Jump to content
Мирослав

Термостат

Recommended Posts

Мирослав

Помогите плиз с выбором модели термостата для дизельного cherokee 2.8. 2008 года. Нужен номер детали, потому как все перерыл и ничего не нашел. Нужен термостат конкретно для этого авто. На экзисте есть разные но не факт что подойдут (читал что не подходят многие , хотя вроде и параметры подходящие). Может кто менял у себя и знает что именно подойдет? Проблема такая - стрелка температуры охлаждающей жидкости никогда не поднимается до середины, примерно на 2-3 деления ниже рабочей температуры. Получается что двигатель не прогревается как положено! Из за этого видимо и плохо греет климат контроль - в салоне холодно, конечно не мороз (немного греет) но далеко не комфортно, а хочется тепла. Еще морозов не было крепких и хз как будет в салоне при минус 20. В нете нарыл тему подобную и вроде виной тому термостат, но найти его не могу (конкретно для этого авто). Уже не знаю как быть :-(

 

Не могу найти в каталогах ТЕРМОСТАТ! На экзисте есть какой то в полном сборе (со всеми там трубками и т.п.) и стоит он аж 9000р. Нафига мне это?? Мне нужен обычный термостат на дизельный 2.8 cherokee 2008 года выпуска. Присмотрелся к другим моделям термостатов и стоят они в районе 500-700р. Интересно бы узнать номер детали для моего трактора, без дополнительных трубок. Помогите плиз! Я могу конечно и аналог взять но он может не подойти (читал про это). Кто менял термостат на этой модели чирка? Какой точно подойдет по всем параметрам? Какая должна быть температура открытия термостата чтобы двигатель прогревался до положеной температуры? Слышал вроде что долно быть 80 градусов + - 2 градуса. Вот такая проблема! Ведь нельзя эксплуатировать авто с постоянно не прогретым до рабочей температуры двигателем!

  • Отлично! 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жека

Ммдаааа.....недешёвая железка (на автодоке кстати немного подешевле).

Вечером ехал с дачи (на улице было -31) и тоже както зябко было - из воздуховодов както не очень тепло ощущалось. Правда стрелка температуры мотора расположена там где ей и положено быть - чуть ниже "серединки".

ОднаХо надо с радиатором печки поработать.....

68028074AA- партномер нашего термостата.

Кстати на ибэе он в пределах 200 уе. - http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=68028074AA&_sacat=0&_from=R40

Если поменяешь девайс - отпишись пожалуйста!

Edited by Жека

"Люблю природу ... мать нашу!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Искандер

А он с KJ - 05142601AA сильно разный? Ибо этот вдвое дешевле. Еще ж прокладку надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мирослав

Жека ты верно указал номер термостата - именно он и всплывает при поиске! Только не пойму почему для других авто он стоит в пределах 500р. а для наших в пределах 10.000р. + - 1000р. ?? Я конечно в шоке :-( Видимо выбирать не придется :-( Короче как узнаю суть проблемы (на днях пообщаюсь со знающим человеком) или поменяю термостат то обязательно отпишусь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мирослав

А он с KJ - 05142601AA сильно разный? Ибо этот вдвое дешевле. Еще ж прокладку надо.

Во-во и мне очень интересно - если подобрать по параметрам то может подойдет? Интересно узнать у тех кто уже менял на дизельном kk на аналогичный термостат от другого авто! Только действительно кто менял на практике, а не только мнение того кто считает что подойдет или нет!

Edited by Мирослав

Share this post


Link to post
Share on other sites
Unf

Помогите плиз с выбором модели термостата для дизельного cherokee 2.8. 2008 года. Нужен номер детали, потому как все перерыл и ничего не нашел. Нужен термостат конкретно для этого авто. На экзисте есть разные но не факт что подойдут (читал что не подходят многие , хотя вроде и параметры подходящие). Может кто менял у себя и знает что именно подойдет? Проблема такая - стрелка температуры охлаждающей жидкости никогда не поднимается до середины, примерно на 2-3 деления ниже рабочей температуры. Получается что двигатель не прогревается как положено! Из за этого видимо и плохо греет климат контроль - в салоне холодно, конечно не мороз (немного греет) но далеко не комфортно, а хочется тепла. Еще морозов не было крепких и хз как будет в салоне при минус 20. В нете нарыл тему подобную и вроде виной тому термостат, но найти его не могу (конкретно для этого авто). Уже не знаю как быть :-(

 

Не могу найти в каталогах ТЕРМОСТАТ! На экзисте есть какой то в полном сборе (со всеми там трубками и т.п.) и стоит он аж 9000р. Нафига мне это?? Мне нужен обычный термостат на дизельный 2.8 cherokee 2008 года выпуска. Присмотрелся к другим моделям термостатов и стоят они в районе 500-700р. Интересно бы узнать номер детали для моего трактора, без дополнительных трубок. Помогите плиз! Я могу конечно и аналог взять но он может не подойти (читал про это). Кто менял термостат на этой модели чирка? Какой точно подойдет по всем параметрам? Какая должна быть температура открытия термостата чтобы двигатель прогревался до положеной температуры? Слышал вроде что долно быть 80 градусов + - 2 градуса. Вот такая проблема! Ведь нельзя эксплуатировать авто с постоянно не прогретым до рабочей температуры двигателем!

 

Сомневаюсь что дело в термостате и замена его думаю не решит проблемы :) Скорее в том, что это Дизель! :) И то что охлаждающая жидкость не прогреваеться не значит, что двигатель работает не на рабочей температуре, температура сгорания смеси дизельного топлива одинакова.

 

Лично у меня такая же проблема долго прогреваеться салон, решение проблем вижу несколько, как-то картонка на решотку радиатора или же приобретение штатного нагревателя (фена) в печку по цене будет стоить как новый термостат :) На крайняк ВЕБАСТО, но пока не нашел тех кто ставил вебасту на нашу модель.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жека

Вьебасто стоит у Григория (green79) с Питера . Можно у него при необходимости спросить что и как.


"Люблю природу ... мать нашу!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Brodyga 560

Сомневаюсь что дело в термостате и замена его думаю не решит проблемы :) Скорее в том, что это Дизель! :) И то что охлаждающая жидкость не прогреваеться не значит, что двигатель работает не на рабочей температуре, температура сгорания смеси дизельного топлива одинакова.

 

Лично у меня такая же проблема долго прогреваеться салон, решение проблем вижу несколько, как-то картонка на решотку радиатора или же приобретение штатного нагревателя (фена) в печку по цене будет стоить как новый термостат :) На крайняк ВЕБАСТО, но пока не нашел тех кто ставил вебасту на нашу модель.

Я сегодня разговаривал с установщиками вебасто.За работу просят 14 килорублей,само вебасто 28700 4 киловатное и 3 рубля таймер к нему если ставить модуль GSM то еще 14 в плюс .Вот сижу думаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Unf

Вьебасто стоит у Григория (green79) с Питера . Можно у него при необходимости спросить что и как.

Жека, а у тебя же вроде стоит штатный ТЕН, расскажи полезная ли штука?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жека

Юра, дык у тебя тоже стоит. Штука полезная, но както при наших сейчасшних затридцатиградусных :wacko: морозах не особо ощущающаяся . Вот Defa, которая у меня стоит в моторе и в салоне через смс-розетку - очень даже полезная штука, которая хорошо подогревает черокеZа и меня. ;)


"Люблю природу ... мать нашу!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мирослав

Короче сегодня был в сервисе, сказали что термостат рабочий и всему виной радиатор который забит. Такое может быть или это развод?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Unf

Короче сегодня был в сервисе, сказали что термостат рабочий и всему виной радиатор который забит. Такое может быть или это развод?

Вообще как-то странно, если радиатор забит то греться она должна еще сильнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Brodyga 560

Короче сегодня был в сервисе, сказали что термостат рабочий и всему виной радиатор который забит. Такое может быть или это развод?

Может они про радиатор отопителя говорили?А я поборол жабу завтра ставлю вебасто.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мирослав

Может они про радиатор отопителя говорили?А я поборол жабу завтра ставлю вебасто.

Уточню завтра какой радиатор.Ну я так думаю что радиатор отопителя. Другие то наверное не влияют на обогрев печки при описанных мною симптомах?

Edited by Мирослав

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мирослав

Радиатор отопителя - промывка без снятия. Кто подскажет дельный сервис в Москве? Может кто уже делал эту процедуру и подгонит сайт этого сервиса? Хотелось бы и с гарантией!

Edited by Мирослав

Share this post


Link to post
Share on other sites
dmpir

У меня была проблема, мерз и изнутри стекла замерзали. Теплый воздух из печки шел, но слабо. Стрелка температуры при разогреве немного не доходила до середины (втоого деления). На диагностике, у уже подостывшего двигателя температура жидкости была 60гр. Топлива 14гр. На холостых не греется вообще. Ну или полчаса нужно просидет и до первого деления может поднимется.

Проблему замерзания стекол решил заменой фильтра салона. Вернее пока вообще его вытащил. оказался капитально забит. Теперь струи воздуха хватает, чтобы обдувать стекла и греть ноги.

Тоже рекомендовали термостат поменять. Но по вину мне в одном магазине назвали цену 600 рублей. Пока тему термостата отставил. Хотя сомнения в том, что он открыт остались.

Да, в большинстве его предлагают уже в корпусе, с трубками за 10 тыр в сборе. Жаба задушит.

 

Но про радиатор отопителя тоже интересно. Дайте знать, как и что.

А кусок войлока на радиатор снаружи (внутрь не подлезть нихрена, а полморды разбирать неохота) таки хочу повесить. Морозы у нас пока спали, но еще вернутся.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жека

Да ладно...не подлезть.....

Сними пистоны с верхней накладки и оттяни верхнюю часть решетки радиатора и запихай за решетку кусок какого нибудь фольгопенотерма (так делаю с первой зимы владения дизелем) подобного материала. Ну или если сильно хочется - то войлок.

Удачи!


"Люблю природу ... мать нашу!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
dmpir

ептыть... Иркутск!

а как при минус 40 дизель себя ведет? Вебасто стоит?

 

А на счет решетки, что значит верхняя накладка? Собственно передняя часть морды, которая на трех пистонах и двух защелках держится? Больше ничего там нет?

Пытался отогнуть, пистоны снял и из защелок вытаскивал. Легко не подалось, а с усилием не стал, побоялся отломить ченить. Правда был хороший минус, пластик при таком минусе более хрупким может быть. Но и потом, климат у нас не сибирский, то плюс, то минус (за неделю вот на от -17 до +4 колебнулось). Внутрь оно конечно эстетичней, но войлок снаружи проще и вешать и снимать.

Хотя ваше решение мне нравится все же больше.

 

а что за материал используете, какое точно название? И каков размер куска?

Share this post


Link to post
Share on other sites
nvinogradov

Короче сегодня был в сервисе, сказали что термостат рабочий и всему виной радиатор который забит. Такое может быть или это развод?

 

 

Это развод.

Ребята, заглядывайте почаще к соседям KJ! Машины во многом похожи и болячки у нас такие же. Про термостат там много понаписано. От себя добавлю следующее.

На дизеле проверить исправность термостата хитрее чем на бензинке. Из-за того что дизель совершенно не греется на холостых, невозможно понять как происходит прогрев верхнего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор при открытом термостате. (Если термостат заклинило в открытом положении, жидкость сразу фигачит по большому контуру через него в радиатор. И тогда патрубок идущий от термостата к радиатору прогревается плавно и медленно вместе с движком. Движок не выходит на нормальную рабочую температуру. Исправный же термостат открывается только при достижении двигателем нормальной рабочей температуры. Горячая жидкость идет через него в радиатор, соответственно патрубок нагревается резко.) Повторюсь, на дизеле поймать этот момент нереально (во всяком случае у меня точно не получилось). Решение было простым. Не знаю как у вас на KK, а на KJ патрубок довольно эластичный и длинный. С помощью длинного ножницеобразного зажима с фиксатором (нашелся в сервисе) этот патрубок я просто пережал (то есть сделал то, что должен делать исправный термостат - не пускать жидкость в радиатор пока она не нагрелась как надо) И прямо с этими щипцами под капотом немного проехался. Стрелка температуры очень быстро пришла в нормальное положение. Остановился - снял, и тут же стрелка поползла вниз. Жидкость стала охлаждаться через радиатор. Вобщем проверить исправность термостата было несложно!

А теперь о грустном. На KJ термостат сволочь дорогой, потому как идет только в неразборном завальцованом корпусе. Ссылки на решения американских фермеров по этому вопросу у нас на соседнем форуме в разделе "Технический форум KJ", вэлкам! И вот скажите мне друзья, у вас он сделан также по-мудацки как и у нас? И стоит столько же?

Edited by nvinogradov

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жека

Как говоритсЯ - "не родит свинья бобренка" и "не родятся от осины апельсины" . То есть конструкция термостата практически аналогична каджеевской. Да к тому же на 30 дол дороже.

А вот на счет совета пережима патрубка хир зажимом - респект (зажимов у меня таких достаточно), надо проэкспериментировать. Хотя у меня прогрев нормальный. Хотя косячок похоже один есть - интенсивность теплого воздуха в положении ноги-стекло низковатая. В любых других - тепло отдача хорошая. Кажись сервопривод печки начинает заедать в определенном положении - надо ревизию узла делать, но уже летом - пока терпимо.


"Люблю природу ... мать нашу!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жека

ептыть... Иркутск!

а как при минус 40 дизель себя ведет? Вебасто стоит?

 

А на счет решетки, что значит верхняя накладка? Собственно передняя часть морды, которая на трех пистонах и двух защелках держится? Больше ничего там нет?

Пытался отогнуть, пистоны снял и из защелок вытаскивал. Легко не подалось, а с усилием не стал, побоялся отломить ченить. Правда был хороший минус, пластик при таком минусе более хрупким может быть. Но и потом, климат у нас не сибирский, то плюс, то минус (за неделю вот на от -17 до +4 колебнулось). Внутрь оно конечно эстетичней, но войлок снаружи проще и вешать и снимать.

Хотя ваше решение мне нравится все же больше.

 

а что за материал используете, какое точно название? И каков размер куска?

Материал? Конкретное название - пенотерм. Он идет как пароизоляция в бани и сауны. Толщина - около 10 мм. Есть и тоньше, но десятку удобнее проталкивать за решетку. А размер....? Наверное 50х30 см ....-примерно (я на глаз отрезал). При кинь по решетке.

 

А заводится дизель в морозы нормально. У меня хоть и стоит Дефа, но иногда вдали от цивилизации приходилось заводиться при морозе (конкретно при минус 32 после 9тичасового простоя). Конечно заводится он с какимто говнянножелезным звуком, но заводится. Так что нормально, не жалуюсь пока.....


"Люблю природу ... мать нашу!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Мирослав

Это развод.

Ребята, заглядывайте почаще к соседям KJ! Машины во многом похожи и болячки у нас такие же. Про термостат там много понаписано. От себя добавлю следующее.

На дизеле проверить исправность термостата хитрее чем на бензинке. Из-за того что дизель совершенно не греется на холостых, невозможно понять как происходит прогрев верхнего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор при открытом термостате. (Если термостат заклинило в открытом положении, жидкость сразу фигачит по большому контуру через него в радиатор. И тогда патрубок идущий от термостата к радиатору прогревается плавно и медленно вместе с движком. Движок не выходит на нормальную рабочую температуру. Исправный же термостат открывается только при достижении двигателем нормальной рабочей температуры. Горячая жидкость идет через него в радиатор, соответственно патрубок нагревается резко.) Повторюсь, на дизеле поймать этот момент нереально (во всяком случае у меня точно не получилось). Решение было простым. Не знаю как у вас на KK, а на KJ патрубок довольно эластичный и длинный. С помощью длинного ножницеобразного зажима с фиксатором (нашелся в сервисе) этот патрубок я просто пережал (то есть сделал то, что должен делать исправный термостат - не пускать жидкость в радиатор пока она не нагрелась как надо) И прямо с этими щипцами под капотом немного проехался. Стрелка температуры очень быстро пришла в нормальное положение. Остановился - снял, и тут же стрелка поползла вниз. Жидкость стала охлаждаться через радиатор. Вобщем проверить исправность термостата было несложно!

А теперь о грустном. На KJ термостат сволочь дорогой, потому как идет только в неразборном завальцованом корпусе. Ссылки на решения американских фермеров по этому вопросу у нас на соседнем форуме в разделе "Технический форум KJ", вэлкам! И вот скажите мне друзья, у вас он сделан также по-мудацки как и у нас? И стоит столько же?

Ну ващеее((( как же мне точно узнать причину проблемы?? Кто подскажет дельный сервис в москве? Чур официалов не предлагать)) Помогите люди, мерзну в машине!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
JEEN

Ну мужики, экстремалы! -40 дизель. Я к дизелю в -20 уже не подхожу. Жалко железку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Жека

:alko2:

Ну мужики, экстремалы! -40 дизель. Я к дизелю в -20 уже не подхожу. Жалко железку.

Ну уж... Предрассудки всё енто! :D ничего екстремального - ездить то надо! Хотя если я на работе сутки и более, а на градуснике ниже тридцатки, то я машину вообще не беру - "жалко птичку!" . Дешевле на таксомоторе на работу, да с работы смотаться.

А если работа только в день , то пофиг мороз....с Дефой же ;)

 

2 Мирослав - промой печку каким-нибудь косили том-доместосом-уксусом. Засрался радиатор печки наверняка. На параллельном форуме люди оооочень подробно эту тему обсуждают и рецепты прописывает с использованием газелевского насоса печки.

Наверняка поможет...

Edited by Жека

"Люблю природу ... мать нашу!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
Искандер

Ну мужики, экстремалы! -40 дизель. Я к дизелю в -20 уже не подхожу. Жалко железку.

Я и в -8 уже не беру, да и резины зимней нету. Обхожусь Нивой на шипах. :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Блоги

    1. Топливный насос Гранд Чероки редко выходит из строя и способен долгие годы служить верой и правдой. По выходу на пенсию у вас не получится поменять его отдельно, по замыслу производителя он продаётся исключительно в сборе с топливной станцией. Кусается, конечно, но есть в такой позиции и рациональное зерно.

      Дано:

      — Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
      — Год выпуска: 2012
      — Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
      — Особенности ДВС: V6, дизель
      — Коробка передач: NAG1 (автомат, 5 ступеней, AWD)
      — Пробег: 147 852 километра
      Загоняем машину на подъёмник и снимаем топливный бак. Чтобы ускорить процесс демонтажа, нужно приезжать на практически пустом баке, чтобы долго и нудно не сливать солярку. Производительность штатного насоса позволяет за полчаса опустошить полный бак, но зачем тратить драгоценное время? Перед началом всех манипуляций обязательно тщательно отмываем бак от грязи, чтобы внутрь ничего не попало.

      sAAAAgMWGeA-960.jpg

      Топливный бак Гранд Чероки WK2. Перед любыми работами нужно отмыть.

       

      Бак разделён на две части, насосная станция расположена слева, справа прячется эжекционный насос.

      mkAAAgMWGeA-960.jpg

       

      Правая половина отведена под эжекционный насос. Пассивная подкачка на базе разрежения в левой половине бака.
      Пусть это и называется насосом, по факту это кусок пластмассы с трубкой, к которому приделан датчик уровня топлива. Перекачивание из правой части бака в левую переходит за счёт эффекта Вентури, вытекающего из закона Бернулли: давление жидкости снижается, когда она проходит через сужение в трубе. За счёт разности давлений топливо из правой части бака засасывает в левую, а оттуда уже при помощи насоса движется к двигателю.

       

      SKAAAgMWGeA-960.jpg

      Только трубки и датчик уровня топлива.

       

      Далее читайте тут

    2. Всем привет. После установки новых колёс, столкнулся с тем, что скорость на спидометре была меньше или равнялась той, что показывал GPS.
      Я сначала смирился с этим, кроме штрафы конечно, но сегодня узнал что можно программировать размер колёс. По умолчанию задан размер 265/60/18 у меня размер 285/60/18 - 31,5 дюйм

      Покопавшись в просторах американских форумов, нашёл таки ответ на свой вопрос.
      Для изменения нам понадобится AlfaOBD и OBD2 адаптер. 

      Идем в альфу и выбираем модельный год и Body COMPUTER, выбираем модельный год и подключаемся.

      5EAAAgK_MeA-960.jpg
       
      Дальше идём в настройки модуля и идём в самый низ. Выбираем "Programm tire size" или "Запрограммировать размер шины"

      FEAAAgK_MeA-960.jpg

      Заходим и есть 2 варианта. 
      1) выбрать нразмер из предоставленных 
      2) указать размер окружности колеса. 
      Посчитать можно на любом шинном калькуляторе.
      Я считал тут www.tiresize.com

      Для эксперимента ввёл размер 285/55/18  выдало 2421мм, для 285/60/18   2510мм

      lEAAAgK_MeA-960.jpg

      Нажимаем Start, Next затем будет надпись что все ок. Выключаем зажигание, включаем в режим Run, без нажатия тормоза. 

      Дальше нужно подружить АБС с новыми настройками. 

      Идем в главное окно и выбираем АБС

      VEAAAgK_MeA-960.jpg

      Тут все проще, подключаемся, идём в настройки модуля и в самый низ. 
      Выбираем "инициализации антиблокировочной тормозной системы" 

      NEAAAgK_MeA-960.jpg
      Тут все расписано что нужно сделать. Я не нашёл только обнуление ESC. Как найду обновлю информацию.

      1EAAAgK_MeA-960.jpg

      Проходимся по 3м настройкам ниже и дальше выкл./вкл  зажигание. 


      После чего я проехался, машина как-то бодрее поехала что-ли или это самовнушение. Но скорость на спидометре была на 2 км/ч выше чем на GPS, то есть так же как было раньше.
      Хочу позже попробовать прописать размер окружности 2510мм и посмотреть что получится. 

      PS: если кто делал такое и я вдруг что-то упустил, напишите пожалуйста :)

       

      UPDATE:  Прописал размер в мм 2510, разница в спидометр и GPS 4 км, машина стала ехать бодрее.

  • Featured Product

  • 571 Ваш ежедневный пробег

    1. 1. Мой пробег в день составляет


      • До 50 км
      • От 50 до 100 км
      • От 100 до 150 км
      • От 150 км до 200
      • От 200 до 250 км
      • Более 250 км

  • Последние сообщения форума

    • АлександЕр_РНД
      привет! тебе для каких работ нужен сервис. клубного который делает все и сразу у нас нет.
    • ALLIGATOR
      Потому скорее не стоит. Мне есть с чем сравнить. У отца GL , покупали с разницей в месяц. Так с ним даже не задумываешься о тех вещах, которые делают голову на Гранде.  Мне когда-то один бывалый джипер сказал, что "джип всегда немного сломан". Тогда я посмеялся, но потом понял, что это действительно так. Т.ч. Это не самая простая машина, которую нужно изучать владельцу, да и найти людей, которые умеют с ней работать и чинить реально сложно.
    • Чирокез
      А чем провинились перекупы? Купить за 1.35 и продать по рынку, если как пишут идеал, с маржой 400? Может не перекупы, а продавцы? Да нет тут переборов. Это рынок. И нет никаких правил цены.  Почему в ейропах человек сумевший выиграть маржу молодец, а у нас ...ец? Я в таетах центрах видел с левыми ПТС в трейдинах... Скрученных пробегов через одну и поддельных сервисных книжек. Причем ручки и стиль меняют, но если записей больше 6сти, то по 2-3 записи одной ручкой))) Не хватает видимо денег на новую или влом. Еще могут легко запчасти редкие махнуть на неисправные))) Допы поснимать) И гарантию дать по 1000 пунктам лет на 10))) ТЦ Москва везде.  
    • Чирокез
      Я конечно верю в чудеса, но блин 1.35 за идеал... Да она бы за полтора ушла день в день. 
    • djoni
      Зеркала заднего вида, цена, фото?
  • Blog Entries

  • Лучшие сообщения недели

    • Mr.Venik
      5
      Установка новой камеры заднего вида вместо штатной на Коммандер
      By Mr.Venik · Posted
      Я думаю автор не будет сильно против, если напишу в его теме. Ну и типа "апнем" заодно  В общем после замены ГУ REJ на RedPower появились новые возможности, а именно навигация и подключение камеры. Не мудрствуя лукаво, была выписана с алиэкспресса камера как по ссылке автора. Хром, т.к. бенда хром. Единственный момент - был выбран кабель длиной 10 м. 6 м не хватило бы при прокладке по порогу, по крыше - возможно. Лишнего осталось примерно 2,5 м.  Запитывался от фонарей заднего хода.  Но не в
    • madMAX*161
      5
      Клубный календарь 2020
      By madMAX*161 · Posted
    • Ghostship
      4
      Замерзло ДТ на WK 3.0 CRD
      By Ghostship · Posted
      В общем, спасибо всем за ответы и информацию.  В моем случае помогла внезапная температура +3 по Москве, но пару часиков поотогревать пушкой, направленной на бак для ускорения процесса, всё же. пришлось (машину по контуру под порогами обложил плотными одеялами), завелась легко. Поехал в бокс, не забыв прихватить хорошей солярки 20 литров.  При снятии бака советую с особой аккуратностью снимать клипсы (или защелки) топливных трубок. Снял бак, а там..        
    • Black_Raven
      4
      Расширение функционала Uconnect 8.4
      By Black_Raven · Posted
      когда брал машину в 2014 году, то одно из условий для меня было это большой экран. Просто я понимал, что если куплю с маленьким, то буду недоволен и буду искать возможность большого экрана.  Поэтому покупая авто из наличия я смотрел, чтоб был экран 8,4". Как следствие штатная навигация.    Штатная навигация меня не устраивала. Я привык иметь пробки в режиме онлайн и актуальные карты города.  как итог - потратил через год 60тыс. рублей(если не ошибаюсь) и в 2015 поставил
    • partizanen34
      4
      WK2, дизель, 2012, 81 т.км. - умер мотор...
      By partizanen34 · Posted
      Жена делает не смелые попытки уговорить продать, но я как гранитная  скала, не ведусь.
  • Popular Contributors

    1. 1
      СашкаМ
      СашкаМ
      14
    2. 2
      ALLIGATOR
      ALLIGATOR
      11
    3. 3
      up6
      up6
      11
    4. 4
      kisa9898
      kisa9898
      11
    5. 5
      Boosel
      Boosel
      11
  • Member Statistics

    • Total Members
      49,037
    • Most Online
      3,301

    RSA1976
    Newest Member
    RSA1976
    Joined
×
×
  • Create New...
Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009 Все права защищены.