Перейти к содержанию

Вождение зимой


Igoreka1979

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Проверил сегодня.

Первый раз разогнался километров до 10 во дворе и педаль тормоза в пол, машина идет юзом (во дворе никого не было)

Второй раз , разогнался до 60 км/ч в районе Ж/Д Перезда в районе радуги на Индустриальном шоссе, благо никого не было, педаль тормоза впол. Машина идет Юзом, хорошо хоть направление не меняет. Отпустил тормоз, колеса закрутились, уменьшилась скорость км на 20,опять педаль в пол. снова идет Юзом. Отпускаю - колеса закрутились.

Вот думаю, может всесезонки сзади поменять на шиповку все таки??

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Проверил сегодня.

Первый раз разогнался километров до 10 во дворе и педаль тормоза в пол, машина идет юзом (во дворе никого не было)

Второй раз , разогнался до 60 км/ч в районе Ж/Д Перезда в районе радуги на Индустриальном шоссе, благо никого не было, педаль тормоза впол. Машина идет Юзом, хорошо хоть направление не меняет. Отпустил тормоз, колеса закрутились, уменьшилась скорость км на 20,опять педаль в пол. снова идет Юзом. Отпускаю - колеса закрутились.

Вот думаю, может всесезонки сзади поменять на шиповку все таки??

Точно, АБС либо отсутствует, либо отключено. лучше обувать шипы. причём - да все 4!

Изменено пользователем EBгений
17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Есть на форуме тема про АБС или где про нее прочитать, как отключается - включается?

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

1http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=26274

1http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/abs.htm

единичку не забудь убрать)

Опубликовано

У меня на зетке, если включалась АВС очень било в ногу при нажатой педали тормоз, сразу не очень хотелось жать сильно на тормоз. (оговорка, "если включалась". просто зимой, она как правило не работала :) :) )

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

У меня на зетке, если включалась АВС очень било в ногу при нажатой педали тормоз, сразу не очень хотелось жать сильно на тормоз. (оговорка, "если включалась". просто зимой, она как правило не работала :) :) )

У меня ничего в ногу не бьъет

 

1http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=26274

1http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/abs.htm

единичку не забудь убрать)

Спасибо за ссылки

Опубликовано

Зимой, то ли вода попадала, и замерзал датчик, или еще что. Но в холодную и сырую погоду (тогда когда по идее АВС и нужно) у меня горела на панеле лампочка АВС и само АВС не работало. Не знаю как у других, но на КОмпасе у меня тоже при срабатывании АВС бъет в ногу.

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

У всех машин с АБС так.

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

1. Лампа на приборке не горит, возможно ее просто нет.

2. При нажатии на тормоз до упора ничего не хрустит не бъется.

Скорее всего что то колхозили с АБС

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Игорь, возможно у тебя АБС нет вовсе..посмотри под капотом. :secret:

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что фигня какая-то с 4 патрубками стоит на главном цилиндре тормозном

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

блок АБС педставляет собой кубик к которому подходят много тормозных трубочек и провода, с одной сороны с круглой "блямбой" (там моторчик)

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

на счет круглой блямбы не помню. завтра посмотрю. Но куча трубочек и проводочков к прямоугольной штуковине подходящей есть. Прошу прощения за мой технический язык :rolleyes:

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем вчера купил в таганке и поставил на зад шины шипованные родной размерности (215 75 R15). Машинка по другому ездит. Дорогу держит, в горку на снежке с места не буксует как раньше, повороты проходит бе заноса (хотя на мостах я по прежнему до 40 сбрасываю, уж лучше перестраховаться). Почему только на зад поставил? Потому как впереди у меня и так шиповка стояла с момента покупки. Я не понимаю почему предыдущий хозяин на заднеприводной машине шиповку поставил вперед а лысую резину на зад. Как показала практика, при шиповке спереди и всесезонки сзади - ездить неудобно. А вот на всех шипованных - мне нравиться. АБС по прежнему не работает. Либо когда тепло будет займусь датчиками, либо мне нужен человек, который проверит состояние АБС. Влад на цветочной, ниразу ее не проверил, хотя когда я ее загнал ему после покупки, я его просил проверить все. Что то Владу доверия мало стало. Вроде бы и пустяки, но как-то не посебе после них машину забирать:

1. Меняли фару - не подключили лампу.

2. Ремонтировали проводку в водительской двери - теперь не работает зеркало водительское

3. Проверял всю машину, через несколько месяцев лопнул тормозной шланг спереди. В обычном сервисе где шланги меня, мастера посмотрели на шланги и поплевались - все в трещинах, а у Влада и на ТО в затоне их не увидели.

Вообщем, если кто предложит где в Уфе можно АБС продиагностировать, я буду благодарен.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995 (Red)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Марка резины какая?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995 (Red)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Недавно был у Влада, тормозную систему смотрели перед снегом, направляющие суппорта меняли, ребята толково все сделали, там болт направляющий отломался, так они скурпулезно все исправили, еле вывернули остаток с резьбы. Насчет того что недосмотрели, надо Владу сказать как директору, исправятся. А лучше при ремонте вместе с машиной быть и некоторое участие принимать

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Я понимаю что лучше быть вместе с машиной, но у них весит объявление, что клиенты в рабочую зону не допускаются и с клиентов штраф за это. Меня как то приучили объявлениям и законам следовать. А второе, работают они только в рабочее время, в которое я тоже на работе.

Марка резины сейчас спереди BF GoodRich шипованная, сзади BridgeStone шипованная. До замены стояла Yakogama сзади всесезонка

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если есть антибукс и антизанос то абс работает в паре с этими системами, а вся инфа к этим системам поступает с датчиков абс.

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

нет, перечисленных систем нет точно

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1995 (Red)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Поставил Кордиан Полар все 4. Какие мероприятия следует сделать по авто для подготовке к зимним морозам? Есть ли какие слабые стороны, которые следует проверить? Подскажите

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

немножко по-флудю, у меня на зетке АБС есть и работает отлично, в ногу не бьёт, ездить не мешает, последние 6 лет езжу на атэшках БФГудрич без шипов. Жалоб нет, машина ведёт себя адекватно. Напомню, что три года назад ехал 4000 км из Мурманска в Уфу через Финляндию в конце декабря(21-24 числа) и само собой без шипов... Из разницы могу только добавить, что у меня постоянный полный привод....

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Ну..я прошлой зимой тоже 2 месяца на летней резе катался и вроде не напрягало..)))))) но не по сугробам! )

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

немножко по-флудю, у меня на зетке АБС есть и работает отлично, в ногу не бьёт, ездить не мешает, последние 6 лет езжу на атэшках БФГудрич без шипов. Жалоб нет, машина ведёт себя адекватно. Напомню, что три года назад ехал 4000 км из Мурманска в Уфу через Финляндию в конце декабря(21-24 числа) и само собой без шипов... Из разницы могу только добавить, что у меня постоянный полный привод....

На сколько я понимаю, что бы продиагностировать АБС нужен сканер специальный, он есть в уфе?

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Ну так-то по идее на Цветочной должен быть..)

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

ну как вариант у официалов он просто обязан быть.

Возможно АБС не работает из-за горелых предохранителей.

Поменяю надеюсь что завтра.

И еще при какой скорости должна АБС срабатывать?

И Если нет подушки безопасности (она отсутсвуюет по причине того что когда то сработала, но в быть должна) - АБС будет работать?

38
Автомобиль: WJ4
7)
Город: Уфа-Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

а лампочка АБС на панели вообще загорается при включении зажигания? гаснет через несколько секунд?

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

нет, не загорается и не гаснет

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

И еще при какой скорости должна АБС срабатывать?

И Если нет подушки безопасности (она отсутсвуюет по причине того что когда то сработала, но в быть должна) - АБС будет работать?

АБС от подушек не зависит. Срабатывание АБС не зависит от скорости, а зависит от покрытия, т.е. если Датчики АБС фиксируют что колесо заблокировалось (не крутится), а скорость больше 0, то АБС срабатывает. При включении зажигания должны загореться все контрольные лампы на приборке (в т.ч.АБС), через несколько секунд (проходит тестирование) лампы исправных систем погаснут, неисправные системы останутся гореть.

1 Проверьте наличие-исправность контрольной лампы АБС на приборке

2 Проверьте предохранитель АБС

3 Если п.1 и 2 не помогли (лампа АБС не тухнет) проверьте провода на колесные датчики АБС - чаще всего именно они отгнивают-отрываются, а сам гидроблок под капотом штука очень надежная.

17
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Z(J) 1993 г.в. 4 литра
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

вопрос такой, а есть кто может проверить релюшки и посмотреть что у меня в блоке предохранителей-реле. Или это на цветочную?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • saipan2011
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.