Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел @Лунный пчел  диагностика форсунок с проверкой на стенде это минимум 15000. Я звонил и дизель центр Бош и в Территорию Джип... там вообще порадовали. 14700 снятие, установка, диагностика и (внимание!!) 8400 (восемь тысяч четыреста) комплект колечек))) надеюсь... просто оговорились... хотя уже не первый раз... 

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

200000 км пробега, не дымит, 2 раза в год перед дальней поездкой заливаю по 2 банки комплексного очистителя топливной системы lavr, дизель газпромовский, выхлопные в налете, но хром видно. Топливные фильтры UFI, сначала ставлю новые (раз в год, через 45000км) потом очиститель лью.

Изменено пользователем Panovsa
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

очиститель системы начали заливать с какого пробега?

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Alex.Onegin сказал:

@Лунный пчел @Лунный пчел  диагностика форсунок с проверкой на стенде это минимум 15000. Я звонил и дизель центр Бош и в Территорию Джип... там вообще порадовали. 14700 снятие, установка, диагностика и (внимание!!) 8400 (восемь тысяч четыреста) комплект колечек))) надеюсь... просто оговорились... хотя уже не первый раз... 

диагностика на стенде для первичной диагоностики форсунок не нужна .  только деньги тратить. 

не первом этапе достаточно просто посмотреть коррекцию по каждой форсунке .  это вам покажет даже простейший адаптер ELM-327 или 

недилерский сканер типа Лауча. 

смотреть нужно на холостых и на 2000-2500 оборотах .  коррекция должна быть в диапазоне от -1 до +1  и при нажатии на педаль газа стремится к 0 . 

это в идеале ...  диапазон нового авто .  А далее вам нужен грамотный диагност по дизелям .   Или данные по коррекции сюда выкладывайте. 

Опубликовано
В 18.08.2018 в 09:27, zorge799 сказал:

Тоже на Танэко, только подочковываю слишком малой смазочной способности (последние заправки вообще 400 было) и добавляю присадку смазывающую от Тотек.

Я потому всегда лью винс, до этого лил кастрол ТДА, экспериментировал с ТОТЕКом и маслом 2Т. Тотек и масло понравились, но дозировать неудобно.

 

В 19.08.2018 в 01:18, GreenField сказал:

А сейчас у меня возник вопрос: а не может ли присадка образовывать отложения на фосунке из-за высокой температуры при сгорании? А эти отложения при их накоплении не дают плотной посадки и форсы начинают чуть больше лить. Может отсюда и появление дыма, причем с увеличением по пробегу. 

Ну фиг знает, у меня пробег 163, всегда с присадками и проблем с дымностью не наблюдаю. Ну, кроме резкого нажатия на газ на 2-3 секунды, да и то это после чипа стало.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@tarantin как просили зачитывю приговор: 

 

В соответсвии со статьей P201-D Джиповодовского кодекса, признать некорректную работу актуатора заслонок впускного коллектора и приговорить к замене со всеми вытекающими...

 

 

 

Изменено пользователем Alex.Onegin
111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, Alex.Onegin сказал:

@tarantin как просили зачитывю приговор: 

 

В соответсвии со статьей P201-D Джиповодовского кодекса, признать некорректную работу актуатора заслонок впускного коллектора и приговорить к замене со всеми вытекающими...

 

8 минут назад, Alex.Onegin сказал:

Ага. вот так вот, значит.

А что если мозг прошить машине на режим, чтоб без "коллекторного сквирта" и калапана ЕГР? Уж больно кучерявая замена представляется (мотор урони, прокладки там всякие, форсунки корчевать).

 

И к тому же - в ветке полно народа, у кого заслонки типа исправны, но сзадиедущие машины страдают от метеоризма впередлетящего дизеля? 

 

 

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@tarantin а вот кстати, я так понял мотор то ронять не нужно... А с перепрошивкой и отключением ЕГР... вот черт его знает, я не механик.. и к сожалению и своему стыду мало что понимаю в устройстве авто... тысячу роликов смотрел на ютубе по вопросу отключения ЕГР. Кто-то кричит, ЕГР - зло - вырубил и красота, кто-то говорит... не тронь! Так как я не понимаю, всего принципа работы ДВС, то полагаюсь на грамотность инженеров которые этот ДВС проектировали и верю в "баланс" взаимодействия всех узлов. Поэтому с опасением отношусь к чипу и блокировке ЕГР. Все таки, на этой машине мне еще долго ездить и хочется максимально продлить ее жизнь. Другой вопрос в финансовой составляющей... покупал машину в 13 году имея в разы большие доходы, чем те что имею сейчас. Новый впуск, около 45 000. Плюс неизвестно сколько еще выйдет работа по  замене... смотрел БУ, 20 000 р... но блин, боязно... я не знаю как оценить состояние модуля.

@tarantin завтра буду обзванивать сервисы и формировать представление о стоимости работ. Как будет картинка по ценам, поделюсь.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

немного не понял вопроса)

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

советов давать каких-либо опасаюсь (плохо мотор изучил), но по предыдущему опыту (БМВ) егры глушились "на ура", да и с коллекторами разбирались. В результате машины ездят до сих пор и радуют владельцев. Правда, там немного иная конструкция коллектора и аналогов скварла -  снимался он на Х5, 5-GT и проч. тракторах за 2 часа. 

В 21.08.2018 в 22:57, Alex.Onegin сказал:

немного не понял вопроса)

Вопрос по ошибке поставил. это было утверждение.

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, SerB сказал:

Не много правил форума

.

Изменено пользователем SerB
4.13 Запрещается разговор не по теме в любом разделе форума, в том числе в разделе «Оффтопик», за исключением специально созданных для флуда тем в этом и только этом разделе. Штрафные санкции: предупреждение Пользователю, редактирование/удаление сооб
21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, tarantin сказал:

К чему это? простите, но нить потерял...

Как я понимаю, с точки зрения дымности, имеет значение, был чип или нет.

Мне это представляется сомнительным, как, надеюсь, и коллеге Аллигатору...

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Alex.Onegin сказал:

@tarantin я как человек воспитанный, окурки в пепелку бросаю и немного смущаюсь когда резво уходя со светофора, оставляю облако черного дыма за собой... еще более сильно меня смущает, что это недожаренное топливо идет дальше и гробит остальную систему.

 

тогда... не знаю что порекомендовать. Сам нет-нет, да посматриваю в зеркальце. Ну, попукивает, ну, бывает. 

Недожаренное топливо - а сколько его там и что оно погробит? Сажевого у нас вроде как нету. Коллектор через егр закидает? - да и так все ясно с ним. 

 

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а катализатор есть?)))

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, zorge799 сказал:

Можно не отвечать

Даже и не думал, ВАМ ответы не нужны, ВЫ сам все знаете лучше другихsmile100.gif

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 21.08.2018 в 23:14, tarantin сказал:

Недожаренное топливо - а сколько его там и что оно погробит? Сажевого у нас вроде как нету. Коллектор через егр закидает? - да и так все ясно с ним. 

А если в поддон пойдёт и будет разбавляться потихоньку масло

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И какой приток солярки в картер ожидается?

 

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

@tarantin трудно сказать как быстро масло потеряет свои свойства 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня был случай, когда из-за неисправных механических ТНВД (на бензиновом моторе! да, такие есть - n73), бензин прямотоком через головки в масляный "кратер" попадал. 

Когда увидел на щупе -5w40, "чуть кирпичами не обложился". В картере была примерная пропорция: 1 л. Аи95/8,5 л. Motull 5w40 Где-то даже ролик на ютюбе валяется.

Опубликовано
12 часов назад, Александр55 сказал:

Как я понимаю, с точки зрения дымности, имеет значение, был чип или нет.

Мне это представляется сомнительным, как, надеюсь, и коллеге Аллигатору...

Чего? :blink:

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, про наличие сажевых фильтров и прочего. Я доверяю всецелостно мнению опытных Джипперов в части того, что на экспортных авто нет сажевого фильтра. 

Несколько каталогов перерыл, под машину лазил и наблюдаю вот такую хрень (см. картинку) Что это под номером 2? Не, разные моторы, философия и прочее. Если есть ЕГР, то почему нет сажевого фильтра? где логика?

 

Это по моему vin-номеру вылезает.  (Экспортный выхлоп)

 

5b7d1349bf7ae_.thumb.jpg.169b655579ad82bf11a5e4b59e5b08f6.jpg

 

Дословный перевод: "фильтр дизельных частиц в сборе". Напрашивается вывод, что либо это муляж какой-то пустотелый под машиной прикручен, либо просто резонатор/глушитель?

21
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Чего?

Как представляется, дымность  не должна зависеть от того, чиповано или нет

184
Автомобиль: GC WK2 Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, tarantin сказал:

Если есть ЕГР, то почему нет сажевого фильтра? где логика?

ЕГР придуман  и ставился на дизеля еще при царе горохе ...  

Наличие сажевого фильтра не от наличия ЕГР зависит , а от экокласса авто .  

В Европе дизеля Евро-4 и выше обязательно будут с сажевиком . Если не ошибаюсь с 2006 года там Евро-4 . 

Но при желании и умении , можно и без него "уложится" в эти нормы. Что и было сделано, когда на дизельный WK2 получал ОТТС

Опубликовано
22 минуты назад, Александр55 сказал:

Как представляется, дымность  не должна зависеть от того, чиповано или нет

Это было бы слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Ну, точнее доля правды в этом есть - всегда то дымить не должен с чипом в любом случае

Опубликовано
31 минуту назад, Александр55 сказал:

Как представляется, дымность  не должна зависеть от того, чиповано или нет

Ну, на постоянной основе вроде не должно дымить. Мой-то не дымит. Ну только когда резко от погони уходишь, выплюнет облако как каракатица :lol2:

 

20 минут назад, Lobsterman сказал:

ЕГР придуман  и ставился на дизеля еще при царе горохе ...  

Наличие сажевого фильтра не от наличия ЕГР зависит , а от экокласса авто .  

Это согласен. У отца на Вольво стоял, очень эффектно выглядит, когда прожиг сажевого включается. Говорит, испугался, что горит машина :lol2:

 

13 минут назад, СашкаМ сказал:

Это было бы слишком хорошо, чтобы быть правдой.

Ну, точнее доля правды в этом есть - всегда то дымить не должен с чипом в любом случае

Так получилось, что свою машину я не мыл с мая :) Погода хорошая, живу на даче. Проехал за это время очень много, а зад машины сажей не завален :)

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 22.08.2018 в 12:22, ALLIGATOR сказал:

Так получилось, что свою машину я не мыл с мая :) Погода хорошая, живу на даче. Проехал за это время очень много, а зад машины сажей не завален :)

Вообще сажи нет или просто незаметно? тест чистым пальцем по бамперу был?

 

В 22.08.2018 в 11:57, Lobsterman сказал:

ЕГР придуман  и ставился на дизеля еще при царе горохе ...  

Наличие сажевого фильтра не от наличия ЕГР зависит , а от экокласса авто .  

В Европе дизеля Евро-4 и выше обязательно будут с сажевиком . Если не ошибаюсь с 2006 года там Евро-4 . 

Но при желании и умении , можно и без него "уложится" в эти нормы. Что и было сделано, когда на дизельный WK2 получал ОТТС

Тогда что за баклайка на рисунке под номером 2?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 120 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • GTApex
    • ihor59
    • Землянин
    • kigors
    • tyha_
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.