Перейти к содержанию

Разборка дверей


zelen

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Замок может сломаться. 

Спасибо за подсказку, а то я сам как-то не догадался :up:  Хотелось бы просто полечить его, а не менять. он похоже срабатывает, щелкает внутри двери, а не открывает/закрывает. Вот я и думаю, может там что-нибудь вышло из зацепления, привод слетел, или еще что.... Не хочется дважды разбирать дверь.

@sergiiy, сам замок смазал и пыль компрессором выдул на тягах. Особо не стал разбирать, так как делал вчера вечером "по-быстрому".

Понял, значит буду разбирать его как освобожусь. А за одно может и шумку на дверях сделаю! 

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В моем случае починить было нельзя. он весь пластмассовый... поэтому менял! Надеюсь, что у Вас ремонтопригоден!))))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2009
Город: Panama
Опубликовано
Опубликовано

Самое печальное что разбирал исключительно из за не работающего центрального замка закрывания двери. Разобрал собрал он так и не заработал.

Но прошел месяц и о чудо. Замок работает как часы!

 

Вопрос напрашивается сам - Вот из факинг?

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: джип гранд чероки 2014
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите принцип и последовательность разборки передней двери гранд чероки 2014 года

0
Автомобиль: джип гранд чероки 2014
Опубликовано
Опубликовано

Кто может поделиться руководством по ремонту джип гранд чероки 2014 года выпуска

Кто может поделиться руководством по ремонту джип гранд чероки 2014 года выпуска

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Я являюсь владельцем wk2 Дизель 3,0 .. уже около 8 лет, вчера после мойки перестали открываться передние боковые стёкла с блока управления водительской двери, кнопка замка открывания и закрывание двери, боковые зеркала и подсветка на обшивке двери.. подскажите что может быть за проблема и как с ней бороться ?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
В 14.04.2021 в 10:41, Alihan сказал:

Добрый день! Я являюсь владельцем wk2 Дизель 3,0 .. уже около 8 лет, вчера после мойки перестали открываться передние боковые стёкла с блока управления водительской двери, кнопка замка открывания и закрывание двери, боковые зеркала и подсветка на обшивке двери.. подскажите что может быть за проблема и как с ней бороться ?

Не по адресу

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проблема в блоке кнопок. Он не герметичен, в него попадает вода, особенно когда открывается дверь в дождь, плата внутри, скорее всего, вся зеленая. Чистка не особо поможет, там все сгнивает. Мойка чуть добавила влаги, не обязательно, что блок залили. Когда сильный дождь, я кладу тряпку не кнопки и потом открываю дверь. 

  • 2 года спустя...
2
Автомобиль: Cherokee kk 2.8 crd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Владимир(Лексеич) спасибо тебе дорогой человек. У меня отрубились подрулевые рычаги кнопки все у аварийки и на руле. Постоянно горел ближний и дворники на первой скорости. Отключил фишку водительской двери и все ожило. 

  • 1 год спустя...
27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, у меня перестал работать концевик задней левой двери. Обыскал дверь, концевика нет. Как я понимаю он в замке? Пытался разобрать дверь, но было мало времени, снял только обшивку, пластиковую накладку не смог. Прочитал тут сколько гемора с этой дверью, желание разбирать отпало. В замок идет несколько проводов, их хорошо видно если снять  не подскажите, какие из них на концевик? думаю повесить на них какой-нибудь концевик от жигулей

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы снять картридж задней двери, необходимо сначала отстегнуть стекло от механизма стеклоподъемника, для этого удалить круглую черную пленку на панели, размером с 5 руб, за ней будет отверстие, оно как раз напротив защелки, нажать отверткой на пластиковый язычок и поднять стекло вверх, зафиксировать его, засунуть отвертку между ним и корпусом двери, отвернуть все болты, освободить всю проводку от ее крепления к панели, скинуть резиновые уплотнители проводки, освободив дырки, оттянуть панель на сколько это будет возможно и отсоединить разъемы проводки от замка, стеклоподъемника и вынуть всю проводку наружу. Определить какие провода на что идут просто: подсоедините любой пробник (лампочку на проводах) к любым двум проводам и закройте пультом на ключе машину, если лампочка загорится- это два провода на замок, вторые два на концевик, не помню точно, но на замок по идее провода должны быть толще, хотя не факт. ВАЖНО: стекло можно отсоединить от стеклоподъемника при помощи длинной металлической линейки, сняв фетру с двери и засунув линейку между стеклом и механизмом стеклоподъемника, таким образом язычок отодвинется, НО не вздумайте так делать, в этом случае трос полностью размотается и слетит с направляющих. Когда язычок находится напротив отверстия- механизм в этом положении фиксируется и трос не распустится. Правый верхний винт при установке панели не закручивать! Его надо закрутить когда будет установлена обивка двери через нее!

276
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но если вас интересуют только провода на концевик, то и разбирать не надо, зачистить провода идущие на замок и по выше указанному методу определить эти два провода.

27
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2.8 2008 г.
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Владимир(Лексеич) сказал:

Чтобы снять картридж задней двери, необходимо сначала отстегнуть стекло от механизма стеклоподъемника, для этого удалить круглую черную пленку на панели, размером с 5 руб, за ней будет отверстие, оно как раз напротив защелки, нажать отверткой на пластиковый язычок и поднять стекло вверх, зафиксировать его, засунуть отвертку между ним и корпусом двери, отвернуть все болты, освободить всю проводку от ее крепления к панели, скинуть резиновые уплотнители проводки, освободив дырки, оттянуть панель на сколько это будет возможно и отсоединить разъемы проводки от замка, стеклоподъемника и вынуть всю проводку наружу. Определить какие провода на что идут просто: подсоедините любой пробник (лампочку на проводах) к любым двум проводам и закройте пультом на ключе машину, если лампочка загорится- это два провода на замок, вторые два на концевик, не помню точно, но на замок по идее провода должны быть толще, хотя не факт. ВАЖНО: стекло можно отсоединить от стеклоподъемника при помощи длинной металлической линейки, сняв фетру с двери и засунув линейку между стеклом и механизмом стеклоподъемника, таким образом язычок отодвинется, НО не вздумайте так делать, в этом случае трос полностью размотается и слетит с направляющих. Когда язычок находится напротив отверстия- механизм в этом положении фиксируется и трос не распустится. Правый верхний винт при установке панели не закручивать! Его надо закрутить когда будет установлена обивка двери через нее!

Я теперь даже пытаться не буду доьраться до замка 😂 перережу провода, теперь найти, куда концевик сунуть

  • 4 месяца спустя...
82
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 14.09.2024 в 13:34, Владимир(Лексеич) сказал:

 нажать отверткой на пластиковый язычок и поднять стекло вверх, 

С какой силой на него жать ? Жму со всей дури, а он не шевелится. Боюсь просто сломать. Мож хитрость есть какая ? На буржуйских сайтах смотрел несколько видео. Там этот момент все перескакивают)))

Изменено пользователем MarkS
  • 3 недели спустя...
82
Автомобиль: Cherokee-3 KK (2008-2013)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как уплотнители стекол снять ? Те что по низу стекла идут снаружи и внутри, их еще бархотками зовут. Задняя дверь. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 60 гостей (Посмотреть всех)

    • Piters
    • QKURCZ
    • LonesomeDove
    • Sergey Commander
    • Эдуард 35
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 85536
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...