает. Сегодня еще потестирую на холодном ДВС при запуске с верней-нижней трубками.

Спасибо всем за высказанные мысли и удачи на дорогах. 

https://www.youtube.com/watch?v=MOfM9bhHI8o