Перейти к содержанию

Пострелушки


Chmaretkov

Рекомендуемые сообщения

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

МР, посмотрел в кривые стволы...

Вот поэтому надо брать турка(если нету бабла на беньку/берту)

ZR EVO

1.У нас их нету.

2.Лично мне инерционка больше нравится,чем газоотвод.(чистить меньше)

3.Из турок на первых местах кхан армс и ата армс,потом другие бренды,я бы лично смотрел в сторону модели которая не первых год на рынке/продолжение успешной модели.

 

 

Изменено пользователем w01f
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

100 лет ходил с ИЖ-27, а этой зимой решил взять 5-заряд, не потому что ижом не доволен, а просто нужен 5-заряд. Планировал брать мр-155, а в результате взял АТА АРМС НЕО 12. Инерционка. Как говорят копия Бинелли. Легкое, МР-155 по сравнению с ней просто дубина, не в обиду владельцам будет сказано. Бьет шикарно. И еще: мр-155 мне не легло вообще. Ни в руку, ни в плечо.

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ATA ARMS NEO 12

видимо уже не продается. а так интересная штуковина, да

 

 

 

1.У нас их нету.

Есть. air-gun.ru это в Москве. Еще есть в РнД

 

 

 

2.Лично мне инерционка больше нравится,чем газоотвод.(чистить меньше)

а я об этом не подумал :(

Изменено пользователем WhR
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

МР-155 по сравнению с ней просто дубина

До 86 года норм делал СССР оружие,сейчас РФ делает просто отвратительно,особенно то что у вас продается внутри(на экспорт еще норм более-менее)

 

У меня главное старое доброе ИЖ 58,выпуска начала 80-х,купил в состоянии нового. 

Есть

На ганзе вроде есть небольшой топик об этой модели

Изменено пользователем w01f
Опубликовано

 

 


длина ствола 35 см с чоками
При выстреле, пламя бууудет!.. :hunter: А так - неплохой вариант, для стрельбы в подъездах. :gun_smilie: 
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


При выстреле, пламя бууудет!.

Посмотрим,надо будет поискать патры с быстрогорящим порохом.
 
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

 


видимо уже не продается. а так интересная штуковина, да

Если интересно, то прозвони Красногорск ООО Русак

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

У нас открытие 31. Сроки с 31.03 по 09.04.

 

Что на фото?

Чот я в недоумении....

post-2541-0-55925900-1490186571_thumb.jpg

Опубликовано (изменено)

@kot1977,

Это аццкая, однозарядная волына, под 23мм специальный патрон. Такой, как в КС-23 "Дрозд" и т.д. Твоих земляков, изделие, кстати!.. :D

 

Во!.. https://topwar.ru/72492-specialnyy-23-mm-odnozaryadnyy-pistolet-tulyak.html

Изменено пользователем Stratovarius
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius, Жесть. По документам ракетница 12К производства ВПО.

с возможностью смены стволов возможных калибров (12, 16, 20, 28, 32 и нарезное — кал. 5,6 мм, кал. 7,62 мм, кал. 9 мм).

Попробую пулевыми патронами 12к завтра в запретке пострелять. По результатам оставить, для (незнаю чего) или списать на утилизацию.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


списать на утилизацию
Однозначно, а то стремно это, не дай бог по какой такой причине обыск учинят :hi:
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Smok,

Да не это всё законно, на работе на балансе числиться. 

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! А кто нибудь бывал в спортинг-клубе Подольск? Как там?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Прикольно. Несколько площадок, относительно бюджетные цены. В том году было 14 руб/тарелочка. По МО самые низкие цены.

 

Единственный минус - в выхи почти всегда соревнования, надо подстраиваться.

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заглянул в СКМ, что на Минском. По тарелкам попалить можно. Со своим патроном выстрел 28, с их - 40. Зато близко и просто - пришел, пострелял м все. Есть ресторан, вроде пишут что неплохой

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Кто как охотиться?

На открытие шёл снег. В 19-30 слышал одного вальдшнепа, но не видел. В воскресенье взял 2. Вчера тоже слышал но не видел, уже было темно, тяга вялая, ветер.

 

Сегодня пострелял в тире. вот мишеньки.

post-2541-0-71812700-1491311965_thumb.jpg

post-2541-0-39196200-1491311970_thumb.jpg

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,

Это не я, это Наган 1902 года. У меня сын 10 лет первый раз в руки его взял всё в яблочко. Правда тяжеловат  для ребёнка, зато отдача слабая.

Вот с ПМ годов 07,09 с 10 метров в ведро помойное мастера спорта не попадают.

Опубликовано

Ну такая точность, я думаю, с предварительным взводом, да?..

 

 


Вот с ПМ годов 07,09 с 10 метров в ведро помойное мастера спорта не попадают.
Вот заглянет в тему, Саня Sмок... Он про ПМ всё популярно расскажет!..
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


с предварительным взводом, да?
конечно.

Самовзводом будет разброс поболее, но не на много.

Опубликовано (изменено)

@kot1977, кстати, я тут такую штуковину приобрёл и опробовал!..

post-169-0-03307400-1491375754_thumb.jpgpost-169-0-45407300-1491375754_thumb.jpg

Стрелял, пока только, в тире. Можно стрелять без наушников. Выстрел становится похож на щелчок кнута. Раскатистого звука (грохота) нет. Рядом стрелял человек , из 527 чизы. Так у него - намного громче выстрел был. Он даже заинтересовался, что это за хреновина у меня!.. :D

Правда копоти, в ствольной коробке, чуть больше, чем обычно. Отдача очень мягкая, подброса ствола - практически нет. Хочу опробовать на воздухе и послушать с разных расстояний и направлений, какой звук будет...

Изменено пользователем Stratovarius
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,

А что это? Компенсатор?

Из чего стрелял? и как крепится? 

Опубликовано

 

 


А что это? Компенсатор? Из чего стрелял? и как крепится?
Да, компенсатор закрытого типа, по документам. Есть экспертное заключение и серт.

Он 6-ти камерный. Крепится на штатную резьбу АКМ (14х1L). Стрелял со 136-го Вепря.

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,

А что это? Компенсатор?

Из чего стрелял? и как крепится?

 

Модератор это...саундмодератор :) Судя по внутренней резьбе, он накручивается на ствол.

Отличная вещь, кстати.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,

Нашёл, сайт производителя на СВД 32-34 рубля.

Ох....л. Обычная токарная работа. Даже из титана делают 57р. 

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

@Stratovarius,

Нашёл, сайт производителя на СВД 32-34 рубля.

Ох....л. Обычная токарная работа. Даже из титана делают 57р.

 

Не совсем обычная...отсюда и ценник.
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не совсем обычная

Ну не знаю, что там сложного. Чертёж, и за 2 дня сделаю. Подобное, ну может есть какие то нюансы + бумага, что это не тихарь.

post-2541-0-18158500-1491378252_thumb.jpg

post-2541-0-62931200-1491378263_thumb.jpg

Изменено пользователем kot1977
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю, что там сложного. Чертёж, и за 2 дня сделаю. Подобное, ну может есть какие то нюансы + бумага, что это не тихарь.

Вот именно за бумагу и ценник.

Хотя иметь и перевозить глушак никто не запрещает. Запрещена установка на оружие и продажа, а владеть то можно :)

Опубликовано

 

 


32-34 рубля.
я за 10 взял. Человек отстрелял 27 выстрелов и решил перейти на более продвинутые конструкции!.. :P

Да ,кстати, пламени, от выстрела, нет совсем!.. :up:

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я за 10 взял

Вот это уже нормально. Хотя мне кажется, надо газосбросное отверстие делать, давление и срачь в стволе, и коробке ствольной не есть хорошо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Dubrovsky
    • galarchi
    • вадим 912
    • Александр 45
    • vic
    • Игорь Волохоа
    • agat344
    • Сирожа
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101604
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...