Перейти к содержанию

Диски и резина на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано

Померил до скобы расстояние. Ещё 3 мм запас.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот когда туда попадет шарик 5+ мм - будет весело. Вероятность близка к нулю, но...

У заводской конструкции также зазор есть - но он больше, и нужно гораздо более крупный шарик. Что и реже, и заклинить сложнее.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Zavr сказал:

Ещё 3 мм запас.

Если в говны не лазить, то в край.

Если лазить, то не в песчанно-гравийные.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
On 6/30/2018 at 5:10 AM, Zavr said:

День добрый!

Купил я себе ещё зимой литые диски б/у на 17" за 15000 комплект. С виду всё норм. По параметрам тоже всё сходится, согласно тому что писал продавец. На каком jeep стояли не ясно, привезены с Японии.

Это диски от обычного Wrangler Rubicon, без проставок 5мм они вперед не встают, несмотря на меньший вылет (+44), это общеизвестный факт.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4.7
Опубликовано
Опубликовано
11 hours ago, FatFox said:

Это диски от обычного Wrangler Rubicon, без проставок 5мм они вперед не встают, несмотря на меньший вылет (+44), это общеизвестный факт.

Для меня это только сейчас стало общеизвестным фактом. Я в калькулятор расчёта колёс забивал размеры и показало, что всё хорошо, даже больше места чем было должно было остаться. Я и сделал вывод, что продавец не правильные данные написал. А сейчас получается, что дело не в неправильных данных, а в аномалиях каких то.

Теперь буду знать, что в этом мире не всё так однозначно )

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
15 hours ago, Zavr said:

А сейчас получается, что дело не в неправильных данных, а в аномалиях каких то.

Теперь буду знать, что в этом мире не всё так однозначно )

Дело в более толстых спицах, вот и все, никакой мистики. От юбилейного рубикона диски уже без проставок встают, при точно таких же параметрах.

  • 7 месяцев спустя...
5
Автомобиль: WK 5.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем добра! Подскажите пожалуйста, каким должен быть вылет диска, чтоб встала резина 265/65 r18 и нигде не терла? Лифт будет пружинами ОМЕ 2 и аморты Кони. И если можно ссылочку на нормальные крепкие диски, но чтоб ценник был не космический)))) резина будет cooper st maxx

Изменено пользователем Evgen 83
5
Автомобиль: WK 5.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. А можете что ни будь сказать про диски фирмы Alutec Dynamite и MAK?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Братва, весна близится, буду переобуватсья на лето, а родные диски, что сейчас на зиме уже страшно мыть. Внимание вопрос, кто восстанавливал родные оверленд диски? Они крашенные, или шлифованные?

А то у меня один, который с запаски крашеный, а остальные, как бы шлифованные.

Буду рад выслушать советы 

 

вот тут как крашеный 

 

4200564458.jpg

 

а вот тут, как шлифованый

 

DSCF0422_thumb.jpg

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я восстанавливал.

Похоже шлифованные. Мне покрасили в обычный порошок с лаком (цвет попросил максимально совпадающий с оригиналом) - не то. Но уже привык.

Сейчас думаю что со вторым комплектом делать.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Может какие-то разные версии? Если сравнивать, то да, шлифованный красивее, но эта ржавчина, это атас

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем понял, шлифованные это тоже крашенные. Ибо делаю оба варианта довольно часто. Диск изначально краситься в  серебристый металлик, далее можно сразу под лак а можно шлифануть выступающие элементы и тоже под общий слой лака.  Порошком не рекомендую, лучше используйте хороший лак.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Van777 сказал:

Порошком не рекомендую, лучше используйте хороший лак.

Почему?

Есть же порошковые лаки...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Van777 я не знаю как объяснить. На фотках видно, торец спицы, что к нам лицом, он разный на фотках тех. Как сделать такой, как на второй? 

Сколько у тебя будет стоить? Мне не горит, закину как нибудь. 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

В основном все диски с завода красят обычными красками под лак. Порошок это жесткое покрытие.  Сколы и микротрещины на нем образуются мгновенно. Я не специалист по теории, может есть еще какие тонкости, просто я это знаю по своему личному опыту.  У нас есть рядом предприятие (завод Зенит, раньше фотоаппараты выпускал ), где цех порошковой покраски. Причем там можно приносить свою порошковую краску. Говорю всем не красьте порошком, долго не проживут.  Некоторые не верят и после первой зимы везут мне на перекраску! Ну соответственно после полной пескоструйной обработки.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, ruby12 сказал:

Как сделать такой, как на второй? 

Такой уже никак, это заводская шлифовка на специальном станке (все линии в одном направлении). Можно сделать только похожие, шлифмашинкой снимается краска с выступающих элементов, в данном случае спицы и обод, до состояния матового алюминия, далее все под лак. 

До лета все боксы заняты на полную покраску авто.  Пока Юра с дисками никак, работники не успевают нифига.  С такой таможней свежего привоза из Европы нет, народ доезжает до последнего, потом вари и крась весь этот хлам.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, Van777 сказал:

Говорю всем не красьте порошком, долго не проживут.

Не знаю, не знаю, у меня на Мерседесе диски лет 10 назад крашены порошком, им хоть бы что.

К бордюру причалить, понятно не выдержит, но палки, камни, рассол с дороги зимой, порошок отлично держит.

Второй комплект двойной окраски, полки полированные, под прозрачным лаком, центр под краской, так еще раньше сделаны, но они в эксплуатации года 4 всего были.

Мож, все таки вопрос в качестве нанесения и подготовки.

P.S. Еще там же так же покрашены суппорта вкруг, тоже ни сколов ни ржавчины.

Изменено пользователем E_Gun
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Van777 мне до зимы, не до лета

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Так это понятно, я ведь все лето в Швеции буду.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Van777 понял, спасибо

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Van777 сказал:

В основном все диски с завода красят обычными красками под лак. Порошок это жесткое покрытие.  Сколы и микротрещины на нем образуются мгновенно. Я не специалист по теории, может есть еще какие тонкости, просто я это знаю по своему личному опыту.  У нас есть рядом предприятие (завод Зенит, раньше фотоаппараты выпускал ), где цех порошковой покраски. Причем там можно приносить свою порошковую краску. Говорю всем не красьте порошком, долго не проживут.  Некоторые не верят и после первой зимы везут мне на перекраску! Ну соответственно после полной пескоструйной обработки.

Не соглашусь. Видимо, порошок порошку - рознь. Родные коммандеровские диски после 8 лет в соляных ваннах были на момент покупки мной машины в очень печальном состоянии. Сразу отдал в пескоструй и покраску в дискокрас.ру . Конечно шлифованный алюминий под лаком пиже смотрится, но лучше так, чем с очагами коррозии. Вот уже пять лет, привык уже, правда на зиму другие диски с зимней резиной, но отличное состояние до сих пор.

9227d934.jpg

07.jpg

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ну что же спорить не буду, возможно разные порошки бывают.

Вот свежий пример - сегодня сфотал диски у соседа. По осени были полностью  отпескоструены и покрыты серой порошковой краской. Результат на фото, а зима еще не кончилась. А в начале были такие красивые!

Просто насколько я знаю технологию, порошок ложится сразу на голое железо. Тогда как при правильной покраске обычными эмалями наносят кислотный грунт, далее акриловый грунт, далее базовый слой краски (если металлик), ну и как минимум три слоя лака. 

20190219_145139.jpg

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Van777 сказал:

По осени были полностью  отпескоструены

Нет, это не было отпескоструено.

У нас был аналогичный случай на работе.

Подрядчик порошковый деньги за пескоструйку взял, а изделия через пару-тройку месяцев ржаветь начали.

Мы предъявили, порошок сняли, а под ним караул, ржа голимая.

Они так, условно песком повозякали, а надо было начисто, что бы не одной ржавой точки.

Подрядчика мы поменяли, теперь все ок!

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Мы то  сами пескоструйкой не занимаемся, это все со слов хозяина дисков, говорил сам лично контролировал обработку. Завтра если не забуду сфотаю диски на Чероке XJ, которые красил лично и которым уже больше семи лет круглогодичного использования.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Van777 сказал:

со слов хозяина дисков

Ну, это как всегда, человеческий фактор.

Хочешь сделать хорошо, сделай сам©

Та давняя история вынудила нас купить пескоструйку.

  • 2 недели спустя...
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, вопрос ради интереса...

WK/WH и диски Boyds (разноширокие) - понятия совместимые вообще?... что-то не нахожу примеров

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 91 гость (Посмотреть всех)

    • Галина 1980
    • User1978
    • Cheetoson
    • dibanoff
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...