Перейти к содержанию

Лучший двигатель на JEEPе


ВладКо

Рекомендуемые сообщения

666
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Извечный спор о типе двигателя - http://krutimotor.ru/kakoj-motor-vybrat-benzinovyj-ili-dizelnyj/

https://auto.mail.ru/article/45778-benzin_protiv_dizelya_kakoi_motor_vybrat/

Дизель, устанавливаемый в том числе и на Гранд, в США вот уже 2 года признают лучшим - http://www.1gai.ru/publ/514061-luchshie-dvigateli-2015-goda.html

http://motor.ru/news/2015/12/11/topeng16/

  • 3 недели спустя...
51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От себя - 5,7 хорош, но налоги... 5,9 магнум - гуд... У нас боятся большеобъемных движков, много есть на то причин, но они хороши! Дизель мерси в объёме 3 литра - достойно, но опять же есть свои минусы... 4,7 - древний, америкосовский автослесарь сказал что не стоит его брать...

  • 3 месяца спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот самый правильный двигатель:

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Может для Америки лучший 5.7,меня вполне и3.0 срд устраивает,который от мерседеса. :D

60
Автомобиль: Гранд чероки 5.9
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

5.9 и точка

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как бывший диллер с 18 летним стажем скажу Вам так...(если что у меня 3,7! и 3,5....но был 5,2...и 4,7...))) а!! XJ с 4.0 был!!! забыл уже....старость не радость,блин)))

5.2! Только этот мотор мог проехать через всю москву без антифриза и хоть бы что....шланг поменяли и едет дальше.он чугунный-и ГБЦ и блок. бензин жрал любой,масло почти люббоеЛьем масло в мотор..любое!!! ...если масляное голодание не больше года-снимаем поддон и чистим от гуталин(масло то любое ))) маслоприемник.

5,9 получен путем мастр.ции с 5.2-из-за этого были проблемы как с блоками,так с впускными коллекторами. До сих пор идет спор,какой бензин в него лить,что б он не крякнул.Ну и потом,на Джипы его ставили только в 1998 году....а это как бы не массово. РЭМ-другое дело,но это и другая история.

4.7 после любого масла страдал залеганием колец и жором масла. да и нежный он...иногда роккера слетают и клапана гнет...цепей много. а тот,что с четырьмя клапанами на цилиндр страдал выпаданием седел клапанов,ибо сырой

4.0-ревет но не едет...жрет бензин как слон,но оттдачи почти ноль.аппетит у дедушки был хороший))))

3,7 надежен,но тоже латентный.аппетит унаследовал от предков. просто мотор,не вызывающий восторгов.

ДИЗЕЛЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЛУЧШИМ!!!!! СМЕРДЯЧКИ-ЭТО ЗЛО ВЕДУЩЕЕ К РАКОВЫМ ЗАБОЛЕВАНИЯМ! НИ ОДНОГО ДИЗЕЛЯ ПРОИЗВОДСТВА КРАЙСЛЕР/ДЖИП НЕ БЫЛО!

ЦЕНА ЛЮБОЙ ДИЗЕЛЬНОЙ ДЕТАЛИ / НА ЧАСТОТУ ЗАМЕНЫ  сводит актуальность смердячки к нулю.

Дизеля не Крайслеровские! Потому не могут быть лучшими.

2,1 РЕНО ремень ГРМ....рвался и мотор в помойку

2,5 VM трескались форкамеры....замена ГБЦ. Их 4 штуки...да нафиг такое развлечение! там процедура замены дня на два...

2.5-2.8 VM тоже не символ ДВС,а скорее наказание

3.1 VM я промолчу-то же что и 2,5 но на один цилиндр больше. Есть один плюс-выпускался недолго.

3.0 MB а вы откройте дизельные ветки форума...там и стон,там и плачь.

3.0 VM как и в предидущем моторе. но иногда разваливается. 

 

были еще 2.0 Фольцваген...на Компасах,Либерти и Патриотах...но ввиду массовости данного авто(продано 26 автомобилей) рассматривать его как талисман не серьезно.

есть 2,2 мерседосовский тоже...но тоже его никто не видел

а сейчас 2.0 ФИАТ

 

 

 

Современные бензиновые моторы моды не делают. они в среде Джип как геи среди колхозников...нежные и капризные и дорогие

3,6.......БЛИН!!первая фраза в описании мотора в Диллер коннекте!:

If the engine has experienced a catastrophic failure, THE INTAKE MANIFOLD MUST BE REPLACED! :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2:  :lol2: 

Изменено пользователем Basil
  • 2 недели спустя...
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну встречаются иногда хорошие надежные моторы, но вот среди рядных 6-ти цилиндровых - крайне редко. м50 разве что, но по современным меркам это "доисторический" чугунный мотор, и тоже не без сомнительных решений.

 

если к твоему 2х-литровому приделать еще 2 цилдиндра, то объем получится 3 литра. чтоб 4,5 получить надо в полтора раза увеличить ход поршня... и это будет уже явно совсем другой мотор )

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно вспомнить и 

2,8 интересно то видел кто в живую????? я видел  :secret:

 

А!!! 4.2 забыл!!!!! Вот он,наш герой!!!!

  • 258 cu in (4.2 L) AMC I6

1280px-1980_AMC_AMX_engine_bay_258_I6_CZ

Изменено пользователем Basil
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

@Basil, А что про 5.7 скажете? 

  • 2 месяца спустя...
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как собирают новый 3.6: 

  • 3 года спустя...
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Не соображу куда сунуть этот шедевр, пока сюда.

Админы поправят, если что.

Винегрет какой то, слышал звон, да не знаю где он, называется.

В 5,7 разве льют 20-ку?

https://auto.mail.ru/article/80791-stoit_li_pokupat_jeep_grand_cherokee_s_probegom/

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Iuri в хеми 5.7 лили 20 якобы для корректной работы системы мдс или как там она называется.
а в хеми срт - уже 40 )
 

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

mail.ru вообще читать вредно, уже давно примечено.

55
Автомобиль: Alfa Romeo Stelvio 2017 и 2021
Giulietta 2014
Countryman 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Iuri сказал:

Не соображу куда сунуть этот шедевр, пока сюда.

Админы поправят, если что.

Винегрет какой то, слышал звон, да не знаю где он, называется.

В 5,7 разве льют 20-ку?

https://auto.mail.ru/article/80791-stoit_li_pokupat_jeep_grand_cherokee_s_probegom/

Типичные журнализды.

 

Написать что-то надо, а то не будет денег платить за ипотеку.

 

 

  • 2 года спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 76 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.