Перейти к содержанию

Расплата за АИ92


SArsua

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

Иван Добрый вечер  а  керамики  от катов случайно в блоке не видел? :facepalm:

Изменено пользователем kisa9898
  • Ответов 313
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Evgeniy.1981

    27

  • Лунный пчел

    19

  • Евгений

    19

  • И-и-и-И на...

    19

Опубликовано
35 минут назад, Лунный пчел сказал:

Мотор проектировали под 95, но он может ездить и на 92 благодаря гибкой программе самоадаптации.

Интересно, почему они для своего домашнего рынка пишут, что не дает преимуществ использование высокооктанового :)

Опубликовано (изменено)

При одинаковой камере сгорания и степени сжатия разницы нету.  Зимой даже хуже чем больше тем  время воспламенения выше значит есть вероятность догорания в катализаторе..Соляра наоборот . Но зимой в воздухе больше кислорода примерно на 5% потому на  зимнем ДТ он компенсирует время низкого цин. числа .

Изменено пользователем kisa9898
5 655
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, kisa9898 сказал:

Иван Добрый вечер  а  керамики  от катов случайно в блоке не видел? :facepalm:

видел пару раз. один раз даже менял мотор по гарантии, но там мутная история была, не для форума

Опубликовано (изменено)

Так все таки летит При исправных клапанах? 

Изменено пользователем kisa9898
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@kisa9898 

Вы для интереса прокатитесь на тест-драйве на новом 3-х литровом бензине. Как чудно он "попердывает" под сброс газа, со свистом высасывая в цилиндры то, что толко что выплюнул в выхлопную!

Опубликовано

Я понять просто не могу по какому принципу это происходит.  Как можно дуть и одновременно сосать через выпускные клапана. 

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
25 минут назад, kisa9898 сказал:

Я понять просто не могу по какому принципу это происходит

по уже сложившейся традиции - предложу просмотр юбуте :coffe2:

https://www.youtube.com/embed/AgyFFGNEY8M?rel=0&start=134&end=182

Опубликовано (изменено)

Да смотрел я все это.  В живую такого не видел хотя перекрутил их не один.  Есть зона когда оба закрыты а вот чтобы оба открыты не видел.. Есть понятие перекрытия клапанов Но там обратный эффект.  . У нас вроде нет изменяемой геометрии фаз. 

Изменено пользователем kisa9898
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, kisa9898 сказал:

Да смотрел я все это

Подгугливаешь втихаря? :)

 

Укоротим приведенное выше видео:

https://www.youtube.com/embed/AgyFFGNEY8M?rel=0&start=160&end=170

 

3 часа назад, zorge799 сказал:

под сброс газа

 

Опубликовано (изменено)
В 05.09.2019 в 09:10, Снеж сказал:

У меня это написано на крышке бензобака -  87 . 2012 г/в. Не забуду сфоткаю.

Всех обманул. Не 87, а 85

 

Изменено пользователем Снеж
380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да у всех тоже самое написано, это этанол 85 помесь кукурузного спирта 85 проц с 15 проц бензина. Это не моторный метод. 

Маркетинг штука сильная всё переведено специально под 92-й он же Regular, чтобы не терять клиентуру из числа среднего класса. В штатах это расчёт на фермеров и иных жителей ранчо, которые и знать не знают про бензин классом выше regular, где две колонки одна regular, а вторая дизель. Ну и может низкосортный этанол Е85, но далеко не везде 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Опубликовано

Попытка узнать, что думали ...или не думали маркетологи...или еще какие то домыслы напоминает :

 

 

Использование по тем или иным причинам, будь то бензин, будь то масло, не прописанное в тех. характеристиках дело сугубо личное. Основанное в основном на предубеждениях. Потому как статистики нет.Если, Вы аргументируете, почему 95 лучше 92, приведете примеры, статистику, тогда все станет ясно. А пока все подобные темы, это кухонные разговоры. Ни о чем.

5 655
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
В 06.09.2019 в 01:01, kisa9898 сказал:

 У нас вроде нет изменяемой геометрии фаз. 

Буквы VVT-i  на крышке Пентастара говорят о многом.

У Джипа все бензинки с вращением распредвалов последние 10 лет

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, Снеж сказал:

Е 85 соответствует Аи 92 ? Если да, то дебаты бессмысленны...Если нет, тогда другой разговор.

октановое число e85 больше, чем 98

не все могут работать на нем, которые могут - flex-fuel называются. в ервопе ,где есть, такое топливо дешевле дизельного.

дебаты скорее бессмысленны потому, что в интсрукции написано, что  применение топлива с окт. выше 91 - не дает преимущества. и похоже, так и есть

Изменено пользователем vs.
Опубликовано
В 06.09.2019 в 23:40, Лунный пчел сказал:

Буквы VVT-i  на крышке Пентастара говорят о многом.

У Джипа все бензинки с вращением распредвалов последние 10 лет

Спасибо.  Будем теперь знать 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Наш 92 говнобенз только хуже делает мотору. То экономия на спичках. Ну ешьте не масло а спред или маргарин на хлеб мажте, что уж там, лет через 10 аукнется.

Опубликовано

Не заправляйте говнобенз, есть заправки со стабильным качеством. Сравнение с маргарином притянуто за уши

Опубликовано
5 часов назад, deferre сказал:

Наш 92 говнобенз только хуже делает мотору.

Если говнобенз, то без разницы, 92 или 95.

 

В мануалах для американского рынка написано:

Цитата

Fuel Selection – 3.6L Engine 87 Octane

Fuel Selection – 5.7L Engine 87 Octane Acceptable - 89 Octane Recommended

Цитата

3.6L Engine — If Equipped

This engine is designed to meet all emissions regulations and provide excellent fuel economy and performance when using high-quality unleaded “regular” gasoline having an octane rating of 87. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines.

Цитата

5.7L Engine — If Equipped

This engine is designed to meet all emissions regulations and provide satisfactory fuel economy and performance when using high-quality unleaded gasoline having an octane range of 87 to 89. The manufacturer recommends the use of 89 octane for optimum performance. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines.

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Но 95 не премиальный а оптимальный к использованию, а 92 можно, но лучче ненадо

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И я о том тоже. Вчера внешне осматривал каты на джипе. Ну, во первых они конечно по одному большому с каждой стороны. Выглядят больше чем у финика, но у того их по два по очереди. Может из за того что на джипе кат больше, его конструкция и расположение немного отличаются, поэтому он и поживучей. Время эксплуатации покажет, а насчёт попердыв..ия, как раз вот это на холостых и малых на 92-м и происходит, это недогеревшее сгорает в кате. На 95-м этого нет, лично у меня так. (на оборотах на 92 конечно этого не будет).

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Буквально на днях в zen-ленте Яндекса попалась статья под заголовком "Стоит ли переходить на 92-й? Эксперимент "За рулем"" (в качестве подопытного кролика выступала Лада Веста).

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И что в итоге? Стоит?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Там всего-то минут на 5 чтива... :read:

Спойлер
Цитата

 

Что лить?
Хотите реальной отдачи от дорогого топлива? Придется поколдовать как минимум над прошивкой, а то и над самим двигателем. В противном случае никакой фантастической силы простеньким атмосферным моторам высокооктановые бензины не дадут. Кормить простолюдинов элитной пищей бесполезно: выброшенные деньги, реальной пользы никакой. Для рассмотренных моторов при использовании АИ‑92 и АИ‑95 мы зафиксировали паритет по замеренной мощности и схожий расход, а значит — заметное превосходство более простого сорта бензина с финансовой точки зрения.

Преимущество, которое дает «девяносто пятый» в динамике? Не такое уж оно убедительное. Даже фанаты светофорных гонок вряд ли почувствуют «приход» от более дорогого бензина. Так что в баки машин с конструктивно простыми двигателями, для которых производитель допускает использование АИ‑92, однозначно рекомендуем лить именно его.

 

 

 

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

За рулем от лукавого, не верьте. 92 не стоит лить в прекрасные амерские атмо. Имхо.

Опубликовано
3 часа назад, deferre сказал:

Но 95 не премиальный а оптимальный к использованию, а 92 можно, но лучче ненадо

Для 5.7 пишут лить лучше 95, а в 3.6 - 92 :rtfm:

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Все правильно, так и делаем :up:

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Читал в другой ветке сейчас. Замена катализатора Wk2. Люди мёртвые каты удаляют до 100 тыщ, это как? Все на почти новых ДЖИПАХ ездят на плохом бензине? Пробеги 68к, 100к, 130к. Наверное с бензовозов или у вояк тарятся по-дешёвке? Он должен ходить не менее 150к, это вообще самый минимум. У жены Ниссан Примера 08г пробег 220к, кат один и родной стоит, и признаками его смерти и не пахнет, бензин только 95 (хотя двиг qr20de тоже может ездить на 92, и это везде написано и куча народу ездит на 92 и потом каты вырезают) вот вам и статистика на чем экономить, сейчас или потом..... 

Опубликовано
6 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

вот вам и статистика на чем экономить, сейчас или потом..... 

А что, те, кто на 92-м только вырезают?

380
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вот я и думаю, что это 92-й, не может он так рано умереть на 95-м. Надо спросить у тех вырезавших какой бенз лили... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 201 гость (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • ValdemarЫch
    • Giraffe
    • Шухрад
    • Михаил 44
    • киря
    • Miks_39
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.