Перейти к содержанию

Пострелушки


Chmaretkov

Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Икстрейл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Smok сказал:

Немного с опозданием, но выкладываю результат, 7,62х54  (снайперский) из СВД, метров на 40 - не берет! От слова совсем,  даже вмятинки нет, только краска отлетела.

20191002_112235[1].jpg

им еще

20191002_112227[1].jpg

Боюсь, что то, что способно его пробить, скорее всего выбьет кусок металла, а не сделает аккуратную дырдочку. Если не ошибаюсь, то станок Соколова имел пружину для закрепления такого щитка, то есть щиток был на станке закреплён не жестко и при попадании в него пули или осколков менял угол, что делало его пробитие ещё более затруднительным. Не портите хорошую вещь, я ради интереса поискал в интернете фото пробитого щитка и...ничего нет...

Опубликовано

Да, щитки на станках подружинены.  И  да, чаще попадаются фото, где метал даёт трещины и выкалываются фрагменты.

Кстати, немцы, даже делали двухслойные щитки, на орудиях, разнесенные...

Опубликовано

Думаю, что ничего, кроме Б-32, а лучше - 7н13 или 7н26, не сможет пробить. И то, с близи...

  • 2 недели спустя...
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какой пулей стрелял ? Если fmj то я искренне удивлюсь, ведь свд с такой пулей бтр в бок навылет шьет.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Taran СВД бтр шьёт только Б-32 (57-BЗ-323) 7,62 ПП (7Н13) 7,62 БП (7Н26) и то по прямой. fmj  это обычная охотничья оболочка. фул метал жекет так сказать.

Изменено пользователем kot1977
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет! По прямой свд бьет бмд в нос. Прям где находится единственная деревянная деталь (мехвод). А fmj - цельнометаллическая пуля, в отличие от различных НР и SP. И говоря о патроне для свд я имел в виду конечно  же патрон ЛПС с пулей 7Н13 и 7Н26. 

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Taran По прямой я имел ввиду прямую дистанцию, траектория пули перпендикулярно цели, и как всегда лобовая броня всегда прочнее. По этому и лупят в бок.  По fmj Вы заблуждаетесь, это именно цельнометаллическая оболочка, не более, даже смысловой перевод на это указывает fullmetaljacket . Ну и само название пули.Эта, как правило, двухэлементная пуля состоит из оболочки изготовленной из мягкого металла (от мельхиора и томпака до биметалла, то есть стали, плакированной, покрытой, с двух сторон томпаком) и свинцового сердечника. Для охоты. Для охоты нет боеприпасов со стальным сердечником. Разберите любую охотничью fmj и всё станет ясно . Со стальным сердечником это только армейский боеприпас и редко спортивный. Хотя сейчас можно самому зарядить , что угодно. А бронебойные только в 54 калибре Б-32 (57-BЗ-323) 7,62 ПП (7Н13) 7,62 БП (7Н26), попадаются и те и эти. С уважением Кот.

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Абсолютно не заблуждаюсь, так как FMJ  и подобная номенклатура пришла к нам из загнивающего запада и там это обозначение - пуля со стальной рубашкой, в том числе со стальным сердечником. Полагаю Вы смешали отечественную и западную номенклатуру патронов и пуль.

Кстати б-32 далеко не единственная БЗ пуля (слава интернету).

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Taran  Кстати б-32 далеко не единственная БЗ пуля, согласен.

Не люблю спорить. Но мне просто интересно, как выглядит в разрезе fmj - цельнометаллическая пуля. То есть она должна быть однородна из металла. Например свинца, как для мелкашек. Для них я не видел оболочечных пуль.

Бронебойность пули обеспечивает стальной сердечник. А оболочка защиту канала ствола и нарезов. Плюс свинец утяжеляет. Ну и последние фотки для наглядности. С уважением.

 

fmj2.jpg

mj3.jpg

fmj.jpg

chsjamykc.jpg

9607537 (1).jpg

Изменено пользователем kot1977
Опубликовано (изменено)

Фмж может быть и бронебой, и трассер, и какой угодно...  Это ведь только оболочки пули касается. Гражданских патронов, со стальным сердечником, кроме как в 54 патроне 9,9г (аналог снайперкского 7н1) , как на картинке выше - нет в продаже.

Но можно насобирать пуль, на стрельбище или накопать и зарядить самому. 

Так что нечего спорить...:shades:

Изменено пользователем Stratovarius
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Послежу за темкой??

20191214_090606.jpg

2020-01-04_02-04-33-61.jpg

VideoCapture_20200106-132701.jpg

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Охотничий Тигр, по-моему мнению, лучшее охотничье оружие для средней полосы. Есть свои недостатки конечно, но думаю в целом - разумный компромисс.

Фотки явно тепловизионные, но прицел на карабине обычный. Что за тепляк фотографировал ? подбираю себе смотрелку тепловую, посмотрел аксион, иксе, гайд и вебер. Склоняюсь к иксу.  Если есть опытные в этом деле товарищи - прошу высказываться!

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 16.01.2020 в 08:49, Taran сказал:

Охотничий Тигр, по-моему мнению, лучшее охотничье оружие для средней полосы. Есть свои недостатки конечно, но думаю в целом - разумный компромисс.

Фотки явно тепловизионные, но прицел на карабине обычный. Что за тепляк фотографировал ? подбираю себе смотрелку тепловую, посмотрел аксион, иксе, гайд и вебер. Склоняюсь к иксу.  Если есть опытные в этом деле товарищи - прошу высказываться!

У меня дневной,ночной прицелы(переставить 2 минуты) и отдельно тепловизор Dali240 25мм

Изменено пользователем МаксК
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Замучился искать сошки С-1. Харрис сцука дорог, и дебильно крепиться. И тут выскочили местного производства. Совершенно случайно, пошёл за набором калибров и прикупил вот такие сошки. От Тульской компании ЭСТ. По конструкции схожи с С-1. Но по своему. На ствол ещё не ставил, на выходных поставлю, и постреляю. Сделано добротно и качественно, надёжно. Дорого правда за кусок железяки.  6860, ну иногда надо себе делать подарочки.

IMG_20200120_124153.jpg

IMG_20200120_124214.jpg

IMG_20200120_124302.jpg

IMG_20200120_124318.jpg

Продолжение

IMG_20200120_124329.jpg

IMG_20200120_124354.jpg

IMG_20200120_124359.jpg

IMG_20200120_124406.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

и ещё

IMG_20200120_124448.jpg

Опубликовано (изменено)

Обстоятельная конструкция! А что за метал, сколько весит? Оружие может качаться и поворачиваться?

Изменено пользователем Stratovarius
7
Автомобиль: Икстрейл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://tula-est.ru/cat/6

Добрый вечер. 

Оно? 

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratovarius сталь. Сделано очень прочно.  Вес не скажу. В комплекте чехол, ключ, паспорт. Качается в право, в лево.@Mironoff да оно.  Их несколько видов по креплению. Смотрите фото с паспортом.

Изменено пользователем kot1977
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

На винтовке

IMG_20200120_191757.jpg

IMG_20200120_191815.jpg

Ещё

IMG_20200120_191851.jpg

Ещё

IMG_20200120_191822.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Ещё

IMG_20200120_191955.jpg

IMG_20200120_191936.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Дим. Первая фотка с паспортом. Возможны 5 вариантов. Там в паспарте параметры указаны. Фотка читаема.

Опубликовано

Ага, спасибо. Почитаю, изучу. Пару кронов, от ЭСТ, использовал. Вроде норм держат и металл прочный, не болтаются. А про сошки не слышал...

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Stratovarius сказал:

 А про сошки не слышал...

позиционируют как новинку, я случайно взял

  • 2 недели спустя...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Взял опять сегодня набор калибров. Подорожали почти в два раза за 10 лет.:D. И здесь опять пластик. Раньше коробочка была деревянная, красивая.

IMG_20200127_194404.jpg

IMG_20200127_194433.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Взял на пробу магазины. Сделаны вроде добротно. Пластик крепкий. Можно из 30 зарядного сделать на пять, десять, и двадцать.

IMG_20200203_155026.jpg

IMG_20200203_155031.jpg

IMG_20200203_155015.jpg

IMG_20200203_154908.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Но как всегда ложка дегтя. В одном магазине падаватель косоебит на одну сторону и топорщит. На фото видно. Переставил пружину другой стороной. Вроде нормально. Посмотрю как в работе. Цена с доставкой за пару 1808. Шли три дня.

IMG_20200203_185105.jpg

IMG_20200203_185142.jpg

IMG_20200203_185152.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чьи магазы?.. Pufgun?

А, всё, вижу. Они. Просто есть ATI, американские. К ним, вроде как, нет нареканий. Вообще, думаю, для СКС, такие магазины нужны для соревнований. А для остального, своего, штатного, вполне хватает. Опять же, нет "мертвого" веса магазинов. Патронов больше можно таскать.

Изменено пользователем Stratovarius

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 272 гостя (Посмотреть всех)

    • Stas_306
    • forfun
    • Korshe
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.