Перейти к содержанию

компьютер на ГРАНД96г


bizon_7

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep GRAND CHEROKEE ZJ 1996
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помогите разобраться с компьютером!!!!Заранее спасибо за отклик!!!))))

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

с каким ?домашним или нажипе ??и что с ним ?

0
Автомобиль: jeep GRAND CHEROKEE ZJ 1996
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с каким ?домашним или нажипе ??и что с ним ?

с домашним сам разберусь а вот с жиповским там же все на америкосовском!!!

 

@bizon_7, в Библии все написано.

в этой библии я не нашел хотя долго искал может я даун?))))

укажите на сей печальнгый факт если что

post-15156-0-38908800-1356330522_thumb.jpg

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

с домашним сам разберусь а вот с жиповским там же все на америкосовском!!!

но если честно какая проблема ??что случилось ??

0
Автомобиль: jeep GRAND CHEROKEE ZJ 1996
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DROIDWJ
жипа тока взял сел как в самолет ))))до этого были тока отечественные тазы))))
проблема в следующем моргает какаято хрень на нижнем экранчике и при заводке подает сигналы звуковые три сигнала два повторения
вот я и ищу че он хотит мне сказать Глохнет при прогреве до 100% я почитал форумы грят что засраный бак и бензонасос надо усе енто чистить

@TheTERMINATOR,  укажи ссылочку пожалуйста)))Вы здесь я понимаю такие все старой закалки жиповоды укажите путь истинный провидцы!!!!

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

а какой год ?? просто не понятно что моргает...переписать на бумажку мож?? переведу если чо

к томуже мож топливный фильтр..

год понял...что пишет?? перепеши на бумагу

0
Автомобиль: jeep GRAND CHEROKEE ZJ 1996
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

96 года рождения 4 литра

Мне бы сподручней было бы самому почитать. Не буду я же каждое сообщение в компе переводить бегать, а ноутбук с собой таскать тоже не очень.

Я бы распечатал на бумажку как с ним работать, что означают кнопки и как им управлять Или нету на комп инструкциии?

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

у меня нету погугли мануал овнер (manual owner jeep 1996 ) должно вылететь...

 

попробуй здесь---- http://www.filecrop.com/jeep-grand-cherokee-service-manual.html

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тебе надо на ошибки пробить его...тот комп показавает расход топлива и компас температуру на улице вродетоже....а ошибки он не показывает.....просканируй на ошибки и почитай их...джекичан полюбому горит...

Изменено пользователем DROIDWJ
0
Автомобиль: jeep GRAND CHEROKEE ZJ 1996
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а джеки чан не горит !!! можт его отключили? на ошибки на днях попробую пробить там вроде надо кнопкой суточного пробега манипулировать она на спидометре находиться кругленькая ?)))

12
Автомобиль: 99 Grand Cherokee(был....клина словил...будим искать другой シ )
Город: Holland Patent. NY
Опубликовано
Опубликовано

96год там разьем должен бвть.. включи зажигание но не зааоди...лампочка джеки есть ? мож выкрутили ?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@bizon_7,

 

во тебе библия!! http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/index.htm

 

ну а если искаь самому тебе в лом о вот тебе сообщения VIC (э а хрень которую ты компом зовёшь!!)http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/body/VIC/ :crazy: :crazy:

:hi: :hi: :hi:

 

по ошибкам на 96г может не считаться с ключа или с пробега !! ОБД2 тебе в помощь!!

Изменено пользователем JEEP959
0
Автомобиль: jeep GRAND CHEROKEE ZJ 1996
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое, О ГУРУ !!! Реально спасибо без приколов! То, что искал просто мозг он один

Я рыл, рыл и не нарыл. Библия какая-то замороченная или у мну червяков в голове много?))
Спасибо всем кто откликнулся на зов о помощи и спасибо тем кто смастрячил библию!!!

Опубликовано

библия какая то замороченная или у мну червяков в голове много

Наша Библия самая лучшая. Реально нигде лучше не встречал. По любым машинам.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: ZJ 4.0
1995г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нужна помощь, гранд 95г. на модуле компа появляется красная полоса в начале изображения машинки, это показывает уровень охлаждающей жидкости?, но если да,  и житкость на уровне то что тогда? как то можно обнулить модуль? температура по датчику на приборке всегда 100 плюс минус 1мм вправо влево, это норм? 

2
Автомобиль: Jeep Grand cherokee ZJ 1996
Город: Kuznetsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня полоска спереди моргает и может писать что датчик охлаждайки не исправен или мало охлаждайки. только у меня 96 год

  • 3 недели спустя...
5
Опубликовано

 

 


как то можно обнулить модуль? температура по датчику на приборке всегда 100 плюс минус 1мм вправо влево, это норм?
полоса на радиаторе - низкий уровень охлаждайки.или неисправное герконовое реле в датчике .

проверь темпиратуру по климатическому компьютеру - там данные берутся с другого датчика.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 263 гостя (Посмотреть всех)

    • Roger
    • Игорь Борисович
    • Rommel-86
    • Voldemarych
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 908
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...