Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени суток.

Заметил такую особенность, если погода сырая и температура в районе +10 градусов, то при запуске на не прогретой машине первую минуту идет довольно густой сизый дым. Заподозрил прокладки в двигателе, но смущает такой факт. Когда сухо и тепло ничего такого и в помине нет.

Может кто то сталкивался или есть предположения поделитесь, пожалуйста. 

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

А откуда идет дым?

Если сзади снизу, то это выхлопные газы.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А машина у вас какая? Бензин или дизель?

Почитайте https://www.drive2.ru/l/7253112/

Изменено пользователем zorge799
205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня так же. Вы вообще несколько тем создали, рассказывая будто про мою машину. И про коробку, и про дым.

 

Я не стал долго заморачиваться и ездить на диагностику (это было ещё на гарантии, сейчас уже 70ткм пробег), потому что видел подобное и на других машинах. Все-таки сажевого фильтра у нас нет.

2
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Цитрамон, не стал заморачиваться? Привык и забил? 


А машина у вас какая? Бензин или дизель?

JGC 2013 рестайл дизель 3.0 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

неисправности в Ваших словах не узрел

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Заметил такую особенность

 

Вы вообще несколько тем создали

Вот именно! Опять тратится чужое время, чтоб искать/объединять...  :censored:

 

@sevens, перечитываем Правила (п.4.8)  :rtfm: и не ленимся использовать поиск, перед созданием темы.

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Цитрамон, не стал заморачиваться? Привык и забил?

Конечно! Влага скапливается в выпуске. Испаряется. В тёплую погоду вообще ничего не видно из выпускных труб. Машина такая же, как у вас.

2
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот именно! Опять тратится чужое время, чтоб искать/объединять...  :censored:

 

@sevens, перечитываем Правила (п.4.8)  :rtfm: и не ленимся использовать поиск, перед созданием темы.

Создал две темы по двум абсолютно разным вопросам, не вижу никаких противоречий. 

  • 1 месяц спустя...
205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Такой вопрос. Недавно обратил внимание, что после простоя, например, на светофоре, и дальнейшем ускорении (тапка почти в пол) в зеркало заднего вида виден дым.

 

Нашёл единственное видео с похожей фигней. Буду рад если досмотрите до момента когда Рейндж Ровер обгоняет маршрутку. Вот у меня то же самое.

 

 

С чем может быть связано? Перешёл в этот раз на Shell helix ultra 5w40

Изменено пользователем Цитрамон
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО на видео бензин, выхлоп не черный 

У меня машина белая, а бампер возле труб черный... от выхлопа.

 

Машина едет нормально? ну и не мешай ей работать ;) 

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, машина там бензин (вроде). Но мой дизель при обгонах так же дымит (светлый дым). Вот и запаниковал!!

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Паника она такая...

у тя вроде коробас из-за нее поменяли :) хороший на новый.

 

Я вечером тоже иногда (в зеркалах) в свете фар завесу наблюдаю... 

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

 мой дизель при обгонах так же дымит (светлый дым). Вот и запаниковал!!

Сколько пробег? Смотрите турбину

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

76000 . Вот сейчас чего-то мне совсем нехорошо стало :((

  • Партнёр клуба
7 580
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

турбина на WK2 ломается раз в 100 лет

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

76000 . Вот сейчас чего-то мне совсем нехорошо стало :((

Форсункам и поршневой за такой пробег ничего не будет, а вот турбина хз, надо смотреть. Дым сизеватый, и появляется только после работы на холостых? А при постоянной актичной езде без простоев дым есть? Самое простое попробуйте сменить заправку

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробую с дизелем поэкспериментировать. Как раз пару недель назад на Танеко перешёл с ЛУКойла.

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тоже дымит, когда подкину в топку уголька =)

Тоже бампер белый.

Тяга не уменьшилась, всё работает как часы.

Поменял, на всякий случай воздушный фильтр (раньше времени) 

Когда отваливаешь неподецки дым будет. Куда без дыма =) 

Да и соляра =) 

Изменено пользователем Triax
Опубликовано

Гадание об одной машине на примере другой  :lol2:

 

У меня когда топну с малых оборотов, то даст дымка, если сильно топнуть :) От топлива это не зависит. Появилось после чипа :) Два года уже - всё отлично:)

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по поводу качества топлива, тут я не был бы так уверен, что не зависит.

Залился дизелем на 50 коп. дешевле на CRS. - через 100 км. бампер не узнал =) 

не чиповал. 

Изменено пользователем Triax
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

цена топлива не причем 

на одном бренде по москве разница до 2х рублей доходит 

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже на белом бампере чернота от копоти. Пипец как стремно. Надо что то делать.

Хочу EGR почистить, да может впускной коллектор скинуть?! 

Посмотрел видео про RAM 1500 с таким же мотором, грязи - мама не горюй.

Может бред?

439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

 

Хочу EGR почистить, да может впускной коллектор скинуть?! 

 

я так понимаю он где-то в районе моторного щита стоит... еще не так просто долезть 

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да нормально до него долезть, если объем задачи ограничивается только самим клапаном, но впуск...

 

И инструкции нет. Грустно.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Есть антидымные присадки, в тч приличных фирм.

Я сам не пробовал.

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это все равно, что пить обезболивающее при зубной боли. :)

  • Партнёр клуба
7 580
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Снять и почистить егр на дизеле не самое простое занятие

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 118 гостей (Посмотреть всех)

    • adrenalin70
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee приехал на плановое ТО, а нашли надрывы в подвеске

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года пригнали на регламентное обслуживание, пробег не дотягивал до 35 тысяч. Повод рядовой, но на подъёмнике картина оказалась интереснее плановой замены масла и фильтров.

      Осмотрели переднюю подвеску и увидели надрывы сайлентблоков нижних рычагов с обеих сторон: не микротрещины, а уже полноценные разрывы резины. Для аккуратной езды и такого пробега это аномально ранний износ. Заодно вручную покачали рулевую рейку и услышали лёгкое, но стабильно повторяющееся постукивание.

      Почему сайлентблоки WL сдаются задолго до срока

      Передняя подвеска здесь устроена так, что при каждом повороте колёс нижние рычаги смещаются в горизонтальной плоскости, и сайлентблоки постоянно работают под нагрузкой. Городская езда с перестроениями, разворотами и маневрами на парковке добавляет узлу работы, поэтому на городских машинах резина рвётся заметно раньше, чем на трассовых. Удары о бордюры и ямы в момент, когда колёса вывернуты, быстро превращают микротрещины в глубокие надрывы.

      Избежать этого не выйдет: таков конструктив платформы. На смежных моделях с похожей геометрией передней подвески мы видим ровно ту же картину, так что вопрос не «если», а «когда». С рейкой история похожая: выворот руля до упора на месте и удары в крайних положениях при парковке сокращают её ресурс. На этом пробеге износ ещё не критичен, а стук — только первый звоночек.

      Что сделали и на что смотреть дальше

      Провели ТО по графику, обновили масло и фильтры, проверили машину снизу. Отдельно долили литр антифриза: уровни жидкостей были в норме, кроме охлаждающей, а в герметичном контуре она литрами испаряться не должна. На моторах Pentastar 3.6 этого поколения к такому пробегу часто начинает подтекать пластиковый корпус термостата или трескается теплообменник в развале блока, поэтому узел взяли на контроль. Замену рычагов с владельцем согласовали на ближайшее время, рейку пока оставили под наблюдение — люфт минимальный. В ТРС-Моторс на WL подвеску и рулевое смотрим даже без жалоб, потому что находки чаще всего именно тут.

      Владельцу стоит реагировать на постукивание в рейке при езде по ровной дороге и стыкам плит: на WL этот звук появляется задолго до заметного люфта в руле. Надрывы сайлентблоков сами о себе не заявляют, косвенно их выдаёт увод руля при разгоне, неравномерный износ покрышек и сбитый сход-развал. За уровнем антифриза достаточно приглядывать раз в месяц, а руль на парковке лучше не выкручивать до упора — отпускайте на пару градусов раньше, и рейке станет легче.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100075
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...