Перейти к содержанию

Размышляю после диагностики


seq2008

Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Вот размышляю вслух.

Позавчера на диагностику подвески ездил...

Аммы правая сторона (перед и зад), бумеранг - и сайленты и шаровая в хлам. Также сайлент-блоки нижних передних рычагов под замену. Пыльник рулевой рейки справа весь пожёван.

Ну аморты уже заказаны в пиндосии, сайленты на передок у нас заказал...

 

А с пыльником рейки чё делать? Наверняка было уже у кого-то... Подскажите, мужчины.

 

По бумерангу тоже, имеет ли смысл покупка сайлентов и шаровой отдельно (т.е. возьня с выпресовкой), может полностью бумеранг искать?

Но цена оглашённая в Бете на новое изделие как-то не радует.

Обращаюсь к коллективному разуму.

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Живой бумеранг поспрашать у Территории джип или СХ-27 или у Димы - Белоруса. Привезут если есть.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, попробую

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

А с пыльником рейки чё делать?

Ну, тут совсем просто: 1) снять, помыть; или 2) померить, нарисовать - и по магазинам.

В свое время искал так пыльник на переднюю верхнюю шаровую - подошел от КПП УАЗа (только обрезал его немного).

 

По бумерангу тоже

Бумеранг сделан из не очень толстого металла. И если пытаться выдавить из него приржавевшие сайленблоки, то металл "пойдет" за стаканами (сам проверял). Поэтому здесь разборка рулит.

 

Также сайлент-блоки нижних передних рычагов под замену.

Закажи на всякий случай еще болты с гайками (болт - 450р., гайка - 250р.). У меня в сервисе смогли открутить только одну гайку, остальные болгарили и сильно матерились (металл хороший) :)

ЗЫ: в каждом рычаге по 3 сайлентблока.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На разборке есть бумеранг 3 тыр., но убитый.

После пересылки в Мурманск и восстановления получается почти стоимость нового в БЕТЕ.

Заказал через иБЭЙтодэй, надеюсь дойдёт.

 

Теперь передок: По болтам с гайками... Нужны спецовые? Просвети уж неуча. Они ?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8BB03FC6&sr=65&Cat=Chrysler

 

и тут, как понял 13, 15, 17-я позиция?

http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?Model=I03&Group=02&SubGroup=0000110&Title=1++Suspension%2CFront+and+Strut

Изменено пользователем seq2008
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пометил красным: болт с эксцентриком и гайку к нему.

Шайбы у меня не было, т.к. судя по спецификации шайбы ставились на машины, собранные до 01 декабря 2002 года.

post-3849-0-22376300-1350155986_thumb.jpg

Изменено пользователем Arny-xxl
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Болты дорогие, так что ты сначала попробуй открутить гайки. Уж если не пойдут - тогда заказывать.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Болты дорогие, так что ты сначала попробуй открутить гайки. Уж если не пойдут - тогда заказывать.

 

Спасибо, Андрюха.

Завтра в гараж

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бумеранг в пиндосии 100 баксов стоит - я себе уже заказывал - так как выпресовка сайлентов это адище!

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

вот тож начинаю задумываться .... что-то погромыхивает сзади, похоже или сайленты или шаровая, пока не смотрел :unsure:

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

На днях у Братана палец шаровой бумеранга выскочил! Сточило запирающий болт. Нашли новый болт, подогнали паз - пока полет нормальный! Еще дефектовали люфт в правом сайленте бумеранга. Не был затянут болт!

139
Автомобиль: KJ 2
8CRD Renegade 2004 OME 1.5"
Город: Москва Тушино
Опубликовано
Опубликовано

На днях у Братана палец шаровой бумеранга выскочил! Сточило запирающий болт. Нашли новый болт, подогнали паз - пока полет нормальный! Еще дефектовали люфт в правом сайленте бумеранга. Не был затянут болт!

 

о как :unsure: надо бы на яму заехать .....

  • 1 месяц спустя...
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте всем.

Собираюсь на днях поменять бумеранг - заряженный новыми сайлентами/шаровой уже есть.

Подскажите пожалуйста : можно ли его снять/поставить из ямы не вывешивая заднюю ось?

Дело в том, что из-за близко стоящих друг к другу лонжеронов опорные стойки у меня одной ногой всегда попадают в яму. Подозреваю, что установив доски на яму в место установки стоек, сильно осложню себе доступ к крепежу, а времени ,как всегда, в обрез... :blush:

Надежду на возможность замены без вывешивания мне подарило питерское "Издательство Диез". Насколько я понял их сумбур - подняв авто на подъемнике, все равно нужно поддомкрачивать мост. Или без приопущенного моста мне шаровую не открутить?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте всем.

Собираюсь на днях поменять бумеранг - заряженный новыми сайлентами/шаровой уже есть.

Подскажите пожалуйста : можно ли его снять/поставить из ямы не вывешивая заднюю ось?

Дело в том, что из-за близко стоящих друг к другу лонжеронов опорные стойки у меня одной ногой всегда попадают в яму. Подозреваю, что установив доски на яму в место установки стоек, сильно осложню себе доступ к крепежу, а времени ,как всегда, в обрез... :blush:

Надежду на возможность замены без вывешивания мне подарило питерское "Издательство Диез". Насколько я понял их сумбур - подняв авто на подъемнике, все равно нужно поддомкрачивать мост. Или без приопущенного моста мне шаровую не открутить?

Снимал без ямы. Ничего вывешивать не надо. Однако когда будешь устанавливать назад, надо чуть подразвернуть мост домкратом и все! И еще бумеранг снимай вместе с той штукой в которую палец шаровой входит, так удобнее ставить назад...

Изменено пользователем vito
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Снимал без ямы. Ничего вывешивать не надо. Однако когда будешь устанавливать назад, надо чуть подразвернуть мост домкратом и все! И еще бумеранг снимай вместе с той штукой в которую палец шаровой входит, так удобнее ставить назад...

Спасибо!

А как - без ямы ? Под УАЗ Патриот и лифтованый XJ я лежа еще влезаю, а под этот что-то тесновато...

Я правильно понял : машина стоит на колесах, откручиваю сайленты от кузова, три болта от моста и бумеранг с кронштейном у меня в руках?

Обратно : перекручиваю кронштейн, наживляю сайленты и доворачиваю мост, чтобы попали болты кронштейна. Так?

А что там про защитный экран в книжке написано? Сильно мешает?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

А как - без ямы ? Под УАЗ Патриот и лифтованый XJ я лежа еще влезаю, а под этот что-то тесновато...

Я правильно понял : машина стоит на колесах, откручиваю сайленты от кузова, три болта от моста и бумеранг с кронштейном у меня в руках?

Обратно : перекручиваю кронштейн, наживляю сайленты и доворачиваю мост, чтобы попали болты кронштейна. Так?

А что там про защитный экран в книжке написано? Сильно мешает?

Берешь 2 бруса 200х200мм и под задние колеса! Или что-нибудь аналогичное!

 

Сейчас распишу как... Схемы нарою...

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1. Скидываешь стабилизатор №1 (4 болта), он только будет мешать.

post-2984-0-80436600-1354038738_thumb.jpg

 

2. Снимаешь демпфер №3, тоже будет мешать

post-2984-0-54931700-1354038738_thumb.jpg

 

3. Откручиваешь кронштейн №6 три болта №8

4. Откручиваешь болты сайлентов и снимаешь все целиком

post-2984-0-23161200-1354038738_thumb.jpg

 

Назад. Сперва палец шаровой закрепи правильно в кронштейне! Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов и законтрить гайкой. Потом все в месте назад. Чтобы все встало, надо чуть развернуть мост. На месте все поймешь! Там все просто!

Изменено пользователем vito
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Отлично!

Хорошо что предупредили : на стаб и демпфер не рассчитывал. Наверное время бы потерял, а потом все равно пришлось открутить.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

Назад. Сперва палец шаровой закрепи правильно в кронштейне! Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов и законтрить гайкой. Потом все в месте назад. Чтобы все встало, надо чуть развернуть мост. На месте все поймешь! Там все просто!

Сегодня махнул бумеранг. Действительно, домкрат понадобился только приподнять хвостовик редуктора при установке. Стабилизатор не снимал - из ямы тяжело подлезать к правому рычагу. Подвыкрутил на 10-15мм оба болта на левом рычаге, приподнял эту сторону стабилизатора и головка все-таки оделась на вредный (ближний к глушителю) болт кронштейна шаровой.

А что Вы имели ввиду под "Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов" ? Я думал - что-то типа лыски на теле болта - пока не повернешь на 180 градусов не вытащишь. У меня обычный болт с удерживающей планкой ( любят их на Крайслере - везде напихали), правда она - дерьмо, все равно головкой на 15 придерживать надо , иначе свернется.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

А что Вы имели ввиду под "Там запирающий болт. Его надо провернуть на 180 градусов" ? Я думал - что-то типа лыски на теле болта

Именно лыска, даже наверное канавка в радиус пальца. Болт, то ли не затянули толком, то ли не правильно установили. Вся канавка была вся разбита, вот палец и выскочил! Ездил как с погремушкой! Нашел новый болт с такой же жесткостью. Проточил на наждаке канавку, все поставил. Уже более месяца, все ОК. Ну точнее не у меня, а у KJ Брата. Теперь приходится оба чинить...

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Именно лыска, даже наверное канавка в радиус пальца. Болт, то ли не затянули толком, то ли не правильно установили. Вся канавка была вся разбита, вот палец и выскочил! Ездил как с погремушкой! Нашел новый болт с такой же жесткостью. Проточил на наждаке канавку, все поставил. Уже более месяца, все ОК. Ну точнее не у меня, а у KJ Брата. Теперь приходится оба чинить...

Интересно! К сожалению болт не сфотографировал, но он у меня без всяких лысок.

А не могла канавка на вашем болту появится от елозенья по нему пальца шаровой в отсутствии нормального затяга?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Я вот не помню... фотки делал или нет... Палец в нижней части, имеет канавку (в радиус болта) по всей окружности. А болт имеет "лыску", иначе палец в кронштейн не войдет! Думаю, что это конструктив модельного года <_< . по ВИНу машина 2006 год (вроде октябрь), но идет как 2007 модельный!

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот не помню... фотки делал или нет... Палец в нижней части, имеет канавку (в радиус болта) по всей окружности. А болт имеет "лыску", иначе палец в кронштейн не войдет! Думаю, что это конструктив модельного года <_< . по ВИНу машина 2006 год (вроде октябрь), но идет как 2007 модельный!

У меня бензиновый, но такая же фигня - модельный год 2007 (нарвался на электронный акселератор, блин).

Отверстие в кронштейне у меня ровно под диаметр болта ("тело" болта и резьба равны). Проточка на шаровом пальце (если вставить его в кронштейн до упора) не перекрывает "в свету" это отверстие. Даже если болт М12 (а мне показалось, что он М10) , момент затяжки (10 кГс/м) для класса 8.8 - это близко к пределу, даже без лыски (ИМХО).

Сейчас порылся в каталогах - сей болт (06503711) все-таки M12-1.75x62.0 , и он неизменно используется с 2001 по 2007 год. Да и в мануале фразу "выверните стяжной болт крепления пальца шаровой опоры" я понял как "открутить с него гайку и вытащить"

Изменено пользователем tracker99
46
Автомобиль: Jeep Wk2 ‘14 crd
Hummer H3 '09 3
7 в продаже
Jeep Cherokee KJ 2006 2.8 CRD - был крут!
Город: Москва-Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Собираюсь на днях поменять бумеранг - заряженный новыми сайлентами/шаровой уже есть.

 

Какие сайленты с шаровой брал, оригинал или неоригинал?

Посмотрел только что на ебей тудей, цены как везде: Crown рычаг - 150$ + доставка, оригинал - все 400! Где за 100 народ покупает???

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Какие сайленты с шаровой брал, оригинал или неоригинал?

Посмотрел только что на ебей тудей, цены как везде: Crown рычаг - 150$ + доставка, оригинал - все 400! Где за 100 народ покупает???

Я , к сожалению, никак не освою всяческие Ибеи...

Зарядил шаровую Crown (1500 руб) и сайлентблоки Dorman (2 * 500руб). Догадываюсь, что надолго не хватит. В снятый родной бумеранг (думаю как-нибудь его укрепить) буду мутить оригинальные...

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Где за 100 народ покупает???

На разборках....

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

На разборках....

Так я и брал свой подменный бумеранг в CX27 за 3 тыс. Но сайленты и шаровая там были никакие.

11
Автомобиль: TLC 100
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так я и брал свой подменный бумеранг в CX27 за 3 тыс. Но сайленты и шаровая там были никакие.

Ну а что мешает через ебей притащить, сейчас много кто предлагает за процент привезти запчасти. Правда смысла сейчас нет заказывать, месяца через полтора.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Ну а что мешает через ебей притащить, сейчас много кто предлагает за процент привезти запчасти. Правда смысла сейчас нет заказывать, месяца через полтора.

Да я пару месяцев назад прозванивался по нескольким точкам : судя по времени ожидания (2-3 недели) : откуда-то возят. На вопрос : будет ли это Мопар или Крайслер - начинали горячо убеждать меня в отличном качкстве Краун...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexHunt
    • Rusich
    • Yakoffski
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.