Замена катализатора

[filcom]

Предистория:машинку купил месяц назад,пол месяца ездил и радовался,руководствуясь форумом, отключил клапан EGR, отмочил датчик давления и температуры, вывел картерные газы под днище автомобиля,через некоторое время пропала тяга и повалил черный дым, (протерся об расширительный бачок патрубок от турбины до интеркулера, вылечил вставкой трубы внутрь патрубка)опять ездил и радовался, вчера опять пропала тяга, пошел черный дым, чек не выскакивает, начал грешить на катализатор.

Вопрос: хочу выбить катализатор, есть ли датчик кислорода после катализатора и поможет ли это?

[alex_KJ]

Не похоже на катализатор, датчика кислорода вроде как нету. Проверьте еще раз патрубки турбины (их там 2шт)

[filcom]

Патрубки от турбины и после интеркулера смотрел в первую очередь, турбина крутится(масло не кидает) BPS чистый,на 1500 оборотах двигатель начинает жестко работать и обороты выше не поднимаюся, я просто уже не знаю на, что кроме катализатора думать. На днях буду выбивать.

С уважением

[vito]

Патрубки от турбины и после интеркулера смотрел в первую очередь, турбина крутится(масло не кидает) BPS чистый,на 1500 оборотах двигатель начинает жестко работать и обороты выше не поднимаюся, я просто уже не знаю на, что кроме катализатора думать. На днях буду выбивать.

С уважением

Алексей, как глушил ЕГР? Как долго проездил с отключенным... до наступления выше описанных проблем? С топливной магистралью колдовал? Как проявляется жесткая работа двигателя... визуально или на слух? Опиши! Черный дым, это как правило обилие солярки... Форсунки бы глянул, может дурить стала какая, отсюда и жесткая работа...

[alex_KJ]

Патрубки от турбины и после интеркулера смотрел в первую очередь, турбина крутится(масло не кидает) BPS чистый,на 1500 оборотах двигатель начинает жестко работать и обороты выше не поднимаюся, я просто уже не знаю на, что кроме катализатора думать. На днях буду выбивать.

С уважением

 

 

Черный дым

 

Появляется вследствие избытка топлива или недостатка воздуха. В выхлопных газах становится заметно наличие сажи.

 

-Впрыскивается избыточное количество топлива

 

-Неверное опережение впрыскивания (слишком раннее)

 

-Засор в воздушном фильтре, слишком слабый поток воздуха

 

-Изношенные форсунки

 

-Неподходящее топливо

 

-Противодавление в системе выпуска отработавших газов (забита)

 

судя по последнему пункту, может и катализатор

Изменено 14 ноября, 2012 пользователем alex_KJ

[filcom]

Здравствуйте EGR глушил путем отсоединения вакуумной трубки, руководствуясь картинками с сайта Lost... через неделю после покупки, еще через неделю лопнул патрубок. Фильтр заменил, еще и недели не прошло. С топливной ничего не делал поскольку дорестайл, стоит обычный фильтр с отстойником. Жескость работы двигателя на 1500 оборотах выражалась в более шумной работе(похожий на детонацию звук)выхлоп даже на холостых очень горячий в 20-30 см от среза трубы руку не удержишь(не знаю должно ли так быть, на Санта фе 2.0 CRDI такого не было). Сегодня обороты упали до 400-500, после чего перестала заводиться.

С уважением.

Изменено 15 ноября, 2012 пользователем filcom

[vito]

У предыдущего владельца были похожие симптомы? Какой пробег у машинки?

 

...у меня, на холостых, руку можно держать, не горячо!

[vito]

Вот темкаоб успешном вырезании http://jeep4x4club.ru/topic/18753-dizelisti-est/page__p__471588__fromsearch__1#entry471588

 

Но там он был забит и сопровождался ошибкой P0299!

[vito]

Перепроверь ЕГР! Возможно шток клапана не до конца запирает! Он у тебя вакуумник, пружинка к примеру ослабла вот и травит во впускной!

[filcom]

У предыдущего владельца были похожие симптомы? Какой пробег у машинки?

 

...у меня, на холостых, руку можно держать, не горячо!

Пробег по спидометру 128898 думаю могли и скрутить в салоне, по ПТС одна хозяйка все 9 лет.

EGR попробую заглушить пластиной между клапаном и трубкой

Изменено 15 ноября, 2012 пользователем filcom

[alex_KJ]

Здравствуйте EGR глушил путем отсоединения вакуумной трубки, руководствуясь картинками с сайта Lost... через неделю после покупки, еще через неделю лопнул патрубок. Фильтр заменил, еще и недели не прошло. С топливной ничего не делал поскольку дорестайл, стоит обычный фильтр с отстойником. Жескость работы двигателя на 1500 оборотах выражалась в более шумной работе(похожий на детонацию звук)выхлоп даже на холостых очень горячий в 20-30 см от среза трубы руку не удержишь(не знаю должно ли так быть, на Санта фе 2.0 CRDI такого не было). Сегодня обороты упали до 400-500, после чего перестала заводиться.

С уважением.

 

ГРМ меняли?

[alex_KJ]

причиной высокой температуры может быть обедненная смесь

[filcom]

ГРМ меняли?

ГРМ, масла и фильтра собирался менять через тысячу км на 130000км

[alex_KJ]

я бы не ориентировался на одометр. не утверждаю, но возможно сбился ГРМ. Отсюда и жесткость работы, высокая температура выхлопа, падение оборотов и итог ....

Изменено 15 ноября, 2012 пользователем alex_KJ

[filcom]

Прикупил себе сканер, завтра буду ошибки смотреть, а то все мои предположения, это по большому счету "танцы с бубном", если ничего не покажет, то буду вышибать катализатор

[mufon]

Прикупил себе сканер, завтра буду ошибки смотреть, а то все мои предположения, это по большому счету "танцы с бубном", если ничего не покажет, то буду вышибать катализатор

Такая проблема в точности у меня была т.е. неправильно заглушена ЕГР. Патрубок тоже рвался....пока я правильно не заглушил систему ЕГР, как это делается старым дедовским способом "ставится заглушка" чтоб больше эта сажа не поступала в двигатель. Правда при таком способе загорается ЧЕК.

У меня машина август 2004. Полет нормальный. Я тоже пытался заглушить систему по методу LOST скинуть шланчик, но двигатель работал жёстко.

[filcom]

Такая проблема в точности у меня была т.е. неправильно заглушена ЕГР. Патрубок тоже рвался....пока я правильно не заглушил систему ЕГР, как это делается старым дедовским способом "ставится заглушка" чтоб больше эта сажа не поступала в двигатель. Правда при таком способе загорается ЧЕК.

У меня машина август 2004. Полет нормальный. Я тоже пытался заглушить систему по методу LOST скинуть шланчик, но двигатель работал жёстко.

 

Сканер ошибок не показал, в пятницу у меня овободится ремзона, буду ставить заглушку на клапан EGR и бить катализатор (сажевый фильтр) не знаю как он правильно называется.

[alex_KJ]

Такая проблема в точности у меня была т.е. неправильно заглушена ЕГР. Патрубок тоже рвался....пока я правильно не заглушил систему ЕГР, как это делается старым дедовским способом "ставится заглушка" чтоб больше эта сажа не поступала в двигатель. Правда при таком способе загорается ЧЕК.

У меня машина август 2004. Полет нормальный. Я тоже пытался заглушить систему по методу LOST скинуть шланчик, но двигатель работал жёстко.

 

что то не очень понимаю. Поясните пожалуйста. Зачем ставить заглушку, если при снятии шланга, клапан и так находится в закрытом положении, и выполняет функцию той же заглушки? И как это может навредить двигателю?

[vito]

Насколько я помню, там нужно не только просто скинуть шланг, а заглушить болтиком/саморезом, то место, откуда был снят шланг. А заглушки - это чтобы наверняка! Даже, если шток клапана загажен и не плотно закрывает канал. В этом случае, газы будут гулять, как им вздумается... Может я и ошибаюсь, но по моему так.

[mufon]

что то не очень понимаю. Поясните пожалуйста. Зачем ставить заглушку, если при снятии шланга, клапан и так находится в закрытом положении, и выполняет функцию той же заглушки? И как это может навредить двигателю?

У меня вариант со снятием шланга и установки болта не сработал, думаю у человека такая же история....после снятия шланга двигатель работал жёстко....

Вдаваться в подробности не стал,а заглушил по другому...и было мне счастье Из-за ЕГР расход был 20 литров и шел черный дым...

Правда горит Чек, но эту траблу можно решить если мешает.

Изменено 19 ноября, 2012 пользователем mufon

[alex_KJ]

ну в общем снял, заглушил, в общем как положено, заглушку не ставил.... периодически что-то срабатывает, то ли подогреватель, то ли не пойму еще что и в этот момент движок работает с небольшим напрягом, но я бы не сказал, что жестко

вот и думаю, что это может быть? или это нормально?

расход где то 12-12,5 по городу, не дымит вроде ....

[filcom]

что то не очень понимаю. Поясните пожалуйста. Зачем ставить заглушку, если при снятии шланга, клапан и так находится в закрытом положении, и выполняет функцию той же заглушки? И как это может навредить двигателю?

У меня снята трубка и вкручен винт, есть подозрение, что при забитом катализаторе выхлопные газы через негерметичный клапан EGR поступают во впускной коллектор и двигатель задыхается, из-за повышенного давления в системе подачи воздуха мог лопнуть патрубок.

Изменено 19 ноября, 2012 пользователем filcom

[alex_KJ]

У меня снята трубка и вкручен винт, есть подозрение, что при забитом катализаторе выхлопные газы через негерметичный клапан EGR поступают во впускной коллектор и двигатель задыхается, из-за повышенного давления в системе подачи воздуха мог лопнуть патрубок.

 

патрубки на KJ лопаются вроде по другой причине.... хотя кто знает

[filcom]

В пятницу буду знать точно, что с катализатором, тогда и отпишусь.

[vito]

двигатель задыхается, из-за повышенного давления в системе подачи воздуха мог лопнуть патрубок.

+1

Есть такие же подозрения! На холостых... такое впечатление, что чуток как-бы задыхается... И слишком теплые газы из выхлопной, должны горячее... Тоже подумываю в этом направлении. Выбить! Но у меня ЕГР отключен в мозгах + установлены заглушки на патрубки. Остается только сажевый!

[andybel]

+1

Есть такие же подозрения! На холостых... такое впечатление, что чуток как-бы задыхается... И слишком теплые газы из выхлопной, должны горячее... Тоже подумываю в этом направлении. Выбить! Но у меня ЕГР отключен в мозгах + установлены заглушки на патрубки. Остается только сажевый!

Сажевый? А у нас он есть? Ткните пальцем - где стоит?

[vito]

Сажевый? А у нас он есть? Ткните пальцем - где стоит?

Большая банка, перед глушителем...

[andybel]

Большая банка, перед глушителем...

Спасибо Виталий!....а я всё думал, что за хрень такая.....может кастрировать его? ни на что ведь особо не влияет....

 

Большая банка, перед глушителем...

[vito]

Датчиков там ни каких нет. По идее движку легче должно быть. Надо бы заняться, да времени нету пока...

[Domkrat]

@vito, да, вырезал сажевый на мерене дизеле...после этого он полетел (относительно конечно)