Размышляю после диагностики

[seq2008]

Вот размышляю вслух.

Позавчера на диагностику подвески ездил...

Аммы правая сторона (перед и зад), бумеранг - и сайленты и шаровая в хлам. Также сайлент-блоки нижних передних рычагов под замену. Пыльник рулевой рейки справа весь пожёван.

Ну аморты уже заказаны в пиндосии, сайленты на передок у нас заказал...

 

А с пыльником рейки чё делать? Наверняка было уже у кого-то... Подскажите, мужчины.

 

По бумерангу тоже, имеет ли смысл покупка сайлентов и шаровой отдельно (т.е. возьня с выпресовкой), может полностью бумеранг искать?

Но цена оглашённая в Бете на новое изделие как-то не радует.

Обращаюсь к коллективному разуму.

[makarych81]

Живой бумеранг поспрашать у Территории джип или СХ-27 или у Димы - Белоруса. Привезут если есть.

[seq2008]

Спасибо, попробую

[Arny-xxl]

А с пыльником рейки чё делать?

Ну, тут совсем просто: 1) снять, помыть; или 2) померить, нарисовать - и по магазинам.

В свое время искал так пыльник на переднюю верхнюю шаровую - подошел от КПП УАЗа (только обрезал его немного).

 

По бумерангу тоже

Бумеранг сделан из не очень толстого металла. И если пытаться выдавить из него приржавевшие сайленблоки, то металл "пойдет" за стаканами (сам проверял). Поэтому здесь разборка рулит.

 

Также сайлент-блоки нижних передних рычагов под замену.

Закажи на всякий случай еще болты с гайками (болт - 450р., гайка - 250р.). У меня в сервисе смогли открутить только одну гайку, остальные болгарили и сильно матерились (металл хороший)

ЗЫ: в каждом рычаге по 3 сайлентблока.

[seq2008]

На разборке есть бумеранг 3 тыр., но убитый.

После пересылки в Мурманск и восстановления получается почти стоимость нового в БЕТЕ.

Заказал через иБЭЙтодэй, надеюсь дойдёт.

 

Теперь передок: По болтам с гайками... Нужны спецовые? Просвети уж неуча. Они ?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8BB03FC6&sr=65&Cat=Chrysler

 

и тут, как понял 13, 15, 17-я позиция?

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=I03&Group=02&SubGroup=0000110&Title=1++Suspension%2CFront+and+Strut

Изменено 13 октября, 2012 пользователем seq2008

[Arny-xxl]

Пометил красным: болт с эксцентриком и гайку к нему.

Шайбы у меня не было, т.к. судя по спецификации шайбы ставились на машины, собранные до 01 декабря 2002 года.

Изменено 13 октября, 2012 пользователем Arny-xxl

[Arny-xxl]

Болты дорогие, так что ты сначала попробуй открутить гайки. Уж если не пойдут - тогда заказывать.

[seq2008]

Болты дорогие, так что ты сначала попробуй открутить гайки. Уж если не пойдут - тогда заказывать.

 

Спасибо, Андрюха.

Завтра в гараж

[Kirian]

Бумеранг в пиндосии 100 баксов стоит - я себе уже заказывал - так как выпресовка сайлентов это адище!

[alex_KJ]

вот тож начинаю задумываться .... что-то погромыхивает сзади, похоже или сайленты или шаровая, пока не смотрел

[vito]

На днях у Братана палец шаровой бумеранга выскочил! Сточило запирающий болт. Нашли новый болт, подогнали паз - пока полет нормальный! Еще дефектовали люфт в правом сайленте бумеранга. Не был затянут болт!

[alex_KJ]

На днях у Братана палец шаровой бумеранга выскочил! Сточило запирающий болт. Нашли новый болт, подогнали паз - пока полет нормальный! Еще дефектовали люфт в правом сайленте бумеранга. Не был затянут болт!

 

о как надо бы на яму заехать .....

[tracker99]

Здравствуйте всем.

Собираюсь на днях поменять бумеранг - заряженный новыми сайлентами/шаровой уже есть.

Подскажите пожалуйста : можно ли его снять/поставить из ямы не вывешивая заднюю ось?

Дело в том, что из-за близко стоящих друг к другу лонжеронов опорные стойки у меня одной ногой всегда попадают в яму. Подозреваю, что установив доски на яму в место установки стоек, сильно осложню себе доступ к крепежу, а времени ,как всегда, в обрез...

Надежду на возможность замены без вывешивания мне подарило питерское "Издательство Диез". Насколько я понял их сумбур - подняв авто на подъемнике, все равно нужно поддомкрачивать мост. Или без приопущенного моста мне шаровую не открутить?

[vito]

Здравствуйте всем.

Собираюсь на днях поменять бумеранг - заряженный новыми сайлентами/шаровой уже есть.

Подскажите пожалуйста : можно ли его снять/поставить из ямы не вывешивая заднюю ось?

Дело в том, что из-за близко стоящих друг к другу лонжеронов опорные стойки у меня одной ногой всегда попадают в яму. Подозреваю, что установив доски на яму в место установки стоек, сильно осложню себе доступ к крепежу, а времени ,как всегда, в обрез...

Надежду на возможность замены без вывешивания мне подарило питерское "Издательство Диез". Насколько я понял их сумбур - подняв авто на подъемнике, все равно нужно поддомкрачивать мост. Или без приопущенного моста мне шаровую не открутить?

Снимал без ямы. Ничего вывешивать не надо. Однако когда будешь устанавливать назад, надо чуть подразвернуть мост домкратом и все! И еще бумеранг снимай вместе с той штукой в которую палец шаровой входит, так удобнее ставить назад...

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем vito

[tracker99]

Снимал без ямы. Ничего вывешивать не надо. Однако когда будешь устанавливать назад, надо чуть подразвернуть мост домкратом и все! И еще бумеранг снимай вместе с той штукой в которую палец шаровой входит, так удобнее ставить назад...

Спасибо!

А как - без ямы ? Под УАЗ Патриот и лифтованый XJ я лежа еще влезаю, а под этот что-то тесновато...

Я правильно понял : машина стоит на колесах, откручиваю сайленты от кузова, три болта от моста и бумеранг с кронштейном у меня в руках?

Обратно : перекручиваю кронштейн, наживляю сайленты и доворачиваю мост, чтобы попали болты кронштейна. Так?

А что там про защитный экран в книжке написано? Сильно мешает?

[vito]

Спасибо!

А как - без ямы ? Под УАЗ Патриот и лифтованый XJ я лежа еще влезаю, а под этот что-то тесновато...

Я правильно понял : машина стоит на колесах, откручиваю сайленты от кузова, три болта от моста и бумеранг с кронштейном у меня в руках?

Обратно : перекручиваю кронштейн, наживляю сайленты и доворачиваю мост, чтобы попали болты кронштейна. Так?

А что там про защитный экран в книжке написано? Сильно мешает?

Берешь 2 бруса 200х200мм и под задние колеса! Или что-нибудь аналогичное!

 

Сейчас распишу как... Схемы нарою...

[vito]

1. Скидываешь стабилизатор №1 (4 болта), он только будет мешать.

 

2. Снимаешь демпфер №3, тоже будет мешать

 

3. Откручиваешь кронштейн №6 три болта №8

4. Откручиваешь болты сайлентов и снимаешь все целиком

 

Назад. Сперва палец шаровой закрепи правильно в кронштейне! Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов и законтрить гайкой. Потом все в месте назад. Чтобы все встало, надо чуть развернуть мост. На месте все поймешь! Там все просто!

Изменено 27 ноября, 2012 пользователем vito

[tracker99]

Отлично!

Хорошо что предупредили : на стаб и демпфер не рассчитывал. Наверное время бы потерял, а потом все равно пришлось открутить.

[tracker99]

 

Назад. Сперва палец шаровой закрепи правильно в кронштейне! Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов и законтрить гайкой. Потом все в месте назад. Чтобы все встало, надо чуть развернуть мост. На месте все поймешь! Там все просто!

Сегодня махнул бумеранг. Действительно, домкрат понадобился только приподнять хвостовик редуктора при установке. Стабилизатор не снимал - из ямы тяжело подлезать к правому рычагу. Подвыкрутил на 10-15мм оба болта на левом рычаге, приподнял эту сторону стабилизатора и головка все-таки оделась на вредный (ближний к глушителю) болт кронштейна шаровой.

А что Вы имели ввиду под "Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов" ? Я думал - что-то типа лыски на теле болта - пока не повернешь на 180 градусов не вытащишь. У меня обычный болт с удерживающей планкой ( любят их на Крайслере - везде напихали), правда она - дерьмо, все равно головкой на 15 придерживать надо , иначе свернется.

[vito]

А что Вы имели ввиду под "Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов" ? Я думал - что-то типа лыски на теле болта

Именно лыска, даже наверное канавка в радиус пальца. Болт, то ли не затянули толком, то ли не правильно установили. Вся канавка была вся разбита, вот палец и выскочил! Ездил как с погремушкой! Нашел новый болт с такой же жесткостью. Проточил на наждаке канавку, все поставил. Уже более месяца, все ОК. Ну точнее не у меня, а у KJ Брата. Теперь приходится оба чинить...

[tracker99]

Именно лыска, даже наверное канавка в радиус пальца. Болт, то ли не затянули толком, то ли не правильно установили. Вся канавка была вся разбита, вот палец и выскочил! Ездил как с погремушкой! Нашел новый болт с такой же жесткостью. Проточил на наждаке канавку, все поставил. Уже более месяца, все ОК. Ну точнее не у меня, а у KJ Брата. Теперь приходится оба чинить...

Интересно! К сожалению болт не сфотографировал, но он у меня без всяких лысок.

А не могла канавка на вашем болту появится от елозенья по нему пальца шаровой в отсутствии нормального затяга?

[vito]

Я вот не помню... фотки делал или нет... Палец в нижней части, имеет канавку (в радиус болта) по всей окружности. А болт имеет "лыску", иначе палец в кронштейн не войдет! Думаю, что это конструктив модельного года . по ВИНу машина 2006 год (вроде октябрь), но идет как 2007 модельный!

[tracker99]

Я вот не помню... фотки делал или нет... Палец в нижней части, имеет канавку (в радиус болта) по всей окружности. А болт имеет "лыску", иначе палец в кронштейн не войдет! Думаю, что это конструктив модельного года . по ВИНу машина 2006 год (вроде октябрь), но идет как 2007 модельный!

У меня бензиновый, но такая же фигня - модельный год 2007 (нарвался на электронный акселератор, блин).

Отверстие в кронштейне у меня ровно под диаметр болта ("тело" болта и резьба равны). Проточка на шаровом пальце (если вставить его в кронштейн до упора) не перекрывает "в свету" это отверстие. Даже если болт М12 (а мне показалось, что он М10) , момент затяжки (10 кГс/м) для класса 8.8 - это близко к пределу, даже без лыски (ИМХО).

Сейчас порылся в каталогах - сей болт (06503711) все-таки M12-1.75x62.0 , и он неизменно используется с 2001 по 2007 год. Да и в мануале фразу "выверните стяжной болт крепления пальца шаровой опоры" я понял как "открутить с него гайку и вытащить"

Изменено 1 декабря, 2012 пользователем tracker99

[maxon5]

Собираюсь на днях поменять бумеранг - заряженный новыми сайлентами/шаровой уже есть.

 

Какие сайленты с шаровой брал, оригинал или неоригинал?

Посмотрел только что на ебей тудей, цены как везде: Crown рычаг - 150$ + доставка, оригинал - все 400! Где за 100 народ покупает???

[tracker99]

Какие сайленты с шаровой брал, оригинал или неоригинал?

Посмотрел только что на ебей тудей, цены как везде: Crown рычаг - 150$ + доставка, оригинал - все 400! Где за 100 народ покупает???

Я , к сожалению, никак не освою всяческие Ибеи...

Зарядил шаровую Crown (1500 руб) и сайлентблоки Dorman (2 * 500руб). Догадываюсь, что надолго не хватит. В снятый родной бумеранг (думаю как-нибудь его укрепить) буду мутить оригинальные...

[Arny-xxl]

Где за 100 народ покупает???

На разборках....

[tracker99]

На разборках....

Так я и брал свой подменный бумеранг в CX27 за 3 тыс. Но сайленты и шаровая там были никакие.

[Ленивый]

Так я и брал свой подменный бумеранг в CX27 за 3 тыс. Но сайленты и шаровая там были никакие.

Ну а что мешает через ебей притащить, сейчас много кто предлагает за процент привезти запчасти. Правда смысла сейчас нет заказывать, месяца через полтора.

[tracker99]

Ну а что мешает через ебей притащить, сейчас много кто предлагает за процент привезти запчасти. Правда смысла сейчас нет заказывать, месяца через полтора.

Да я пару месяцев назад прозванивался по нескольким точкам : судя по времени ожидания (2-3 недели) : откуда-то возят. На вопрос : будет ли это Мопар или Крайслер - начинали горячо убеждать меня в отличном качкстве Краун...