Перейти к содержанию

Купил Grand WH - есть несколько вопросов


Рекомендуемые сообщения

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок. Сегодня разобрал заднюю кнопку открывания стекла. Она заедала и постоянно щёлкакла. Там было всё в ржавчине и грязи. Неправильно стояла резинка. Вот и результат. Теперь всё круто. Буду делать панель теперь.

 

P. s. По поводу дыма ни у кого предположений нет?

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

 

Ок. Сегодня разобрал заднюю кнопку открывания стекла. Она заедала и постоянно щёлкакла

А фоток нет ?

У меня кнопку подклинивает от грязи, но я пока не парюсь - стекло от брелка открывается.

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А фоток нет ?

У меня кнопку подклинивает от грязи, но я пока не парюсь - стекло от брелка открывается.

Фоток нет, к сожалению. Советую разобрать. Т. к. если туда попала грязь, то и вода соответственно, из-за нее закорродировала пружина и окислились контакты. Если не хотите покупать новую, то советую этим заняться сразу.

Там всё просто. Поддеваете аккуратно с боков блок-кнопку (она на боковых защёлках). Отсоединяете разъём (это было самой большой проблемой, так и не понял на что там давить, поэтому долгими поддеваниями отверткой и с усилием сорвал его). Дальше разберётся каждый. На кнопке есть четыре зажима. Если их аккуратно поддеть, то она освободится и все внутренности вылетят под действием пружины наружу. (не потеряйте резинку в виде кольца). Всё чистим, смазываем, очищаем контакты и собираем. Если пружина в плохом состоянии лучше заменить. Перед тем как всю кнопку в сборе поставить на место, не забудьте проверить работоспособность.

 

Я сначала побоялся поддевать блок-кнопку снаружи, поэтому разбирал обивку и снимал всю заднюю планку, но этого делать не обязательно (если только нет нужды там промазать все замки и тросики). Удачи

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попутно пропали:

" сообщение "SERVICE ELEC BRAKE SYSTEM" , а так же загорелся и постоянно горит значек №11 "

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот по снятию панели консоли

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=i_1yC21DSkc#!

Изменено пользователем 715
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот по снятию панели консоли

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=i_1yC21DSkc#!

Премного благодарен. Буду ковырять.

 

А номер ламп есть? чтоб сразу всё разобрать и перепаять.

Изменено пользователем edouard
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Премного благодарен. Буду ковырять.

 

А номер ламп есть? чтоб сразу всё разобрать и перепаять.

 

Люди, покупали в сети магазинов Чип и Дип, а так же есть на Царицынском радиорынке (думаю не только на нем). Спрашивали лампы для автомагнитол (12В) + колпачки на них (синего цвета надо).

приблизительно они выглядят как-то так.

Изменено пользователем 715
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Люди, покупали в сети магазинов Чип и Дип, а так же есть на Царицынском радиорынке (думаю не только на нем). Спрашивали лампы для автомагнитол (12В) + колпачки на них (синего цвета надо).

приблизительно они выглядят как-то так.

ОК. Спасибо буду искать. Если честно, то первый раз такие вижу. Не пойму только, почему нельзя было сделать как у всех лампочки в подсветке. Вытащил старую из цоколя и вставил новую. Зачем этот геморой с пайкой?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Зачем этот геморой с пайкой?

Америка однако :secret:

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Америка однако :secret:/>

Лампочки пока подождут. Есть вопрос по-серьезней. Как проверить работоспособность блока розжига свечей? Если он неисправен, он ошибку даст? Дым на холодную уже достал. (Писал выше).

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

никакого послепускового догревателя на машине не стоит? типа вебасты без таймера или еще какогонить?

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

никакого послепускового догревателя на машине не стоит? типа вебасты без таймера или еще какогонить?

Нет там ничего кроме турботаймера. Дым белый с сизым. Как только проедешь метров 500, ни паринки ни дыминки. Но перед этим ужас валит и дышать невозможно.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По теме где взять лампочки для панели + колпачки к ним. смотрим

18
Автомобиль: Commander 3.0
Город: ангарск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет там ничего кроме турботаймера. Дым белый с сизым. Как только проедешь метров 500, ни паринки ни дыминки. Но перед этим ужас валит и дышать невозможно.

заправился может не совсем качественной солярой, у меня такое было, перепугался жуть,при выезде из гаража жена заметила что дымит погазовал не проходит после того как выхлопная прогрелась всё прошло,успокоившись и подумав сделал вывод соляра гов-о перед этим заправлялся на трассе,искатал остатки в баке до минимума заправился на проверенной заправке,всё гут.на всякий случай добавляю при-ку к соляре.

Изменено пользователем naik
83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заправился может не совсем качественной солярой, у меня такое было, перепугался жуть,при выезде из гаража жена заметила что дымит погазовал не проходит после того как выхлопная прогрелась всё прошло,успокоившись и подумав сделал вывод соляра гов-о перед этим заправлялся на трассе,искатал остатки в баке до минимума заправился на проверенной заправке,всё гут.на всякий случай добавляю при-ку к соляре.

Да нет дело не в саляре. Заправлялся и на Лукойле и на Газпроме, эффект не изменился. Такое впечатление, что датчик температуры врёт и из-за этого форсунки льют.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на панели ни чего не горит...? Ошибки какие нибудь показывает?

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на панели ни чего не горит...? Ошибки какие нибудь показывает?

Диагностика показала:

Ошибка по связи с коробкой;

Неисправен подогрев сидения;

Нерабочая свеча 3-его цилиндра.

 

Свечу заменил. Эффекта ноль.

 

До и после диагностики на панели ничего не горело и не горит.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А где диагностику делал? Извини, может писал, но время нет читать сейчас.

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

заправился может не совсем качественной солярой, у меня такое было, перепугался жуть,при выезде из гаража жена заметила что дымит погазовал не проходит после того как выхлопная прогрелась всё прошло,успокоившись и подумав сделал вывод соляра гов-о перед этим заправлялся на трассе,искатал остатки в баке до минимума заправился на проверенной заправке,всё гут.на всякий случай добавляю при-ку к соляре.

Может сажевый дожигатель срабатывает?

У меня так было пару раз.

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А где диагностику делал? Извини, может писал, но время нет читать сейчас.

Бош-сервис в Марьино.

 

Может сажевый дожигатель срабатывает?

У меня так было пару раз.

Каждый день на холодную??? Не верю.

Да и читал я здесь, что европейцы без сажевого идут.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Да и читал я здесь, что европейцы без сажевого идут.

Наоборот - европейцы с сажевым, а дилерские (Российские) - без.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бош-сервис в Марьино.

 

Езжай к официалам, например в Автолайт..... и сделай диагностику. Так можно долго гадать.

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наоборот - европейцы с сажевым, а дилерские (Российские) - без.

Ну в смысле не американцы. Моя машина была для России и куплена здесь у Официального дилера. Т. е. без сажевого?

 

Езжай к официалам, например в Автолайт..... и сделай диагностику. Так можно долго гадать.

А эти, то чем плохи? Профессиональный дизель-сервис. Всегда к ним обращаюсь.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При чём здесь Бош и Крайслер? У меня тоже показало херню какую то на сканере... не в Бош, но в хорошем сервисе.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Моя машина была для России и куплена здесь у Официального дилера. Т. е. без сажевого?

Да

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При чём здесь Бош и Крайслер? У меня тоже показало херню какую то на сканере... не в Бош, но в хорошем сервисе.

Да, наверное, при том, что там всё, начиная от мозгов и заканчивая свечами, фирмы Бош. Мерседесовский же двигатель и коробка. А на немцах, да и не только, Бош повсюду.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы съездил в Крайслер......

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я бы съездил в Крайслер......

Ладно, надо попробовать. Последнее время машина начала дымить меньше по утрам. Она у предыдущего хозяина год стояла. Может в этом дело тоже?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Двс и акпп - мерс, а вот мозги крайслер! А почему боитесь официалов? Они диагностику и реколы делают отлично! Вот кузовные работы я бы не стал делать у них

83
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Grand Cherokee WK2 3.6 (рест)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Двс и акпп - мерс, а вот мозги крайслер! А почему боитесь официалов? Они диагностику и реколы делают отлично! Вот кузовные работы я бы не стал делать у них

Да не боюсь я их, просто отношение к ним не очень. То турбины рабочие людям приговаривают, то вместо замены лампочек предлагают сменить весь блок управления климатом, лишние услуги навязывают. Не люблю я их, стоит только им машину оставить, такой счёт предоставят. Ну вообщем сами знаете. Пожалуй к ним можно только на диагностику съездить, а разбираться с проблемой сам попробую.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • Roger
    • Зелёный Patriot
    • вадим 912
    • Alex1993
    • 421
    • Solist
    • Aksokal
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 814
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...