Очень чувствительный руль

[abp86]

... а вот при резком торможении, бывает, что кидает.

щас оно вообще хрен поймешь, где лучше тормозит, ибо в руля бить начало с приходом летних скоростей...

Для него описывал.

[Sparco]

нет, колейность сама по себе, а вот при резком торможении, бывает, что кидает.

щас оно вообще хрен поймешь, где лучше тормозит, ибо в руля бить начало с приходом летних скоростей

а вообще, субъективно, машина ведет себя на дороге как-то неуверенно... скачет на каждой кочке, переставляется, колея, опять же... и вся эта неуверенность переходит на прокладку и даже до индекса скорости Грапплеров разгонятьсо стремновасто

Вот и я задумался, что не бывает демисезонного пальто, либо курточка летняя либо овчинка кудрявая, как говорит мой сосед "между ёб...х". 80/20+развал. Меняй СТО лесом гарантию.

За-ха-руш-ка вот ведь всё тебе дал

[GrandFa]

Для него описывал.

а для него и не надо было, он уже разок точил передние и получил с пиндосни афтэмаркетовые EBCшные диски и калотки...

такшта, спасибо, но мы вкурсе... мама писАла, то-се

[Sparco]

Не забижайся ABP86 мы ведь такие Люди, сами себя не поймём иногда, а совета дельного ждём Здоров, Тём

Изменено 24 апреля, 2013 пользователем Андрюха666

[GenS]

Всем кто думает что у него ооооочень чувствительный руль.

Решение проблемы!

 

Берем субару WRX Sti с короткой рейкой 2.2 оборота руля от упора до упора. Ездим неделю максимум.

После садимся на Жип ГЧ. Обещаю что вы почувствуете себя как за рулем троллейбуса!))) Проверено на личном опыте))))

[Sparco]

Аж слюни потекли "Вытри сопли рукавом" если ты Мужчина. Я бы разделил понятия на "информативный" руль JEEPа и "острый/чуткий" руль SUBARU. Просил тут у своего покупашки вернуть назад Кобылу не отдаёт гад.

[Greenlander]

Читаю, вас, други, много мыслей приходит в голофа. Есть те, кто говорит, имхо, необдуманные вещи, с кем-то соглашаешься, чьих-то постов просто не понимаешь. С физикой знаком едва, поэтому позволю себе изложить некоторые наблюдения обычного автолюбителя, которые, во многом, повторят уже сказанное в теме.

 

И так: все машины ведут себя по-разному в плане рулежки, и ждать конгруэнтного поведения чирка и трейлблэйзера, имхо, не стоит. А уж тем более сравнивать в этом плане чирок с гражданским седаном. Есть большой опыт руления бээмвэ на широких колесах. Это - песня, в которой один из куплетов - швыряние авто при колейности. Но удовольствие от езды за рулем бэшки с головой перекрывает геморрой от колейности. Есть опыт езды на RX от Лексуса, колеса меньше и уже, чем на чирке. Но при яме или колее руль выворачивало сильнее, чем на ВК2. Управление чирком вообще не похоже ни на один автомобиль, на котором довелось ездить. Сложно оперировать категориями лучше/хуже, следует употребить слово "по-другому". Я не жалуюсь. Надо, имхо, просто а) следить за состоянием авто и подвески, б) соблюдать предписанные производителем параметры колес и давления в них и в) не заниматься экстремальным вождением. Если Вы считаете, что с авто что-то не так, как должно быть, езжайте к дилеру/в сервис и добивайтесь устранения проблемы или объяснения причин. Всем удачи.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем Greenlander

[Sparco]

150 000$ стоил не гражданский вариант Subaru в 2005г.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем Андрюха666

[MihailN]

+1

 

 

Отвечу цифрами и догадками Судя по постам темы "Шины и диски" получается, ты Евгений ездишь зимой 265х60хR18, летом 265х50хR20. Множим и складываем 265х0,6+18х2,54х10=616,2мм от центра ступицы до полотна дороги; 265х0,5+20х2,54х10=640,5мм от --/--. Увы, ты подвержен "сезонному" изменению углов развала-схожения+некоторая разница показаний спидометра. С учётом того, что JEEPас держит развал около 20т.км., а ты Парень дотошный сезонная переобувка должна стоить тебе 3500 переобуться + около 4000 регулировка схода/развала. Не этим ли можно обьяснить твой пост о "колейности" R20 ?

P.S Лайту я бы посоветовал не выбрасывать динстенд, а предложить услугу каждые 20т.км регулировка развала, каждые 10т.км проверка оного на динстенде. И волки сыты и овцы целы

P.S.S Если мне не изменяет память, на пневме не все параметры регулируются, что то задаётся конструктивно подвеской. Нужно смотреть чтобы правильно что то посоветовать.

 

 

18 (или 20) дюймов - это не радиус колеса, а диаметр.....

так что разница в расстоянии от центра ступицы до дороги - примерно 1 мм. И. следовательно, сход-развал тут не у дел.

[Нафигатор]

Машина 13 мг, резина мишлен, до этого была мазда-6, эталон управляемости, на гранде большой разницы не заметил, разве что ему пох колейность на 18 дисках, в остальном без претензий, хотя прехал токо 2,5 тыс, может мало для придирства?))

[ZARDONIC]

Колейность на 20 проявляется при давлении на холодных шинах 2,5. Соответственно летом в движении давление поднимается до 2,7-2,9. Некомфортно. Я стравливал давление на холодных до 2,3. Вроде как по мягче и колейность не чувствовалась. На расход топлива влияния не заметил, износ резины за 16 тыс незначительный. Кумхо.

[Dachnik]

Машина 13 мг, резина мишлен, до этого была мазда-6, эталон управляемости, на гранде большой разницы не заметил, разве что ему пох колейность на 18 дисках, в остальном без претензий, хотя прехал токо 2,5 тыс, может мало для придирства?))

Станислав, я наооборот задолбался бороться с колейностью, автомобили у нас вроде одинаковые, включая резину.

[Нафигатор]

Не знаю, может смотря с чем сравнивать?) мазда была на низкопрофильной резине, на гранде спецом по колеям ездил по трассе, но опять же есть с чем сравнивать, не ловит гранд так колею как мазда. Я сам этому удивляюсь, но не могу не быть объективным в своих ощущениях. На внедорожье- да, по грязи гранд сваливает с курса) но это резина лето

[Нафигатор]

Наверное еще колейность от подкачки колес зависит.

[Dachnik]

Наверное еще колейность от подкачки колес зависит.

Я уже спустил до 2,1 на холодную. Все равно на скорости выше 120-130 км/ч кидает в колее. На Патроле колеса еще шире, но колею не чувствует.

[Greenlander]

Машина 13 мг, резина мишлен, до этого была мазда-6, эталон управляемости, на гранде большой разницы не заметил, разве что ему пох колейность на 18 дисках, в остальном без претензий, хотя прехал токо 2,5 тыс, может мало для придирства?))

 

Мазда не может быть эталоном ни-че-го. Кроме безответственного поведения на дороге. Имхо, разумеется.

 

И сорри за off topic.

[ZARDONIC]

Я уже спустил до 2,1 на холодную. Все равно на скорости выше 120-130 км/ч кидает в колее. На Патроле колеса еще шире, но колею не чувствует.

Вопервых 2,1 уже мало, во вторых на кой х... лететь по колее с такой скоростью?

[Dachnik]

Вопервых 2,1 уже мало, во вторых на кой х... лететь по колее с такой скоростью?

Так у нас трасс без колейности в области нет, в сухую погоду на прямых пустых участках хотелось бы ехать 140 - 150 км/ч. А на КАДе мне местами и 110 разрешенных страшно ехать.

[ZARDONIC]

Тогда передвигаемся крепко уцепившись в руль и правильно расцениваем качество дорожного покрытия. Меня в том году так кидарахнуло по неопытности, еле поймал авто на встречной обочине. Ехал по трассе в режиме AUTO у меня пневма, скорость 120, ни ям ни колеи. Джип на такой скорости приседает в этом режиме. Вижу небольшой трамплинчик, соответственно сбрасываю скорость, в тот момент когда въехал на него джип начал подниматься. Скорость была где то 80 и я полетел с отрывом как тот лыжник. Благо не было встечки. После некоторых раздумий перевел в режим SPORT и трамплины стали побоку.

[Нафигатор]

Мазда не может быть эталоном ни-че-го. Кроме безответственного поведения на дороге. Имхо, разумеется.И сорри за off topic.

Ну как знать, ездили , есть с чем сравнивать? 120 000 проехал, причем спецом брал авто для трвссы, но и удивило, что джип нехуже рулится (хотя на мвссу поправку делаем). На мазде было комфортно и при 180-200 км/ч. Джип при 160-180 вполне, хз может у меня конечно такая особенная авто))

[Нафигатор]

Я уже спустил до 2,1 на холодную. Все равно на скорости выше 120-130 км/ч кидает в колее. На Патроле колеса еще шире, но колею не чувствует.

2,8 по датчику, как од накачал, так и не под спускал, хотя заметно теплее стало. Клянусь не испытываю дискомфорта при колейности. Ну и что значит кидает? Вот иду по колее, лишь касаюсь руля, хз...не мотает точно. Желающие протестить вэлкам!

[Greenlander]

Ну как знать, ездили , есть с чем сравнивать? 120 000 проехал, причем спецом брал авто для трвссы, но и удивило, что джип нехуже рулится (хотя на мвссу поправку делаем). На мазде было комфортно и при 180-200 км/ч. Джип при 160-180 вполне, хз может у меня конечно такая особенная авто))

 

Неее, безотвественно не ездил))))

Мазда - неплохая машина, располагающая к быстрой езде. И имидж ей маркетологами такой создан. К сожалению моему, ездят на ней действительно быстро и агрессивно, в основном молодежь. Но с управляемостью заднеприводной bmw управляемость третьей и шестой мазд не сравнить. Не беру MPS, так как за рулем не ездил,но есть опыт езды на М3. Пока ничего веселее и четче не встречал.

 

http://jeep4x4club.ru/topic/24879-zacepil-rolik-ochen/ Пост номер 8, если интересно)

[ZARDONIC]

2,8 по датчику, как од накачал, так и не под спускал, хотя заметно теплее стало. Клянусь не испытываю дискомфорта при колейности. Ну и что значит кидает? Вот иду по колее, лишь касаюсь руля, хз...не мотает точно. Желающие протестить вэлкам!

ХЗ... либо народ слишком придирчивый, либо у всех машины поломаны у меня тьфу-тьфу все ОК, нитянет-ниуводит, рулю одной рукой, пробег 27 тыс.

[alex 400]

тема то не много сьехала в сторону изначально создатель темы хотел обсудить то что при движении на не большой скорости по неровностям руль из стороны в сторону болтается.

[ZARDONIC]

Вопрос к dee_jonny (создатель темы). у ОД были? Похоже только у вас такая проблема. Вы же москвич, ОД рядом. Это мне до официалов как за 3 п...ы добираться. Результат опубликуйте пожалуйста если есть.

[dee_jonny]

У меня та же беда. Очень сильно заметен эффект и раздражает. Подпишусь под каждым словом, включая "двумя руками держать". Дело не в легкости поворота колес, а в их контроллируемости и ощущении (не)уверенности, что ли. Не заметить нельзя, поэтому очень надеюсь что у других этого нет и можно исправить. Кстати, катался на тестовом оверлэнде, правда с зимней резиной - такого эффекта практически нет. Сход-развал не помог. Вообще такое ощущение, что есть люфт на колесах, из-за которого машину и мотает. Тоже планирую плотно пообщаться с дилером.

Был у ОД, жаловался. Нашли люфт в рулевом вале. Как поменяют - отпишусь, заодно сделаю сход развал.

 

Тему поднял потому что неуверенность в управлении авто для меня абсолютно точно заметна, и я хочу понять это неисправность моего авто или особенность модели.

Повторяю,ездил на разных машинах, да управление везде разное, да машины разные. Но именно на гранде мне разгоняться выше 120 стремно и для меня это не нормально, если это особенность модели - я бы ее с конвеера не спустил с такой управляемостью.

Машину брал для дальних поездок, чтобы ехать комфортно и спокойно. Вот привык я на трассе отдыхать и наслаждаться дорогой!

Но вместо этого приходиться постоянно держать себя в напряжении и ловить машину, вот не хочет она следовать прямо, все время какая то слабая синусоида. И чем выше скорость тем стремнее.

И руль в положении прямо - как говно, любая кочка и вот ты уже едешь направо\налево.

 

Очень хорошо Walker_WG отписал мои впечатления от управления, сдается у нас одни и те же ощущения.

[Sparco]

18 (или 20) дюймов - это не радиус колеса, а диаметр.....

так что разница в расстоянии от центра ступицы до дороги - примерно 1 мм. И. следовательно, сход-развал тут не у дел.

Тьфу, млин Дайте я этому буржую вотру разок по бубну, чтоб он понятия не путал. Ну нафига писать R (радиус), если речь идёт о диаметре D ? Вся репутация к чёрту Теперь вообще не пойму за что спор? Прям этот долбанный миллиметр так управляемость испортил, что жуть.

Изменено 27 апреля, 2013 пользователем Андрюха666

[Greenlander]

Ja-ja, фигней занимаемся)) надо ехать на тенд и подъемник топикстартеру полюбэ.

[ZARDONIC]

Был у ОД, жаловался. Нашли люфт в рулевом вале. Как поменяют - отпишусь, заодно сделаю сход развал.

 

Тему поднял потому что неуверенность в управлении авто для меня абсолютно точно заметна, и я хочу понять это неисправность моего авто или особенность модели.

Повторяю,ездил на разных машинах, да управление везде разное, да машины разные. Но именно на гранде мне разгоняться выше 120 стремно и для меня это не нормально, если это особенность модели - я бы ее с конвеера не спустил с такой управляемостью.

Машину брал для дальних поездок, чтобы ехать комфортно и спокойно. Вот привык я на трассе отдыхать и наслаждаться дорогой!

Но вместо этого приходиться постоянно держать себя в напряжении и ловить машину, вот не хочет она следовать прямо, все время какая то слабая синусоида. И чем выше скорость тем стремнее.

И руль в положении прямо - как говно, любая кочка и вот ты уже едешь направо\налево.

 

Очень хорошо Walker_WG отписал мои впечатления от управления, сдается у нас одни и те же ощущения.

Стопудово неисправность, а не особенность. Я максималку давал - руль очень тяжелый становится, случайно резко вывернуть трудно.

[Нафигатор]

Неее, безотвественно не ездил))))Мазда - неплохая машина, располагающая к быстрой езде. И имидж ей маркетологами такой создан. К сожалению моему, ездят на ней действительно быстро и агрессивно, в основном молодежь. Но с управляемостью заднеприводной bmw управляемость третьей и шестой мазд не сравнить. Не беру MPS, так как за рулем не ездил,но есть опыт езды на М3. Пока ничего веселее и четче не встречал.http://jeep4x4club.ru/topic/24879-zacepil-rolik-ochen/ Пост номер 8, если интересно)

Да я не сравниваю мазду с бмв, лишь с джипом, т. е это две машины, которые я лично юзал. Поэтому уж простите могу сравнивать. А что мазда за свои деньги неплохо управляется, уж простите, здесь не вижу смысла разводить дискусс. Короче, джип рулится точно не хуже, ну токо если не брать в расчет массу авто. Это то мне и странно. По моему мнению джип на трассе не хуже мазды)) Так понятнее?