Расплата за АИ92

[Гость kisa9898]

Качество топлива убило а не актановое число. Оно влияет На детонацию если  просто сказать а не На гочючесь.  К стати открою Вам  Америку чем оно меньше тем при отрицательных температурах более горючее . Наглядный вам пример паяльная лампа если знаете Что это такое а ларгусы(4 шт  у меня на предприятии На 92 уже без ремонта по 300 тыс намотали   за 4 года при том На них кто сел тот и поехал . очень удачные авто получились  

Изменено 4 сентября, 2019 пользователем kisa9898

[Гость]

8 минут назад, Neo сказал:

Вот вы даёте, то  есть на заборе написано, мы и льем, так? А то, что 91-й американский это 95-российский почитать нигде возможности не было?

я смотрел оригинальный мануал, там при переводе на наш октан и правда 91 или 92 получается...

[Evgeniy.1981]

Я про 2 метода определения октана уже тогда знал и что чему соответствует. Финик был дилерский европеец, 5 лет был у меня, брался первым хозяином в салоне, поэтому и вывод был сделан, что под наш 92-й. Но оказалось нет, а VQ35DE и его братья 25, 30, 45, 50 буквы могут отличаться, стоят на многих Ниссан и Инфинити. Например в частности Ельгранд, Максима, Мурано и другие и весь Дальний восток ездит там на них на 92-м, потому-что бензин там вообще полное г.... И каты у них тоже ходят как раз примерно сотку по этому. И я бы даже сказал, что VQ35DE очень схож с ERB. Ну а выводы пусть каждый делает сам, как и сколько он хочет ездить. Как послушать некоторых, так вообще можно 80-й залить у вояк и бутылку октан присадки российской с азс за 50 рублей в бак. Потом не только каты высыпятся.... Кстати у фиников от помирания катов развивается болезнь (не знаю как с этим на ERB), а именно шлак и керамика которые отслаиваются и крошатся в результате их оплавления летят в цилиндры, как то там завихряет у него и это всё образует задиры после чего и начинается масложор. И ещё особенность помирает первым левый кат, так у меня и было. Правый ещё был полуживой так и продал. 

Изменено 5 сентября, 2019 пользователем Evgeniy.1981

[Гость]

42 минуты назад, Evgeniy.1981 сказал:

керамика которые отслаиваются и крошатся в результате их оплавления летят в цилиндры, как то там завихряет у него и это всё образует задиры после чего и начинается масложор

Судя по наблюдениям некоторых клубней, у пентастара тоже такое бывает, т.ч. на состояние катов стоит обращать внимание.

[Evgeniy.1981]

Значит для любителей съекономить, это раньше выльется в вырезку катов, установку пламегасителей и обманок (они даже с керамикой бывают). Благо сейчас это не проблема. 16-20 килоруб. Ну а кто и тут будет ужимать, то значит всё может кончиться болезнью фиников. А потом, что-то двигло стало масло жрать и не тянет совсем.... (кстати я левый кат даже проверял, просверлили дырку на 10 и смотрели, видно соты, потом болт короткий туда вкрутили да и всё). Новый хозяин в курсе, решил, что добьет второй и тыщам к 120 поставит пламегасители.

[Гость Снеж]

9 часов назад, ALLIGATOR сказал:

я смотрел оригинальный мануал, там при переводе на наш октан и правда 91 или 92 получается...

У меня это написано на крышке бензобака -  87 . 2012 г/в. Не забуду сфоткаю.

Изменено 5 сентября, 2019 пользователем Снеж

[Гость]

так и я о чем. и написано в их оригинальном мануале по машине, что применение 89-го не дает преимуществ

[Гость kisa9898]

В 05.09.2019 в 07:55, Evgeniy.1981 сказал:

Кстати у фиников от помирания катов развивается болезнь (не знаю как с этим на ERB), а именно шлак и керамика которые отслаиваются и крошатся в результате их оплавления летят в цилиндры, как то там завихряет у него и это всё образует задиры после чего и начинается масложор. И ещё особенность помирает первым левый кат, так у меня и было. Правый ещё был полуживой так и продал. 

А как по выпускному тракту керамика летит против потока да еще в цилиндры попадает?? В сторону ката  мотор дует а не сосет

[Гость]

4 минуты назад, kisa9898 сказал:

А как по выпускному тракту керамика летит против потока да еще в цилиндры попадает?? 

Легко! Правда есть такой эффект.

[Гость kisa9898]

Что то я сомневаюсь . Такой еффек может быть если клапан выпускной  открыт при всасе 

Изменено 5 сентября, 2019 пользователем kisa9898

[Evgeniy.1981]

Видимо завихряет на разных оборотах из-за сопротивления и забитости ката, и находятся они довольно близко к гбц. Их вообще там два стоит первый железо, второй керамика. И керамика летит через железо в цилиндры. Сам сомневался, но это одна из главных причин появления масложора на Инфинити, так как эти движки 200-250к ходят без проблем, если вырезать каты во время 

Изменено 5 сентября, 2019 пользователем Evgeniy.1981

[Гость kisa9898]

Допускаю Но давление на выходе  клапана больше  нет разряжения что бы  попало в целиндр.толтко при неисправности клапанов.  А тут народ пишет Что чуть ли не куски керамики.  Вообщем мое мнение что это теория с разряда что жизнь на Марсе есть.

[Evgeniy.1981]

Не куски, а керамическая пыль вперемешку с маслом образует образив и набивает цилиндры 

[Гость kisa9898]

Закончим про пыль.  Все это домыслы лукавого. Тема про 92 а не про износ поршневой.  

[Evgeniy.1981]

Так 92-й каты досрочно и убьёт, одно из другого вытекает. Помимо этого быстрее умрут свечи и катушки следом 

Изменено 5 сентября, 2019 пользователем Evgeniy.1981

[Гость Ixterrah]

Теория про плохой девяносто второй если честно так себе... Он ничем не грязнее 95 го, на одном заводе делается, и тот и другой в допусках. Машина наша расчитана на него. Вообще штатовские машины все на регуляре

Число октановое другое, но тут эбу все расчитает на основе датчиков как надо.

[Boni505]

1 час назад, Evgeniy.1981 сказал:

Так 92-й каты досрочно и убьёт, одно из другого вытекает. Помимо этого быстрее умрут свечи и катушки следом 

Не знаю какой у вас 92-ой, но во все авто, которых притаскивают на галстук сдохшим бензонасосом, льют как раз 95бензин.

[Гость]

3 часа назад, kisa9898 сказал:

Допускаю Но давление на выходе  клапана больше  нет разряжения что бы  попало в целиндр.толтко при неисправности клапанов.  А тут народ пишет Что чуть ли не куски керамики. 

Я не специалист по газодинамике, но сразу приходят мысли, например, о сбросе газа. Дроссельную перекрыл, топливо не поступает, а в выхлопной еще избыточное давление. Или движение накатом - похожая ситуация. Может еще что там с перекрытием фаз клапанов. Проблемы бывают у тех машин, где каталик близко к голове. Вот только насколько тут может быть 92 - фиг знает, мотор на него рассчитан и слишком позднего зажигания быть не должно, поэтому и несгоревшего топлива не должно до каталика долетать. Хотя если топливо дерьмо - вполне возможно.

[Гость kisa9898]

Топливо дерьма враг и дизелю. Разряжение в цилиндра при вс

асе но выпускные закрыты должна быть   вот если с ними косяк То еще возможно. Вазы клапанов это регулировка захаров больше открыты или меньше и из время.  Но по любому открыты и выпускные и впускные как на юютубе рассказывает молодеж  быть  не могут. Поток воздуха в одну сторону.  Если прохода через катализатор нету  Тоесть выпускное давление в целиндре станет меньше чем  в системе выброса машина заглознет просто 

 

[Evgeniy.1981]

Кому не лень можно тут почитать https://www.google.com/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/913718-kakoj-benzin-lit-92-ili-95, в тему именно комментарии людей-потребителей и они далеко не лестные в пользу 92-го

[up6]

эта тема интимная - как про масло... я. например,  люблю масло Кастрол и бензин 92... катаю второй 3,6 на таком наборе и доволен вполне, второй владелец моего первого 3,6 -:))) тоже не жалуется

[Гость kisa9898]

13 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

Кому не лень можно тут почитать https://www.google.com/amp/s/www.zr.ru/content/amp/articles/913718-kakoj-benzin-lit-92-ili-95, в тему именно комментарии людей-потребителей и они далеко не лестные в пользу 92-го

Да комментарии Кто дает? Поколение которое все знает но ничего не видело и не умеет? Все мозги с ютуба?  Для вас написал про   То что 95 сурогат 92 привел аргументы но Вы упорно читаете чьи-то  комментарии.  Судите по своей практике если ее нет То со слов людей которые отказали не 1 десяток лет и сменили не одно авто. 

Точно мыши плакали но грызли кактус 

[Evgeniy.1981]

Я привёл свой личный опыт, правда на другом авто но с аналогичным двигателем. Хотите 92-й катайтесь. Когда ваши каты пройдут за 200к на 92-м, да ещё не будет масложора, тогда и вернёмся к разговору. Может я поменяю своё мнение, но тогда при таком раскладе я думаю каты джипа на 95-м пройдут за 300к. Да, и к стати много народу с пробегами за 200-250, а что помалкивают или давно всё вырезали? 

[up6]

пока 175000... ошибок по катам нет,масложора тоже... наблюдаем дальше

[Гость]

1 час назад, kisa9898 сказал:

Да комментарии Кто дает? Поколение которое все знает но ничего не видело и не умеет? Все мозги с ютуба?

От не надо только всех под одну гребенку  Хотя заметил, что чем активнее человек пишет комментарии, тем меньше знает 

 

В моём понимании мотор должен эксплуатироваться на том топливе, под которое спроектирован. Если дядя Крайслер сказал, что 92 и выше, значит так и есть. Вот только топливо должно быть качественным, а уж 92 или 95 - не принципиально, лишь бы туда дерьма не намешали. Нашим дизелям вот тоже подавай цетановое минимум 51 (или 50, не помню), а зимой приедешь, посмотришь сертификат, а там 47 с копейками  Ибо так у нас можно зимой...

 

 

1 час назад, Evgeniy.1981 сказал:

Да, и к стати много народу с пробегами за 200-250, а что помалкивают или давно всё вырезали? 

Почему? Есть тема про вырезание катов...

[Evgeniy.1981]

29 минут назад, up6 сказал:

ошибок по катам нет

Кстати, не буду умничать, но на Финике ошибок тоже не было. Вообще у меня за 70 тыщ (итого 102) чек ни разу на нём не загорался. И там же на том форуме народ писал, что чек по катам загорится когда уже совсем они не продуваются, когда уже поздновато и они сыпятся. И там рекомендовали их зондом поглядывать тысяч так после 120. Может на джипе это позже нужно делать, если здесь каты поживучей будут

[up6]

у джипа по другому - ошибки есть, но осыпанием и не пахнет... лично я осыпавшихся не видел, даже ошибочные визуально выглядят неплохо

[Гость kisa9898]

Олег Добрый день.  Не всех но через одного так точно.  зимой нас арктика 49. Летом 52 54  Лукойл.  Другого в наших краях нет 

Изменено 5 сентября, 2019 пользователем kisa9898

[Лунный пчел]

47 минут назад, ALLIGATOR сказал:

От не надо только всех под одну гребенку  Хотя заметил, что чем активнее человек пишет комментарии, тем меньше знает 

Согласен!!!

[Лунный пчел]

Вставлю свои пять копеек!!

 

За всю историю общения с ВК2, я не выявил зависимости поломок моторов, катов, чле...  в зависимости от использованного топлива. Мотор проектировали под 95, но он может ездить и на 92 благодаря гибкой программе самоадаптации.

А уж сколько раз я сливал ДТ из баков бензинок и им после этого ничего не было, забейте. Что вы тут октаном меритесь!! А некоторые ещё и ЦЕТАНОМ.

 

Я за использование в Ваших тачках АИ-95, только потому, что сам на КАЛИНЕ езжу на АИ-95 и мне завидно