Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заглохла тема... Боремся или ну его до весны? :)

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Начитавшись этой темой, начал посматривать, как народ ездит. Дымят многие, в том числе и Кукурузеры - 150-е, и 200-е. Причем не старые. 

На своем несколько раз замечал - при резком старте, через какое-то время еще раз посмотрел - нет дыма. 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, СашкаМ сказал:

Форсунки поменяй и все пройдет. Если конечно цпг не ушатана

Ну да, лечить, так заживо. 

В моем случае прошло после установки нормального фильтра и чистки 2х датчиков.

 

Форсунки как-то не догадался заменить - уж как только прозрачно не намекали. 

Изменено пользователем tarantin
  • 2 недели спустя...
48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Первый если я правильно понимаю МАР датчик, а второй какой ?

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые Гуру, датчик МАР это тот что на фото?

20181019_125030.jpg

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

0281006076 Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP)

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 20.10.2018 в 11:00, Denkruz сказал:

Уважаемые Гуру, датчик МАР это тот что на фото?

похож

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 20.10.2018 в 09:31, Denkruz сказал:

Первый если я правильно понимаю МАР датчик, а второй какой ?

Первый датчик который на фотографии, второй - температуры воздуха перед заслонкой. 

В 20.10.2018 в 11:00, Denkruz сказал:

Уважаемые Гуру, датчик МАР это тот что на фото?

Это он. 

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, тоже вступаю в секту чистых датчиков )))

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Вступайте!)) Ждем результатов!

 

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

После наблюдения за работой двигателя после ночи, заметил. что дымить перестал. Думаю, что залил топливо плохое.

Всем удачи.

Опубликовано
В 02.10.2018 в 10:40, СашкаМ сказал:

Блин, ну Elm у меня нету под рукой. Это роскошь 

Ну что, так и не посмотрел у себя? Я тут сделал ТО и со свежим фильтром и маслом у меня снизилась нагрузка до 17,5% :wizard:

Опубликовано
1 минуту назад, СашкаМ сказал:

Заказал с алишки. Ждуна включил.

Я пользуюсь платным приложением Torque PRO, вроде неплохое. Параметры читает по двигателю, даже ошибки умеет сбрасывать.

Опубликовано

Я тоже им (платным) пользовался когда-то, когда у меня елмка была. Бесплатно только. Благо найти платную версию не проблема

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 22.10.2018 в 08:39, GreenField сказал:

Вступайте!)) Ждем результатов!

Вот таким я его выкрутил:

20181103_154007.jpg

 

Потом последовали реанимационные действия. Результат: 

20181103_154723.jpg

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 21 октября 2018 г. в 11:45, tarantin сказал:

Первый датчик который на фотографии, второй - температуры воздуха перед заслонкой. 

А можно по подробнее про второй датчик (температуры воздуха) где он стоит, может фото у кого есть или схематично? Заранее спасибо!!!

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Denkruz сказал:

Вот таким, я его выкрутил. Потом последовали реанимационные действия. 

 

И каков эффект от реанимационных действий?) Пациенту стало лучше?))

Перестал кашлять черным дымом?

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 04.11.2018 в 10:40, Denkruz сказал:

А можно по подробнее про второй датчик (температуры воздуха) где он стоит, может фото у кого есть или схематично?

Под номером три. Надо снять патрубок воздуха, идущий к заслонке дросселя - датчик увидишь. Если нет под рукой запасного,лучше не трогай, т.к. Снимается с большим усилием и  его легко сломать. Попробуй на месте попшикать на него спреем, дроссель можно салфеткой прикрыть, места достаточно. Мой старый датчик был в каком-то налете и показывал темп. Воздуха на впуске +35 всегда.

_20181104_134356.JPG

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 04.11.2018 в 12:47, GreenField сказал:

И каков эффект от реанимационных действий?) Пациенту стало лучше?))

Перестал кашлять черным дымом?

Да он и до этого вроде не дымил, это превентивные меры ))), машин радует, хочется ему жизнь облегчить)))

В 04.11.2018 в 14:45, tarantin сказал:

Под номером три. Надо снять патрубок воздуха, идущий к заслонке дросселя - датчик увидишь. Если нет под рукой запасного,лучше не трогай, т.к. Снимается с большим усилием и  его легко сломать. 

Большое человеческое :hi:, надо доделать начатое )).

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, tarantin сказал:

Мой старый датчик был в каком-то налете и показывал темп. Воздуха на впуске +35 всегда.

 

После чистки что-то изменилось в показаниях? Или показания стали правильными после замены на новый датчик?

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока на сканер не ездил, но: на старом датчике (с грязным и чистым MAP) при температуре от 0 до +8 машина после запуска не сразу поднимала обороты до прогревочных. 

Было: старт, пару секунд работы на 600rpm, потом резко поднимала до 1100-1200rpm. Теперь старт и плавный выход на прогрев без промежуточных 600. Ничего не рекламирую и никого не агитирую, т.к. у каждого свой "стиль кунг-фу".

 

Для себя заметил один нюанс Джиповский: если что-то в машине по датчикам движка делаешь (дважды чистил MAP, 1 раз MAF + температурный), то эффект ощущаешь после 100-400 км.   Как-то долго ОНО привыкает к новым условиям.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Denkruz сказал:

Да он и до этого вроде не дымил, это превентивные меры ))), машин радует, хочется ему жизнь облегчить)))

Большое человеческое :hi:, надо доделать начатое )).

Еще раз повторю на всяк случай: датчик очень плотно сидит, лучше почистить "по месту". Если уж совсем захотелось поиграть в гинеколога, то датчик надо провернуть градусов на 45-90 в сторону коллектора и вытаскивать очень напористо, подталкивая изнутри трубки №2 (см.рисунок) пальцем. Ковырять отвертками и прочими экстракторами - "не".

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@tarantin А спрей какой?

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, lexa_k сказал:

@tarantin А спрей какой?

Я вот такой использовал (америкосовский для дмрв).

20181103_154754.jpg

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я использовал Liqui Moly "Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger" Артикул по ориг.каталогу: 8044, либо его аналог: 4066 . Выбрал его на основе отзывов, опыта прошлых лет и т.к. фирменный магазин ликвимоли прям по дороге от офиса к дому :) (Тупо лень было кататься по "неризиновой"). Основное требование к спрею - чтобы без ацетона и проч жестких растворителей, способных убить чувствительные покрытия датчиков. Загаженный датчик MAP был очищен за 2 подхода, MAF достались остатки...

48
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014MY 3.0 TD LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

После вышеописанных мероприятий есть ощущение, что по отзывчивее на педальку машин стал, как будто лошадкам под капотом скипидаром под хвостом натерли))) 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чистка MAP, MAF и температурного?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 45
    • Xterra34
    • GARRI S
    • MishaS
    • TRS Motors
    • VITALIY4313
    • mixelson
    • vic
    • Damir7
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 3.6 Pentastar после долгого простоя

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года с мотором 3.6 Pentastar приехал в ТРС-Моторс после длительной стоянки. С двигателем разобрались отдельно, теперь взялись за тормоза и ходовую.

      До нас машину обслуживали в мультибрендовых сервисах, и часть неисправностей там не заметили. Как только подняли на подъёмник, список работ начал быстро расти.

      Почему резина сайлентблоков рвётся сразу по всей оси

      Подвеска ржавая насквозь, видно, что машина стояла подолгу. На передних дисках неравномерная выработка после простоя, колодки ручника прикипели к диску, тросы окислились в оплётке.

      Резина сайлентблоков и пыльников рассчитана на постоянную работу под нагрузкой. Когда машина не ездит, она дубеет и теряет эластичность, а на первом же сезоне рвётся сразу в нескольких узлах: поэтому отрывы идут массово, а не по одному.

      С ручником та же логика: колодки прикипают, тросы окисляются, и в итоге стояночный тормоз либо не держит, либо не отпускает. На WK2 это частый сценарий для возрастных машин с долгой стоянкой. Добавляет проблем и реагент: крепёж в соли, болты прикипели намертво.

      Замена шести верхних рычагов задней оси и сайлентблоков подрамника

      По задней оси меняем все шесть верхних рычагов и просевшие сайлентблоки подрамника. Сайлентблоки заднего редуктора идут в тот же заход, разбирать узел дважды смысла нет.

      Спереди под замену нижние и верхние рычаги: резина отслоилась и оторвалась от обоймы. По тормозам меняем колодки стояночного тормоза и тросы. Передние диски осмотрим отдельно, часть выработки может уйти после прикатки колодок.

      На такую машину закладываем пару дней. Ржавый крепёж выкручивается тяжело, часть болтов придётся срезать, и гнать темп на разборе нельзя, иначе потом переделывать.

      Что проверять на WK2 после полугода без движения

      Первым делом смотрите задний подрамник и его сайлентблоки: резина дубеет даже без пробега и начинает рваться на первом выезде. По рычагам ищите разрыв или сдвиг резины по нижней кромке, это значит, что узел уже не работает на упругость.

      Ручник проверьте в гараже. Если ход рычага стал длиннее или он не возвращается с щелчком, тросы пора менять, не дожидаясь обрыва.

      После стоянки прокатитесь по пустой парковке: бьёт педаль и руль — идёт неравномерная коррозия дисков. Если предстоит долгий простой, ставьте машину на подкат или хотя бы раз в месяц проезжайте небольшое расстояние, это спасёт ручник и диски от прикипания.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100935
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...