Перейти к содержанию

Термостат


Мирослав

Рекомендуемые сообщения

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это нормально или термостат дурить стал?
Может и муфта охлаждения, если она есть.
12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

То же самое. Обороты печки приходиться убавлять.

Понятно, видимо норм значит.

Изменено пользователем мотор
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Вы что,Парни! Какой "норм значит"?

Температура ОЖ какая?(китайсканер OLM327 её вам покажет).

Судя "по клинике" напрашивается замена термостата....;)

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил новый термостат в прошлом году, а клиника осталась прежней  :mad:

Просто коммонрыльные двигатели очень холодные, и при работе на холостых оборотах они остывают. 

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, на твоём чирке стрелка ОЖ отклоняется на треть от нормы и температура падает до 50-60 градусов?

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, на твоём чирке стрелка ОЖ отклоняется на треть от нормы и температура падает до 50-60 градусов?

 

День добрый Евгений! Температуру давненько не мерил ОБДшным сканером, наигрался уже), как нибудь займусь. У меня от дома до работы 12 км. со светофорами, машина не успевает толком прогреться, хотя одеяло на двигателе лежит и картонка перед радиатором стоит)))

12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

У меня от дома до работы 12 км. со светофорами, машина не успевает толком прогреться, хотя одеяло на двигателе лежит и картонка перед радиатором стоит)))

 

Практически то же самое только без одеяла. Ташкент не успевает наступить.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Ну хре знает, друзья! И в правду тогда смотрите - не подклинивает ли муфта.... У моего Чирка ELM в движении больше 75 не показывает, на светофоре снижается до 71-72х. Днём, когда заезжаю за женой, жду ее минут 10 (иногда 15). При этом на треть стрелка никогда не отклонялась и в машине тепло (барашек регулятора t выше 24 не поворачиваю). Ну и этой зимой после замены радиатора печки никакие картонки не ставил, хотя одеяло подкапотом лежиТь.

Сегодня вроде как похолодало, надо понаблюдать-поизмерять...

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Ну хре знает, друзья! И в правду тогда смотрите - не подклинивает ли муфта.... У моего Чирка ELM в движении больше 75 не показывает, на светофоре снижается до 71-72х. Днём, когда заезжаю за женой, жду ее минут 10 (иногда 15). При этом на треть стрелка никогда не отклонялась и в машине тепло (барашек регулятора t выше 24 не поворачиваю). Ну и этой зимой после замены радиатора печки никакие картонки не ставил, хотя одеяло подкапотом лежиТь.

Сегодня вроде как похолодало, надо понаблюдать-поизмерять...

У меня в городе примерно также 74-75 градусов, за городом было и 100. пока тепло на улице температура сильно не падает, а вот в морозы есть такое. 

12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

Ушёл в Харбин за сканером

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем сегодня При -14 ОЖ в движении 74-75, стоял 10 минут в ожидании - t снизилась до 71. При этом барашек отопителя на 23, на стоянке похолодания в салоне не почувствовал.

  • 1 месяц спустя...
12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

Пришёл сканер. Картина такая: Температура воздуха -10, встал на холостые при 71, крутилка на 22, через 5 мин 60, ещё через 5 мин  56, и ещё через 5  54. Клапан не заклинил но закрывается поздновато. Для верности ещё зажимом проверю.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep cherokee KK 2.8
Город: Ангарск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос по термостату. Наш родной работает при температуре 71 С. Можно ли поставить дополнительный на верхний патрубок? 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep cherokee KK 2.8
Город: Ангарск
Опубликовано
Опубликовано

Просто дело в том, что родной термостат открывается при температуре +70- +71. И есть подозрения, что все аналоги и заменители работают в этом диапазоне. А когда на улице за -25, через радиатор отопителя эта температура падает вообще на ура до +50 и печка еле греет. Вот и есть задумка поставить дополнительный термостат на +80- +90, в верхний патрубок. в аккурат возле АКБ должен встать. там кстати есть какая-то пластиковая вставка в этом патрубке. Если замутить туда термостат, я думаю, можно вообще забыть о многих проблемах с отоплением салона. 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Visual the thermostat starts to open at 80°C (176°F). Above this temperature, coolant is allowed to flow to the radiator. This provides quicker engine warmup and overall temperature control.

 

Судя по документации, у вас он открывается раньше на 10 градусов.

 

26
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 (200 л.с.) CRD Limited
2011 г.в.
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
В 23.01.2020 в 08:57, Visual сказал:

Если замутить туда термостат, я думаю, можно вообще забыть о многих проблемах с отоплением салона

Однажды мне в 90-ых пригнали дизельный микроавтобус из Эмиратов, в нем была только одна печка (сказали, что скажи спасибо, что хоть одна есть) . Холодно было в салоне - Сибирь, как ни как. Вопрос решился установкой дополнительного насоса на печку, вывел на нее отдельную кнопку, решил не включать в систему на всякий случай. Результат был такой - завожу машину  и ещё стрелка температуры даже не шелохнулась, а из печки дует теплый воздух, при прогретом двигателе он шел реально горячий, так что если температура была выше -20 я его вообще выключал, опасаясь, что пластик поведет, может и зря опасался, но от греха.... 

attachment.php?attachmentid=312741&d=122

 

Правда я не очень понимаю, зачем в наших машинах с этим мудрить, или с термостатами, по крайней мере я в ней и в -39'С (ниже не ездил) не мерз, ехал без шапки, перчаток и расстёгнутый. Согласен только, что в ногах водителя прохладно, но не холодно - же.

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Dodg Nitro 2.8 SLT 2007
Город: Ступино
Опубликовано
Опубликовано

@Мирослав добрый вечер.

Подскажи какой термостат ставил и на каком сервисе производил замену.

У меня такая же проблема как у тебя.

  • 10 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2010 2.8 crd
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибудь знает, где сейчас купить термостат? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • Jonkaduy
    • Землянин
    • Pomor
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94881
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршит сзади у Grand Cherokee, а по тормозам ничего не трогали

      Владелец Jeep Grand Cherokee (WK2) жалуется на шуршание из района заднего колеса при спокойной езде, педаль тормоза при этом не нажата. Иногда к звуку добавляется лёгкое подклинивание, и особенно оно вылезает на ТО, когда колёса вывешивают и смотрят, насколько свободно они крутятся.

      Сзади на этой машине работают две независимые системы. Основная дисковая тормозит по педали. Вторая — стояночный тормоз, на Grand Cherokee он ножной, барабанного типа, и спрятан внутри заднего тормозного диска. Под диском стоят отдельные небольшие колодки, и шуршание идёт именно от них.

      Почему отходит фрикционная накладка колодки ручника

      На колодках стояночного тормоза ферродо наклеено на металлическую основу. Со временем накладка отслаивается от основания, а в запущенном состоянии откалывается куском. Пока она цела, ручник держит и молчит: звук появляется ровно в тот момент, когда накладка начинает отходить.

      Опасен именно оторвавшийся кусок. Он попадает внутрь барабанного механизма и может заклинить колесо, причём в худшем случае это происходит не на стоянке, а на скорости. Поэтому когда при работах вам говорят, что внутри колеса шуршит, к этому стоит прислушаться.

      Меняем колодки заодно с задними дисками

      Сами колодки меняются несложно. В ТРС-Моторс эту работу чаще всего делаем вместе с заменой задних тормозных дисков: к этому моменту всё уже разобрано и колодки в доступе, поэтому отдельных трудозатрат замена почти не добавляет.

      Стоят колодки стояночного тормоза недорого, а последствия отрыва накладки обходятся куда серьёзнее, потому что заклинившее колесо — это уже вопрос безопасности. Гонять машину отдельно ради них смысла нет, но при плановых работах с задними тормозами проверить и заменить их однозначно стоит.

      Как отличить колодки ручника от проблем с основными дисками

      Первый звоночек — шуршание из заднего колеса на ходу, без нажатия на тормоз. Если добавляется подтормаживание при вращении колеса, накладка уже отходит, и диагностику откладывать не стоит.

      Если же при торможении бьёт педаль или идёт вибрация по кузову, причина в другом узле: в основных задних дисках, а не в стояночном механизме. Схема на WK2 одинакова для дорестайлинга и рестайлинга, тормозная система здесь не менялась, так что владельцам обеих версий стоит проверять стояночный механизм при каждой серьёзной работе с задними тормозами.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...