Перейти к содержанию

Помогите с покупкой!


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: !
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ помогите с покупкой,хочу взять кирпича,за не очень дорого,хочу использовать повседневно и плюс еще не много заделать его под легкие говна,но скорее больше для эстетики! Пока появились деньги,то несколько вариантов интересных разобрали ужо,по сему вопрос ни кто ни знает вот эти вот машинки или может смотрел их уже?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7637715-60ff.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30630658-357804.html

Или может у кого есть на продаже живой кирпичик!

Заранее всем спасибо!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Мне видится первый вариант интереснее !!! Более ухоженный!!!

Соглашусь. Одно смущает - продажа перекупами.

0
Автомобиль: !
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Дааа первый вариант как котовы блястит))) Я у перекупа хонду легенд ка7 брал,при чем не глядя,год отмотал,поменял только грм и к продаже там по ходовке подошло! Второй вариант на драйве где то попадался,но там про него мало что написанно было,просто думал мож с форума машинка!

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

По первой ссыли такая замануха-прям блестит аж, только ценник смущает :blush: , по идее раза в 2 должен больше быть.

0
Автомобиль: !
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

По первой ссыли такая замануха-прям блестит аж, только ценник смущает :blush: , по идее раза в 2 должен больше быть.

Вот и меня смущают такие машинки!

0
Автомобиль: !
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Ни кто не продает случаем,бодренький кирпичик?

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Смотреть на месте нуна... с пристрастием :crazy:

0
Автомобиль: !
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смотреть на месте нуна... с пристрастием :crazy:

 

С особым пристрастием не смогу,так как больше передвигался на авто представительского и бизнес класса и с полноприводом дел не имел капитально,ну смогу железо потыкать,движку послушать-посмотреть,коробочку на пинки рывки глянуть,а что бы прям досканально,эт наверно надо с собой брать кого нить,но все знакомые шарят так же как и я)))

 

Судя потому что у них еще и это стоит на продаже,да еще в отличном состоянии,то я представляю))) Аля торговый дом Москва на выезде)))

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4246948.html

Изменено пользователем carp
0
Автомобиль: !
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрел сегодня,который на фото конфетный,арки задние,то ли под тостой шпаклей,то ли заварены и замазаны на отъе-сь, где задний бампер на крыльях ржа,кузов весь пошарпаный,салон драненький,днище вроде живенькое! Заводить не заводил и неоткрывал,так как ,олень который его продает,ходил и орал всю дорогу что у него дела и так далее и нет времени,прям захотелось ему в бубен прописать,нах послал и уехал дальше)))) Если все агрегаты в порядке,то красная цена ему рублей 120-130 наверно и то сомневаюсь,а на фото прям конфетка по кузову)))

1
Автомобиль: KJ
XJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ко мне приезжай, посмотришь. Живой, работоспособный агрегат отдам за недорого

  • 1 месяц спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

привет всем. помогите пожалуйста с оценкой авто. http://novosibirsk.drom.ru/jeep/grand_cherokee/9026149.html на какую сумму я могу влететь? если я буду менять АКПП(или ремонтировать). возможно ли что у машину с мозгами рамс а не с разъемом? обороты плавают как мне кажется не из-за разъема. еще напрегает снятый кардан. продавец в разговоре что то ляпнул про полуоси, но перевел тему, сказав что не понимает в этом. сам думаю что нужно 100-150 т.р. при плохом раскладе. но вдруг оно не стоит того? может сразу глядеть якобы нормальный за теже деньги. или может эта цена дороговата для данного авто? аранее спасибо за ответ.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

на какую сумму я могу влететь? если я буду менять АКПП(или ремонтировать).

Какой там мотор? 50-70 на коробку "подушечку" надо иметь.

 

еще напрегает снятый кардан. продавец в разговоре что то ляпнул про полуоси, но перевел тему, сказав что не понимает в этом.

Скорее всего гудит мост. + 20-30.

 

возможно ли что у машину с мозгами рамс а не с разъемом? обороты плавают как мне кажется не из-за разъема.

причин может быть много...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Какой там мотор? 50-70 на коробку "подушечку" надо иметь.

я еще не пристально смотрел. мне его только завели, дали посмотреть, послушать в темное время суток. мотор там v8 4.7 А на коробке сколько подушек?

Скорее всего гудит мост. + 20-30.

это очень плохо? ремонтируется или же меняется?

причин может быть много...

например?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

А на коробке сколько подушек?

Подушка там одна, я имел ввиду запас денег ;). На 4.0 коробка стоит 30-35 и замена с расходниками около 10, ремонт - как пойдёт. На 4,7 цен не знаю, но по ремонту примерно так же должно быть, 50-70 тыр.

 

это очень плохо? ремонтируется или же меняется?

перебирается (если есть кому).

 

например?

из-за датчика ХХ, из за подсоса воздуха, из за .... да много из за чего.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, @NEW, темка то по XJ а вы вжик обсуждаете ;)

что то в начале темы не увидел разницы. а так то что поиск выдал в первую тему и написал. ща попрробую глянуть другие темы.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, :read: ... точно! Исправимся...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • jaysontaurus
    • Olnai
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...