Перейти к содержанию

Пострелушки


Chmaretkov

Рекомендуемые сообщения

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне не даёт покоя вот этот: Ремингтон в 223 калибре! В смысле хочу брать!

ef8d5dfbc19f.png

Изменено пользователем Сергей771
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Роман, ездил, причём на всех! А это при чем тут?!

Опубликовано

У мего батька - Рем 700 Варминт .308... Ничего не пилил. Всё отлично пуляет.


А вот ВепЫрь... Ну можно и попилить... Но мы, ведь, не боимся!.. На жигах то - ездили!..))

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мой Рем в каких болотах только не был и тоже ничего не пилил, да и стволы - зеркало!

fde3f65cfdad.jpg

@Stratovarius, Дмитрий, а на что ж ты его променял, аль болтовик надоел?!) Ну, и блиц-вопрос: 308 или 223, какой бы выбрал?! Для охоты в том числе.

Изменено пользователем Сергей771
Опубликовано

 

 


Дмитрий, а на что ж ты его променял, аль болтовик надоел?!)
Болтовик?.. Я не менял. Рем - отцовский. У меня болтовик - Мосинка!.. :lol2:

 

 


Ну, и блиц-вопрос: 308 или 223, какой бы выбрал?! Для охоты в том числе.
.308! Более универсален. Практически, как говорят, - "От мышки до мишки!.." .223 - очень быстроходный. Птицу рвёт сильно, а по зверю - лисица, бобр... максимум - коза.
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

.223 - очень быстроходный. Птицу рвёт сильно, а по зверю - лисица, бобр... максимум - коза.

Вот это и не понятно, если 223-й такой жестокий и такой разрушающий, почему он на крупного зверя не годится? Ещё меня его точность привлекает уж сильно...

Опубликовано (изменено)

Вот это и не понятно, если 223-й такой жестокий и такой разрушающий, почему он на крупного зверя не годится? Ещё меня его точность привлекает уж сильно...

Всё потому, что его энергии недостаточно, чтоб остановить зверя на месте или почти на месте... За подранком будешь бегать сутки. И не факт, что добрать удастся.

Пулька лёгкая, 3,5-4 г. А в 308 - до 13г.  А точность... Точности и у 308 достаточно. Точность, она вообще - от оператора зависит.

Изменено пользователем Stratovarius
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

И плюс ко всему патрон высокоскоростной(850-1000м/с), до 100м разрывает(бешеная скорость + лёгкая пуля), после 100м шьёт навылет. Для охоты все же лучше охотничий калибр, а все эти армейские калибры для другой дичи придуманы и там они отлично работают.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я вот и пытаюсь понять, почему человеку 223-й наносит бешеный урон, а крупного зверя - скорее всего ранит.

Но, для себя уже решил - 308! Всем спасибо!

Изменено пользователем Сергей771
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Ну с армейскими боеприпасами все просто, раненый противник это даже лучше, чем убитый, экономически для противника затратней. Плюс человек не так стоек к ранениям, как дикий зверь и разница для него не существенная между пулей 7.62 и 5.45, хреново одинаково, а раз так, то 5.45 для военных более выгодный боеприпас(легче весит боекомплект, меньше стоит производство патронов, а для ведения боевых действий необходимо огромное количество боеприпасов, не помню где читал, но по подсчетам в ВОВ на одного убитого противника приходилось 25000 израсходованных боеприпасов, а америкосы уже считали после Вьетнама, там у них вообще цифра получилась 200000 патронов на одного уничтоженного гука, понятно, что это средняя температура по больнице, но все же).
А с кабанами, лосями, медведями все наоборот, его надо не ранить, а убить, убить как можно быстрее, да ещё и мясо не испортить. Вот и получается, что для человека 5.45-5.56 выше крыши, даже если сквозняком прошла, а для зверя лучше чтобы пуля была тяжелее, осталась внутри передав всю энергию, да ещё и раскрылась при этом. .308 как раз то, что надо.
Я конечно слышал истории про точное попадание из мелких калибров и что зверь как подкошенный падал, про выстрелы в шейные позвонки лося из гладкого за 150м, но всегда только улыбался таким рассказам, такое конечно возможно, но как в том анекдоте: "Мужик, урежь осетра, а то я весь автобус перестреляю!"

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но, для себя уже решил - 308!

А в кого будешь стрелять?

Если до 80-100 кг,более чем достаточно имхо.

Изменено пользователем w01f
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ох, да откуда ж москвичу знать! На кого позовут или напрошусь! Максимум лось, и из засады хочу! Но мечта, да и зовут часто - в горы, а там дистанции - мама не горюй!

242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Горы...горы это 300WM (7.62х67), только цена за патрон...лучше не мазать :)
Лося из засады...что имеется в виду? С подхода, с лабаза, с номера?

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Максимум лось, и из засады хочу!

Млин,да тут не 223/308,а 30-06 тянет на лося то...

 

 

308-30-06-1.jpg

Изменено пользователем w01f
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Горы...горы это 300WM (7.62х67), только цена за патрон...лучше не мазать :)

Лося из засады...что имеется в виду? С подхода, с лабаза, с номера?

С лабаза, с вышки, из засидки. А 300wm, 30-06 - мда... Может когда-нибудь дорасту или зафанатею!)
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

С лабаза, с вышки, из засидки.

Для этих целей .308 хватит

Опубликовано

 

 


Но, для себя уже решил - 308! Всем спасибо!
О!.. Ну вот и правильно!.. И по бумажке популять хорош ("предел" патрона, думаю, не скоро нащупается оператором) и теплокровных неплохо "кладёт"!..
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С лабаза,вышки СКС за глаза,что там?20-150м?оптика не нужна.горы да,там на коротке не получится,там чем больше тем вернее

Димон,ты уже экспертом стал,тебя хоть в ЦСН инструктором

Помнишь,когда к Деонису выезжали?там как раз расстояние засидки,со всех своих в квадрат клали 20х20.

Только пробьёт не пробьёт смотрели,железяка сколько была?1см по моему,разница военные или нет патроны,

Но клали же

Изменено пользователем murey
7
Автомобиль: Гранд-2002 дизель
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

Болтовик?.. Я не менял. Рем - отцовский. У меня болтовик - Мосинка!.. :lol2:

 

 

.308! Более универсален. Практически, как говорят, - "От мышки до мишки!.." .223 - очень быстроходный. Птицу рвёт сильно, а по зверю - лисица, бобр... максимум - коза.

 

исходя из универсальности так это все таки 3006, у него пуля от 6 грам до 14, при его скорости и убойности вот Вам и мышка и Мишка, да и для гор подойдет я думаю!) 223 до 130 кг точно все валит без вариантов! у него экспансия суровая пулька!

Опубликовано

 

 


Помнишь,когда к Деонису выезжали?там как раз расстояние засидки,со всех своих в квадрат клали 20х20.
Ну да.. Там как раз, в районе 80-100м и было....

 

 


железяка сколько была?1см по моему
Да, сантиметр. 39-й патрон - пробивал армейкой, а 54-й, из СВТ - охотничьей оболочкой.
  • 1 месяц спустя...
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос на засыпку: был ли хоть раз вчистую оправдан владелец трамвматического оружия, который применил его и нанёс вред здоровью?!

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+ медкомиссия+обучение или х.з.как его там называть..

Это заботы покупателя. К моменту перерегистрации в ЛРО у него должна быть лицензия на приобретение.

 

 

Я так двустволку купил, у меня товарищ так помпу продал.

 

Только лучше конечно не здесь, а на ганзе размещать такую объяву. Там народ более приближенный к оружию, хоть и теоретики диванные по большей части.

Типа Ап!

 

 

 

Вопрос на засыпку: был ли хоть раз вчистую оправдан владелец трамвматического оружия, который применил его и нанёс вред здоровью?!

 

Мне тоже интересно это. И еще интересно, почему многие имеющие ОООП, избавляются от него. У меня несколько знакомых или уже, или собираются избавляться от ОООП.

Изменено пользователем maksimus81
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже интересно это. И еще интересно, почему многие имеющие ОООП, избавляются от него. У меня несколько знакомых или уже, или собираются избавляться от ОООП.

Потому что лицензию продлевать с демонстрацией оружия - каждые пять лет! А если оно пылиться в сейфе все эти пять тел, то нахрен этот геморой в ЛРО с его очередями и справками!

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Ну на остальное огнестрельное тоже самое же. В том году продлевал и оформлял ещё одну единицу - в ЛРО все чинно-мирно, ни очередей, ничего такого, все цивильно. Ну а справки - перед работой успел пройти два диспансера, вечером получил форму.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне тоже интересно это. И еще интересно, почему многие имеющие ОООП, избавляются от него. У меня несколько знакомых или уже, или собираются избавляться от ОООП.

Избавляются в основном те у кого одна единица, хлопотно и не бюджетно нынче ОООП, да патроны реформа гавно, где то от 10т.р оформление нынче стоит (справки, экспресс тест на наркотики, мед.комиссия, обучение/ экзамен, и время на всё найди).

Изменено пользователем Артемий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@garrigan,

и не дорого.

 

:) а если на ганзу, а не в магаз заглянуть?! Изменено пользователем Артемий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос на засыпку: был ли хоть раз вчистую оправдан владелец трамвматического оружия, который применил его и нанёс вред здоровью?!

Ну вон парни огнестрел с цыганами применили, оправдали же.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


если на ганзу

Да пробовал, фотки не вставляются, раз пять загружал, а хрен, вот и забил. А продаю, потому, хоть намного денег отбить. Я себе ТОЗ БМ, без настрела урвал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 227 гостей (Посмотреть всех)

    • sanek7100
    • Alexq
    • Psix
    • Александр 45
    • Vasiliy190
    • kapitalist
    • tracker99
    • dlesk
    • вадим 912
    • илья400
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.