Перейти к содержанию

Соклубник попал в ДТП


Михалыч81

Рекомендуемые сообщения

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня смотрел новости и увидел такой сюжет

По моему это ROOX

Изменено пользователем Михалыч81
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

По моему это ROOX

Это точно он(((

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Блииин, Лёнька, ну как так то!?((( Звонил ему кто?!

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да это он.... я с ним знаком...... передовал через него наконечники для клубня из томска......

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

печально :((

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

если что есть юрист из страховой..... мож чем сможет помоч......

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хех... грустно это всё.

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Тут автотехническую экспертизу надо заказывать и свидетелей искать..причем оперативно..т.е. подать обьяву в СМИ.

Возможно шоковое состояние...это же секундное дело..

 

главное схемы ДТП не подписывай,если виновным будут ставить...тут дело понятное..трагедия для той семьи...соболезную...но тут надо действительно разобраться в ситуации

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Самое главное сам цел,, Гранд все-таки спас.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был в похожей ситуации-самое главное во всем этом- СРАЗУ обзавестись хорошим адвокатом и ничего не подписывать без него.Остальное все будет потом.

Дерьмо случается...

Изменено пользователем DYX
75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Жаль, очень очень жаль.

Томсон Саня , Попробуй дозвонись до него, узнай, что к чему.

Мож какую помощь пострадавшей стороне оказать надо, думаю и им не так весело.

 

 

 

Shed Это тоже тебе на заметку, летаешь как пацан 20 летний без ума без памяти,

частенько тебя на Б.Шоссе с Бердска вижу, разным "Тазикам" доказываешь , что твой танк мощнее.

Аккуратный будь,пожалуйста.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аккуратный будь,пожалуйста

Жень стараюсь, жена тоже ругаецо:(((

 

Щас еще раз сюжет поглядел, если мне зрение не изменяет, на шохе резина лысая почти и без шипов, в отличие от Ленькиных, ну и вероятность заноса само собой видно с чьей стороны.

Изменено пользователем Shed
7
Автомобиль: WJ 2000
Limited 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ну и дела... Леонида знаю, чирка у его друга смотрел летом, почти купил..

готов оказать посильную помощь, если потребуется..

не дай Бог, с каждым может случится

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Чет у Лени ящик переполнен, Васяну написал, он с ним поближей както.

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Ну что клубни! Нужно объединятся и помогать!!! Я готов!

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже готов!!! Вопрос чем?

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

не есть хорошо, главное жив. держись джипер.

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Помогать....

Я тоже готов!!! Вопрос чем?

Как ему помогать? Сначала узнайте что было. Может выясниться, что помощи он и не достоин. В свете последних событий, освещаемых в средствах массовой информации.

Если вины форумчанина нет - все свои слова беру обратно.

Изменено пользователем Sergey_B
Max8110
5
Опубликовано

Если вины форумчанина нет - все свои слова беру обратно.

Я тоже думаю так же!

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

@Sergey_B, @Max8110, Думаю если бы он пьяный был, то об этом уже в сюжете сказали. В остальном все может случится.

 

Вопрос чем?

Ну вы то там поближе, вот и разузнайте.

7
Автомобиль: WJ 2000
Limited 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Как ему помогать? Сначала узнайте что было. Может выясниться, что помощи он и не достоин. В свете последних событий, освещаемых в средствах массовой информации.

Если вины форумчанина нет - все свои слова беру обратно.

 

 

Я тоже думаю так же!

ну как бы, тут все не глупые вроде, не думаю что кто-то будет рвать задницу из-за человека, который пьяный на встречке спровоцировал дтп... я лично верю, что он не виновен и это просто стечение обстоятельств

погибшего водителя в любом случае жаль, вне зависимости от того кто в каком состоянии был и кто виноват.

жизнь меня научила СМИ не верить, участникам всевозможных жизненных ситуаций тоже... так что в любом случае ждем инфы от свидетелей, или записи камер..

в очередной раз убеждаюсь, что не зря не трогаюсь с парковки, пока не удостоверюсь, что регистратор включился.

14
Автомобиль: WG Magnum287 Black Quadra Ltd '02
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так парни, последние новости.

созвонился с Леней.

с его слов(и я ему верю): жигуль летел под сотню на лысой резине, по встречной полосе(толи обгонял, толи занесло он точно не помнит), Леня его увидел, начал тормозить, почти остановился, но от столкновения уйти не смог, сначала в лоб, потом жигуль развернуло, и еще один удар в заднюю правую часть чирокеза. Был абсолютно трезвый...

Изменено пользователем OveRLeX
14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем там в лоб, при торможении я уходил на обочину, заднюю ось занесло, машину развернуло поперек дороги (мордой к центру), в связи с чем удар был в правую переднюю часть чирка, потом всех выкинуло на встречку, т.к. чирок как минимум в 2 раза тяжелее.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю если бы он пьяный был, то об этом уже в сюжете сказали. В остальном все может случится.

Совершенно верно,при ДТП с пострадавшими даже если все живы,водителя обязаны доставить на мед.освидетельствование,а в свете последн.событий журналисты за это бы зацепились и мы бы имели есщо один сенсационный сюжет,

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

@R00X, Лёнь как с женой дело обстоит?! Машину то можно восстановить еще или толком не оценивал?!

75
Автомобиль: ХОРОШИЙ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@R00X, Лёнь как с женой дело обстоит?! Машину то можно восстановить еще или толком не оценивал?!

Дим, какая машина, дай человеку в себя прити. У него в голове и так неразбериха, а ты говоришь машина.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WG Overland 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Жена на операции в НИИТО (вставляют пластины в ключицу, перелом со смещением). По машине знаю пока, она штрафстоянке вместе с ВАЗом, их еще прокуратура экспертировать будет для уточнения ньюансов ДТП.

Мед. освидетельствование проводили, у меня с алкоголем по нолям все. Мед. освидетельствование погибшего готовится до 40 суток.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Жена на операции в НИИТО (вставляют пластины в ключицу, перелом со смещением).

Ну дай Бог чтоб все нормально с операцией получилось и здоровья ей побольше! :wizard:

Лёнь будем надеяться что все хорошо для тебя закончится.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@R00X, держись!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 1 122 гостя (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4291
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...