Ротация колёс

[И-и-и-И на...]

Заехал сегодня переобуться в "зиму". Тёплый бокс на 2 машиноместа шиномонтажные подъёмники. Подлетел парень авто поднял, колёсики открутил, в станочек моечный засунул, затем на разбортовочку, дисочки на "кривь" проверил, забортировал, следом балансировочка пошла шин-дисков через какие то шпильки. Всё импорт! Прикрутил к авто, летнюю в мешки засунул, крышечку багажника "Хлоп". "За всё про всё на R20 3 600рур Приятель" его слова были А как? и по чём? в Вашем регионе.

P.S Ротация около 1 000руб. там же.

Изменено 11 ноября, 2012 пользователем IspaneЦ

[zrv]

Ну че сказать крутовато, у дилера, 18 радиус, те же работы, отдал 2360, на вопрос почему так дорого ответили ну так колеса с датчиками надо аккуратно, на что я сказал если датчиков нет так что можно неаккуратно делать, меня вообще это убивает при чём тут датчики, лишний развод на деньги, спросил у знакомых на обычной шиномонтажке сказали примерно 1300 всё бы стоило и на мой взгляд это реальная цена, не то чтобы денег жалко просто непонятно за что платить больше, за то что у людей руки из жопы растут и они монтировкой датчик отломать могут? Ротация 1000 вообще без коментов, у меня на фурах колесо стоит снять поставить 200 рублей, тоесть 4 колеса 800, прикиньте работу по колесу от фуры и от джипа, даже сказать нечего.

Изменено 11 ноября, 2012 пользователем zrv

[AndreySAF]

В Москве в хорошем сервисе это стоит 4500 руб. Три недели назад жену послал переобуться. Снимал с дисков лето 20" и ставил на них же резину зиму 20". Плюс балансировка. Датчики стояли.

Хороший сервис - это значит, что все делают чисто и быстро: в ангаре, старую резину моют, вытирают, кладут в пакеты и аккуратно в салон складируют. На все 25 мин, по записи.

Возможно дорого, но пачкать салон как раньше или стоять 1,5 часа в очереди не хочу. Считаю что если уж купил машину за 2,5 млн, то можно такие деньги за сервис выложить.

 

Еще был вариант купить второй комплект дисков с резиной и датчиками, но по всему выходит, что дешевле каждый сезон бортировать, чем 100 тыс за комплект выложить.

[Mugatu]

Вот из-за этого я и стараюсь всегда - иметь пару комплектов на дисках - на лето, и на зиму. А то жалко - два раза в год - "перебирать" колёса-то... Это же не автомат Калашникова! Ведь ещё и балансировка нужна, после нескольник "переобувок" - унутренности дисков все заляпаны остатками от скотча, мастерам новые грузики лепить некуда. Гараж, правда, есть, есть - куда положить колёса и где переобуться самостоятельно...

Зы: А датчики - тема "мутная" какая-то. Снял я их. Компрессор с манометром есть - пару раз в год подкачать, да проверить давление - не сложно.

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем Mugatu

[AVA]

Считаю что если уж купил машину за 2,5 млн, то можно такие деньги за сервис выложить.

 

Еще был вариант купить второй комплект дисков с резиной и датчиками, но по всему выходит, что дешевле каждый сезон бортировать, чем 100 тыс за комплект выложить.

 

+1

пришел к такому же мнению...

Если авто юзается меньше 5 лет, то смысла в покупке нового комплекта дисков никакой.

А так, заодно и дырки/саморезы какие-то обнаружиться смогут, камушки из колес повытаскивают...

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем AVA

[Greenlander]

В Москве в хорошем сервисе это стоит 4500 руб. Три недели назад жену послал переобуться. Снимал с дисков лето 20" и ставил на них же резину зиму 20". Плюс балансировка. Датчики стояли.

Хороший сервис - это значит, что все делают чисто и быстро: в ангаре, старую резину моют, вытирают, кладут в пакеты и аккуратно в салон складируют. На все 25 мин, по записи.

Возможно дорого, но пачкать салон как раньше или стоять 1,5 часа в очереди не хочу. Считаю что если уж купил машину за 2,5 млн, то можно такие деньги за сервис выложить.

 

Еще был вариант купить второй комплект дисков с резиной и датчиками, но по всему выходит, что дешевле каждый сезон бортировать, чем 100 тыс за комплект выложить.

 

Лишний раз убеждаюсь в правильности этой логики. С предыдущим лексусом так и поступал - это я про хороший Шиномонтаж - пока не купил почти новый комплект летних колес на родном литье за 16 тысяч рублей. Стал только балансировать при переобувке. С GC решил сэкономить, поехал по звонку в монтаж р ядом с домом. Объявили три тыщи на новом оборудовании с мойкой резины. По факту - 3400 - без мойки на грязном древнем станке. Хотели 4000 взять, пришлось ругаться. Теперь после 100 км/ч руль легонько бьет, придется балансировать передие. Весной буду платить 4500, эксперименты - лесом.

 

Вот из-за этого я и стараюсь всегда - иметь пару комплектов на дисках - на лето, и на зиму. А то жалко - два раза в год - "перебирать" колёса-то... Это же не автомат Калашникова! Ведь ещё и балансировка нужна, после нескольник "переобувок" - унутренности дисков все заляпаны остатками от скотча, мастерам новые грузики лепить некуда. Гараж, правда, есть, есть - куда положить колёса и где переобуться самостоятельно...

Зы: А датчики - тема "мутная" какая-то. Снял я их. Компрессор с манометром есть - пару раз в год подкачать, да проверить давление - не сложно.

 

Такие тяжелые колеса необходимо каждый раз перед установкой балансировать. Это must.

 

Ну че сказать крутовато, у дилера, 18 радиус, те же работы, отдал 2360, на вопрос почему так дорого ответили ну так колеса с датчиками надо аккуратно, на что я сказал если датчиков нет так что можно неаккуратно делать, меня вообще это убивает при чём тут датчики, лишний развод на деньги, спросил у знакомых на обычной шиномонтажке сказали примерно 1300 всё бы стоило и на мой взгляд это реальная цена, не то чтобы денег жалко просто непонятно за что платить больше, за то что у людей руки из жопы растут и они монтировкой датчик отломать могут? Ротация 1000 вообще без коментов, у меня на фурах колесо стоит снять поставить 200 рублей, тоесть 4 колеса 800, прикиньте работу по колесу от фуры и от джипа, даже сказать нечего.

 

Ну че сказать - в столице все стоит запредельно. Но ехать в Самару переобуваться как-то ломает...

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем Greenlander

[GenS]

Я переобувался с лета на зиму на 18 дисках с балансировкой,мойкой,пакетами+ накачал шины азотом (стало интересно как оно ) за 4000р.

[И-и-и-И на...]

В Москве в хорошем сервисе это стоит 4500 руб.Хороший сервис - это значит, что все делают чисто и быстро: в ангаре, старую резину моют, вытирают, кладут в пакеты и аккуратно в салон складируют. На все 25 мин, по записи.

4500 руб учитывая сезонное хранение с их стороны?

 

Я переобувался с лета на зиму на 18 дисках с балансировкой,мойкой,пакетами+ накачал шины азотом (стало интересно как оно ) за 4000р.

С понижением температуры давление азота падает?

[GenS]

А азот с запахом клубники?Или без?

 

С запахом авакадо.

 

С понижением температуры давление азота падает?

 

Да, физику не обманешь)

[Артемий]

Ну че сказать - в столице все стоит запредельно. Но ехать в Самару переобуваться как-то ломает...

Чё сразу в Самару, я в области переобуваюсь, стоимость переобувки R18 с разборторовкой/бортировкой 1800-1900, оборудование и качество работ норм., в течение сезона повторной балансировки не требуеться.

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем Артемий

[vultum]

Лишний раз убеждаюсь в правильности этой логики. С предыдущим лексусом так и поступал - это я про хороший Шиномонтаж - пока не купил почти новый комплект летних колес на родном литье за 16 тысяч рублей. Стал только балансировать при переобувке. С GC решил сэкономить, поехал по звонку в монтаж р ядом с домом. Объявили три тыщи на новом оборудовании с мойкой резины. По факту - 3400 - без мойки на грязном древнем станке. Хотели 4000 взять, пришлось ругаться. Теперь после 100 км/ч руль легонько бьет, придется балансировать передие. Весной буду платить 4500, эксперименты - лесом.

 

 

 

Такие тяжелые колеса необходимо каждый раз перед установкой балансировать. Это must.

 

 

 

Ну че сказать - в столице все стоит запредельно. Но ехать в Самару переобуваться как-то ломает...

 

А вот и не правда! Дело не в весе колеса, а в дисбалансе

[zrv]

Да вобщем дело то не в том Москва, Самара, и в Самаре можно за 5000 переобуться, если говорить о стоимости работы такая работа в адеквате должна стоить до 2000, всё остальное перебор.

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем zrv

[И-и-и-И на...]

Всё так, всё так. И масса грузиков на цену влияет и таскать R20 с годами всё тяжелее и тяжелее и допкомплект за 50рур с куплю-продам не хочется иметь. Получается можно переобуться за 1200рур "на домкрат, железную щётку, балонник" за 4 часа на холоде, а можно и "красиво" за час но ближе к 4000рур выбирай сам. Переферия уже ближе к Москве просит по деньгам на хорошем оборудовании, но лучше переобуться на 3600 по отношениям заплатить 2000рур и пропить вместе ещё 500 . Значит не переплатил. Интересный факт: сам никогда не качал азотом, но в инете нашёл что нет смысла, вот и подтверждение пришло . Сам ещё делаю так: диски снял, медной щёточкой зачистил посадочное диска + ступицы (ржавеет там), медной смазкой ступицу "пш-ш-ш" и прикрутили колесо на место. Кстати гайки у нас из 2-х частей состоят колёсные. А резину, ту которая храниться почистил, камушки вынул (гвоздь тоже!!!), силиконовый балончик "Hi-Geer" за 300рур на R20 аккурат уходит, в мешок его и без диска стоя!!! на диске лежа!!! (таковы правила). Через 5лет такой такой обработки на резине не одной трещинки Считать неохота целесообразность стоимость обработки силиконом или за 5 лет искатаешь/ставить нельзя уже. Мож кто посчитает? Всем поклон за ответы, возникли мысли побежал на "Пневмоподвеску".

[Greenlander]

А вот и не правда! Дело не в весе колеса, а в дисбалансе

 

Согласитесь, чем больше и тяжелее колесо, тем проще словить на нем дисбаланс. Именно поэтому на них вешают большие или тяжелые грузы, так как баланс уходит намного "круче".

 

По поводу раза в год: ну, не знаю, после того, как колеса лежат (или весят) полгода все мастера, даже те, кто не видит во мне источник наживы, это говорят.

 

Да вобщем дело то не в том Москва, Самара, и в Самаре можно за 5000 переобуться, если говорить о стоимости работы такая работа в адеквате должна стоить до 2000, всё остальное перебор.

 

Вот и я о том же: в Москве с ценами везде перебор. А в премиум сегменте или около него - вообще караул)

[Che Guevara]

 

Еще был вариант купить второй комплект дисков с резиной и датчиками, но по всему выходит, что дешевле каждый сезон бортировать, чем 100 тыс за комплект выложить.

Для купивших Гранд Чероки - это семечки .

[Greenlander]

Чё сразу в Самару, я в области переобуваюсь, стоимость переобувки R18 с разборторовкой/бортировкой 1800-1900, оборудование и качество работ норм., в течение сезона повторной балансировки не требуеться.

 

Кстати, этот вариант тоже рассматриваю. Но при нахождении нормального сервиса и реальной экономии. Ради пятисот рублей геморрой устраивать не тянет. 2000 - хорошая цена)

[vultum]

Согласитесь, чем больше и тяжелее колесо, тем проще словить на нем дисбаланс. Именно поэтому на них вешают большие или тяжелые грузы, так как баланс уходит намного "круче"

 

Ответ Николаю:

 

Большие и тяжёлые грузы не от тяжелых колёс от дерьмовой резины и кривых дисков.

Изменено 13 ноября, 2012 пользователем vultum

[Greenlander]

Согласитесь, чем больше и тяжелее колесо, тем проще словить на нем дисбаланс. Именно поэтому на них вешают большие или тяжелые грузы, так как баланс уходит намного "круче"

 

Ответ Николаю:

 

Большие и тяжёлые грузы не от тяжелых колёс от дерьмовой резины и кривых дисков.

 

Вячеслав, спорить не буду, так как мои познания чисто любительского свойства. Наверное, Вы правы. И все ж одну вещь напоследок скажу: чем больше и тяжелее шина, тем сложнее ее правильно поставить на диск ( особенно этим грешит хакка), а потом правильно отбалансировать все колесо - возятся с большими колесами при балансировке куда дольше. Соответственно, потерять баланс на таком колесе намного проще, чем на небольшом с резиной небольшого радиуса, даже на одной и той же яме. Другое дело, что из-за менее чуткого рулевого управления на тяжелых машинах с большими колесами ощущаться потерянная балансировка будет не так заметно, как на легковом или спортивном авто.

[Артемий]

Большие и тяжёлые грузы не от тяжелых колёс от дерьмовой резины и кривых дисков.

+1

Изменено 13 ноября, 2012 пользователем Артемий

[Persona]

В Москве в хорошем сервисе это стоит 4500 руб

Родственник за RX те же деньги официалу отдал.

[slv]

А я по весне за 750 р делал по купону биглиона

[bmm1974]

Ну че сказать крутовато, у дилера, 18 радиус, те же работы, отдал 2360, на вопрос почему так дорого ответили ну так колеса с датчиками надо аккуратно, на что я сказал если датчиков нет так что можно неаккуратно делать, меня вообще это убивает при чём тут датчики, лишний развод на деньги, спросил у знакомых на обычной шиномонтажке сказали примерно 1300 всё бы стоило и на мой взгляд это реальная цена, не то чтобы денег жалко просто непонятно за что платить больше, за то что у людей руки из жопы растут и они монтировкой датчик отломать могут? Ротация 1000 вообще без коментов, у меня на фурах колесо стоит снять поставить 200 рублей, тоесть 4 колеса 800, прикиньте работу по колесу от фуры и от джипа, даже сказать нечего.

Переобулся в Эхо-н 2600. 20-й радиус. Перекинули зимнюю резину вместо летней.

[rauber]

Не знаю, куда делось мое предыдущее сообщения.

Перед получением машины у дилера закинул комплект 265/60R18 - 4 штуки.

Замена обошлась в 3800 руб. Правда у него была какая-то акция - скидка 25%.

 

Шины поставил Dunlop SP Winter 01 - шумноваты на асфальте, но шашка крупная. Может грести в рыхлом снегу будут хорошо.

С учетом относительно хорошей шумки в Джипе шум особо не напрягает.

Рисунок направленный, вроде это не самый лучший вариант для эксплуатации у нас: проблема при ремонтах - так просто шину с одной стороны на другую не перекинешь.

Посмотрим.

[zrv]

Переобулся в Эхо-н 2600. 20-й радиус. Перекинули зимнюю резину вместо летней.

Да и я там же, как раз с ТО совместил, у меня подешевле было, радиус 18.

[Jeweller]

Похоже самый лох здесь я Заплатил больше 6000 за переобувку и еще столько же за хранение.

Все делал в МВО. В цену входит:

снятие и установка, мойка, демонтаж, установка вентиля (рез.), монтаж, установка давления до нормы, балансировка, установка грузов, обработка посадочных поверхностей, обработка шины составосберегающим средством + БЕСПЛАТНО - упаковка шины (колеса) в пакет

Бля, еще и БЕСПЛАТНО упаковали в пакеты ))

 

Причем гараж есть. Только вот летом гаражик обнесли и пришлось заново резину покупать. Затрахался, короче, каждое межсезонье терять несколько часов на переобувку, да еще грязные колеса на морозе волокать на себе. Захотелось так: приехал по записи (у меня МВО прямо рядом с домом), кофейку попил, через 20 мин уехал и все. Цены все-таки несколько удивили, но наверно так и дальше буду поступать.

[rauber]

@Jeweller,

А замена вентиля - датчики давления у нас разве не со своим вентилем идут? Или вы не стали датчики давления на зимние колеса?

[Greenlander]

Массы,которые не на лимах,а при смене колесьев заднюю пневму чистите?Или желаете пару месяцев в "ждунах" пешком?Чё то ни один не написал.Про пакеты,про 6000 рур есть,про чистку подушек нет.Странновато.А говён там,дырок протирающих,немерянно.Или джамшутов на мойке попугать охота бабахающим баллоном?

 

От ведь наука: даже в голову не приходила такая мысль за 5 лет эксплуатации RX на пневме. Правда и по говнам специльно на нем н ездили. Но их, говен, у нас и на дорогах хватает.

 

Вопрос у меня - при смене резины обратил внимание, что три из четырех ступиц откровенно ржавые. Где-то на форуме один соклубник тоже жаловался на это, не могу найти тему и какой выход был нацден Так вот сам вопрос: нужно ли вынимать колпачок центральный и что-то туда заливать, вэдэшку там какую-нибудь для избежания окончательного поражения ржавиной??

[Jeweller]

@Jeweller,

А замена вентиля - датчики давления у нас разве не со своим вентилем идут? Или вы не стали датчики давления на зимние колеса?

 

Это я просто перепостил с сайта МВО. Не знаю что там они по факту меняли. Давление в колесах как показывало, так и показывает...

[Manzel]

От ведь наука: даже в голову не приходила такая мысль за 5 лет эксплуатации RX на пневме. Правда и по говнам специльно на нем н ездили. Но их, говен, у нас и на дорогах хватает.

 

Вопрос у меня - при смене резины обратил внимание, что три из четырех ступиц откровенно ржавые. Где-то на форуме один соклубник тоже жаловался на это, не могу найти тему и какой выход был нацден Так вот сам вопрос: нужно ли вынимать колпачок центральный и что-то туда заливать, вэдэшку там какую-нибудь для избежания окончательного поражения ржавиной??

 

Было такое. Очистил ржавчину вэдэшкой и центральную заглушку посадил на прозрачный герметик. Пока полёт нормальный. :good:/>

[Greenlander]

Было такое. Очистил ржавчину вэдэшкой и центральную заглушку посадил на прозрачный герметик. Пока полёт нормальный. :good:/>/>

 

Благодарю! Колеса снимать нужно для этого? Или можно все сделать, вынув колпачок, закрывающий центральное отверстие?