Масло моторное WK2 3.0 CRD

[vs.]

а есть уверенность в том, что покупаешь настоящее масло, когда покупаешь его непонятно где и по наименьшей цене?

и выше ли вероятность, что дилер льет поддельное масло?

[Гость]

@ALLIGATOR,

Эта ссылка к чему? Просмотрел, любопытно конечно, но где там про предмет нашего спора?

Так я и не спорю, вроде Там много чего стоит почитать...

 

а есть уверенность в том, что покупаешь настоящее масло, когда покупаешь его непонятно где и по наименьшей цене?

и выше ли вероятность, что дилер льет поддельное масло?

Я, например, беру там, где рекомендует Ксенум

[vs.]

это гут

но когда по Вашей, должно быть, рекомендации посмотрел ксенум - показалось, что температура проворачиваемости у него высоковата для зим.

[Гость]

Чтой-то за температура проворачиваемости?

К слову, зиму прошедшую пробегал на Xenum WRX 7.5W-40, субъективно не заметил разницы от заливавшегося до того рекомендованного Мобила - на морозе мотор пускался мгновенно

[vs.]

ну вот это для врх и гпх : 

Вязкость при -25 ^оC, mPa.s: 5300

Вязкость при -30 ^оC, mPa.s: 6110 

 

ну да, до -25 должно пускаться нормально на 7.5-40. а на 5-40 - до -29

я, наверное, с каким-т другим, которое смотрел из рекомендованных здесь, перепутал.

Изменено 17 октября, 2015 пользователем vs.

[Alex1971]

А что вязкость важна только при запуске, или всё же и при езде при конкретных темпрах окружающего воздуха? И справедлив ли тезис о том, что рабочая темпра масла, а соответственно и вязкость при темпре фриза +90, при темпре воздуха +30 и при темпре воздуха -30 будет одинаковой, ведь в системе охлаждения масла нет радиатора и термостата?

 И вообще вязкость - это разве основной или единственный критерий подбора масла для конкретного движка?

 А обязательная привязка вязкости к темпре окружающего воздуха при эксплуатации говорит о том чьего производства это масло или всё таки говорит о том при какой темпре это масло должно эксплуатироваться? 

Изменено 18 октября, 2015 пользователем Alex1971

[slowtraveler]

 

 

И справедлив ли тезис о том, что рабочая темпра масла, а соответственно и вязкость при темпре фриза +90, при темпре воздуха +30 и при темпре воздуха -30 будет одинаковой, ведь в системе охлаждения масла нет радиатора и термостата?

Не знаю как при -30С, но при -10С и +40С температура масла примерно одинаковая... Не забывайте, что все таки температура 'железяки' двигателя регулируется термостатом и антифризом..

Пока 'железяка' имеет постоянная температура, то разброс температуры масла уже минимальный... Охладитель масла только помогает снизить немножко температуры масла - помочь системы ОЖ...

Но сама регулировка температуры двигателя все таки определяется от антифриза - там система радиаторов имеет намного большой капацитет и сможет компенсировать температурные разницы... 

[Гость]

Охладитель масла только помогает снизить немножко температуры масла - помочь системы ОЖ...

Когда надо - охлаждает, когда надо - греет...

[vs.]

я может, непонятно спросил -

а то Вы зачем-то рассказываете про зависимость вязкости масла от температуры

 

а вопрос был о наличие связи теплоемкости от взякости - а темплоемкость и температура - совсем не одно и то же

 

про прокладку поддона картера в качестве температурного барьера для нагрева или охлаждения масла - оригинально, конечно, но в некоторых моторах ее даже и нет, прокладки той

 

и вторая половина 2000-х еще не наступила, кстати, и крайслер рекомендует в европе на асеа ориентироваться...   а что будет от масла sg по аpi, чего опасаетесь?

и непонятно, к чему разговор о вязкости масла подменять обсуждением новых стандартов.

Изменено 19 октября, 2015 пользователем vs.

[Юрко]

 

 

Между поддоном и картером.

Может, между блоком и головкой?

[И-и-и-И на...]

 а вот если SG залить в Пентастар, то ещё не факт, что ему "не поплохеет".

Не поплохеет, срок службы масла думаю уменьшится а умный хозяин знает чего залил и когда менять.

 

да, это загадка, почему в некоторых инструкциях до сих пор действительно есть связь температуры окружающего воздуха и вязкости рекомендуемого масла - поясните, пожалуйста. ладно еще в эпоху жигулей и советских масел...

 

Не у всех Пентостар с регулируемым давлением масла (дорейстайл сбрасывает резко давление при 70С), а вот более вязкое масло (5-40) чувствует и Пентостар, расход топлива то растёт хотя давление тоже

Изменено 19 октября, 2015 пользователем IspaneЦ

[vs.]

 

Не у всех Пентостар с регулируемым давлением масла (дорейстайл сбрасывает резко давление при 70С), а вот более вязкое масло (5-40) чувствует и Пентостар, расход топлива то растёт хотя давление тоже

с этим никто ж, вроде не спорит, что на более вязком масле будут больше потери на трение и расход может чуть вырасти.

другое дело, стоит ли экономить на спичках

[И-и-и-И на...]

Будем лить 20-60 в надежде что проходит на 50тыков больше?

[vs.]

я б на 0-40 остановился, но у дилеров такого нет

[vs.]

Чем выше темпра масла, тем меньше теплоёмкость и вязкость - это и так понятно.

я не знаю, кому это понятно.

про теплоемкость - Ваше утверждение противоречит физике.

 

у масла, как и вообще у жидкостей, она, теплоемкость, практически постоянна и не зависит от температуры.

 

теплоемкость если и меняется (у газов) , то вроде б растет с температурой. 

[loko70]

 

 

Only use ACEAC3 SAE 5W-30 Synthetic Low Ash engine oil meeting Chrysler material standard MS-11106 or Pennzoil Ultra Euro L full synthetic 5W-30 motor oil, which is recommended for all operating temperatures. This engine oil improves low temperature starting and vehicle fuel economy.

 

Хочу поинтересоваться, если производитель прямо рекомендует  Pennzoil Ultra Euro L full synthetic 5W-30, то почему его никто не льет?

[Артемий]

@loko70,
К тому, что ныне рекомендует производитель, надо относится настороженно, потому как руководствуются ныне экологическими параметрами, ресурс в лучшем случае вторичен.

 

Pennzoil не интересовался, полагаю, что не так распространен тута как тама. Дилерам от него толку нуль и есть масса других производителей, широко представляющих здесь свою продукцию со свойствами как минимум не хуже.

[loko70]

 

 

К тому что ныне рекомендует производитель надо относится настороженно

??? интересная логика. Это только к маслам или ко всем рекомендациям)))?

 

так распространен тута

Имхо, меньше возможности нарваться на суррогат, чем у того же Мобил или Кастрол. Нет?

[Гость]

??? интересная логика. Это только к маслам или ко всем рекомендациям)))?

Ко многим.

[loko70]

А то, что льют дилеры, рекомендовано или свобода творчества?

[Гость]

@loko70, кто во что горазд. Но 229.51.

[loko70]

Ну под этот допуск и рекомендованный Pennzoil входит, вопрос почему не льют?

[vs.]

в мажоре, кажется, был раньше пенцойл; пенц - это ж шелл, официальных поставок сюда нет, это была самодеятельность дилера, видимо.

шелл ультра 5-30, наверное, ближе всего к этому пенцойлу и будет.

[Nordicus]

Хочу поинтересоваться, если производитель прямо рекомендует  Pennzoil Ultra Euro L full synthetic 5W-30, то почему его никто не льет?

Потому, что цитата от Жоры - из зарубежного мануала. 

 

 

В российском варианте никаких Пензойлов нет:

Ориентироваться необходимо на стандарт (выделен красным)

p.s. рекомендую скачать электронный вариант и заглядывать иногда )))

[Гость]

 

 

когда читаем рекомендации по маслу - в "топку его")))) логика...

 

Не, просто столько клавиатур стерто в спорах, что тему читать нужно, а не писать новые сообщения в пятидесятый раз, без обид. У меня масло залито, которое вроде как Крайслер на километр подпускать к машине не должен. И ничего, мотор шепчет 

У нас с Хруслером задачи разные

[loko70]

Как это не сложно))) прочитал. Споры на всех форумах одни и теже. Зайдите на сайт БМВ, там уже за 200 страниц))). Мне просто интересно именно по рекомендованному производителем. По вкусам остальных все ясно: кто-то проповедует Мотюль, кто-то Ксенум, кто-то Мобил и т.д. Хотел услышать причину отторжения именно Пензойла. Так как до этого в свой Е70 лил только БМВ (хоть все и писали, что это Кастрол))). Причину услышал, не смотря на соответствие(!) всем допускам- это масло рекомендовано производителем и поэтому его лить не надо. Ну что ж, тоже позиция.

Изменено 26 ноября, 2015 пользователем loko70

[Гость]

 

 

Причину услышал, не смотря на соответствие(!) всем допускам

 

Допуски масла не соответствуют машине Как-то так

[Евгений]

 

 

У нас с Хруслером задачи разные

 

Да тему вообще можно подытожить очень просто 

- Либо твоё масло Олег ( для гурманов-алхимиков ) 

- Либо Мобил 0w40 наше всё 

- Либо вариации 5w30 разных производителей для сторонников делать всё по инструкции 

Всё остальное "разбирательство" повторяется с завидным постоянством с приходом нового члена клуба

Раньше в типовой инструкции на старые джипы Хруслер писал 

- замена масла трассовый пробег 10 тыс

- замена масла пробег по городу 5 тыс км

А потом, разом одномоментно что то поменялось ( масло осталось тоже ) ....   и понеслось 12 тыс 15 тыс итд. 

А если посмотреть вооружённым глазом то... © 

 

[Nordicus]

Т.е когда понимаем работу трансмиссии - читаем аглицкий оригинал

Работу трансмиссии не понимаем.

Аглицкий не читаем.

 

 

 

когда читаем рекомендации по маслу - в "топку его")))) логика...

Логики нет (см.ответ Евгения)

[vs.]

 причину отторжения именно Пензойла.  Причину услышал, не смотря на соответствие(!) всем допускам- это масло рекомендовано производителем и поэтому его лить не надо. 

не причина разве, что масло официально не поставляется? Тут у дилера-то в сервисе приобретая есть некоторые опасения, в рекомендованных производителем местах - тоже, а где брать пенцойл? если есть где, то почему б нет? посмотрите его заявленные характеристики, глянутся - и отлично. крайслер еще тексако и шеврон рекомендует в америке 

 

Раньше в типовой инструкции на старые джипы Хруслер писал 

- замена масла трассовый пробег 10 тыс

- замена масла пробег по городу 5 тыс км

А потом, разом одномоментно что то поменялось ( масло осталось тоже ) ....   и понеслось 12 тыс 15 тыс итд. 

А если посмотреть вооружённым глазом то... © 

интересно, а вот счетчик "годности" масла примерно 1% на 70 км пробега теряет, т.е. это и не 10 тыс. даже...